Reprise du message précédent :
Ce n'est ni un ampérage plus élevé, ni une puissance plus élevée.
La valeur en A·h est la capacité maximale de la batterie.
Il n'y a pas vraiment d'inconvénient à mettre une capacité supérieure (à part que ça met plus longtemps à charger et acquérir le voltage maximal, autrement dit c'est minime).
En fait c'est surtout plus gros et plus lourd. D'ailleurs 45 A·h est la capacité vraiment plancher pour les batteries vendues aujourd'hui, ça devrait être assez petit pour les petites voitures.  
Je ne sais pas ce que tu as comme véhicule pour avoir une capacité recommandée aussi basse, mais ça ne se fait plus, sauf pour motoculture (LOL).

 
 
Pas gênant sur les voitures bien pensées. Remember le lodgy avec un achat de batterie non adaptée (à l'envers quoi). Les câbles sont tellement long que ça passait quand même  

Le problème, c'est qu'il y a souvent peu de choix.
J'y vois rarement de la 5W40 ACEA C3. Même en Tech9 Leclerc. (l'huile Areca 5W40 F6003 rebadgée pour Leclerc m'irait très bien, mais je crois qu'ils font que de la 5W30 C3 ?)

C'est correct, mais depuis la dernière fois, j'essaie de privilégier l'ACEA C3 pour faire durer le catalyseur.  

J'ai un peu la poisse avec mes colis en ce moment en plus.... je crois que ça va se finir avec de l'A3 si je trouve rien d'autre en rayon...

Les Roumains ont des stocks de cuivre d'avance aussi

 
 
Faut croire  

Une Honda N360

De 1970 donc c'est un peu ancien

Merci pour les réponses

Une Keijidosha ! C'est assez dingue d'avoir une citadine toute mimi comme ça en France. Prends en soin.

 
Castrol magnatec 5w40 C3 5l a 24€ sur Amazon en 5l
Tu as la edge avec les mêmes specs aussi un peu plus cher

A ce prix, c'est de la contrefaçon. Il y a de la 15W40 API SG dans le bidon.  

34 pas 24

Pardon, je parle de la DPF, dpf = fap
Mais je pense que ce sont les mêmes , ils ont juste remplacés c3 par dpf mais ce sont les mêmes specs
 
Castrol MAGNATEC 5W-40 DPF, Huile Moteur, Marron, 5L https://www.amazon.fr/dp/B00DZFKVDS [...] S3NNXVDRBW
 
 
Il y’a une version plus récente selon Amazon, sans le tere « marron » dans le titre mais je ne connais pas la différence.
 
Demain je vais vérifier les qrcodes de mes différents bidons, vous me faites peur avec les contrefaçons

Elle est vendue par amazon. Le risque est limité.

Ça me fait descendre en gamme, j'ai de la Edge 0W40 C3 dans le carter là. Avec la technologie fluid titanium magique qui fait gagner des chevaux.

Ah y a rien d'autre de faisable ? merci quand même

 
Pas très puissante mais fun à conduire

 
 
Le but étant le décrassage. Faire bien chauffer la mécanique et tirer dedans comme il faut suffit généralement. Je connais des gens qui ont testé les produits spéciaux CT. Ca marche aussi. Après sont ils vraiment efficace versus la méthode citée, je n'ai pas de certitude.

 
C'est comme le ramonage annuel des cheminées .
 
Quand c'est trop tard et que c'est vraiment plein de suie, il faut démonter des pièces pour les nettoyer à la main, un peu comme le mode pyrolyse du four qui ne suffit plus quand c'est trop crado (d'ailleurs le nettoyant à fours qui pue l'ammonia nettoie très bien la suie de mazout/huile cuite) .

 
Oui vendu par amazon, aucun risque. Après je tenterais pas le DPF dans 1.8T.

On va arriver à l'annif des deux ans du confinement, alors j'ai l'entretien courant du parc familial qui arrive, de quoi occuper quelques dimanches !  
 
Je n'ai plus de relais colis ou équivalent C'était pratique pour les pièces auto.
Amazon, il y a pas mal de pièces en rupture, genre les filtres purflux ou les essuies glace valéo.
 
Quelle boutique en ligne est actuellement recommandable? Fiable sur la provenance, stock réel, pas d'entourloupe du genre à livrer un produit "équivalent", livraison à domicile correcte.

Ça passe au CT les ampoules jaunes (halogène 55/60W, marquage E1...) sur un véhicule récent ?
La loi dit blanc ou jaune sans préciser de date, mais c'est peut être différent au CT.  Même si l'OEM n'est pas très blanc.
Il y a pas de tolérance comme avec les pneus et les équivalences du TNPF ?

Merci

 
https://www.utac-otc.com/METHODES%2 [...] 220117.pdf

Ok merci.  

1h de route mini comme le reste, ça va encore attendre

Bonsoir,
 
niveau entretien courant à faire soi même/fiabilité/résistance à la corrosion/Agrément de conduite, ça vaut quoi cette caisse ?
 

 
Des conseils, astuces pour bloquer un échangeur à l'etau sans abîmer la pièce afin de serrer le filtre à huile ?
 
J'ai reçu ma cloche D.155 Facom
 
L'autre défectueuse est passé en SAV, je pense l'utiliser uniquement pour serrer et la facom pour desserrer    

La couleur est sympa

C'est légèrement dépendant du moteur.

Salut,
 
Je crois que je vais devoir changer la batterie de ma Mercedes Classe-A 180 CDi 2.0 de 2011. Je l'ai reçue avec le véhicule, je sais juste qu'elle a plus de 3 ans.
 
Hier, j'ai changé une ampoule avec quelques mises de contact, démarrage et test des différents feux sans rouler, histoire de voir si ma nouvelle ampoule fonctionnait => ~3h plus tard, voiture qui ne démarre plus, batterie à 10,3V. Je n'avais oublié aucun feu en partant.
 
Autre mésaventure, pour l'anecdote :

 
Actuellement, je l'utilise peu (3-4x/semaine) pour des trajets majoritairement courts, en ville.
 
La batterie à changer est une Varta (estampillée Mercedes-Benz) 12V 74Ah 680A, + à droite.
 
J'ai repéré ces 4 compatibles :
- En 74Ah 680A, Varta Blue Dynamic E11 (90€) et Bosch S4008 (90€)
- En 77Ah 780A, Varta Silver Dynamic E44 (93€) et Bosch S5008 (105€)
 
J'ai lu que les batteries Bosch et Varta sortaient de la même usine, donc je pars du principe qu'à caractéristiques identiques, elles se valent (?), si ce n'est que les Bosch sont garanties 4 ans contre 2 ans pour les Varta.
 
Y a-t-il une véritable différence à l'utilisation entre ces 2 gammes et/ou entre du 74Ah 680A et du 77Ah 780A ? Ça peut vraiment faire la différence sur un redémarrage par temps froid après une période d'inutilisation, sur une loupiotte d'habitacle oubliée ?
Si oui, vous pensez que ça vaut le coup de mettre 12€ de plus pour les 2 ans de garantie supplémentaires chez Bosch ?

Sinon, en fin de recharge de la batterie hier par câbles, le câble de démarrage rouge a commencé à fumer
 
Quand j'ai retiré la pince rouge du pôle + de ma batterie, elle m'est restée dans les mains. Le câble avait visiblement cramé à sa jonction avec la pince.
Je crois que la section de ces câbles (que j'avais récupérés de mon ancien véhicule essence, sans me poser plus de question) n'était pas suffisante pour ce véhicule diesel
 
Pour de la batterie en 680A ou 780A, du 35mm² suffit ou il faut du 50mm² ?
Vous avez des marques/modèles avec un bon rapport qualité/prix à me recommander ?
 
Merci pour votre aide

Et suite au drive t'as pas remplacé la batterie ?

C'était une période de grand froid. J'avais très peu utilisé la voiture les 15 jours précédents, et uniquement sur des trajets courts.
Dans ces conditions, après 3 ou 4 arrêts/démarrages en 10 minutes d'un trajet urbain avec beaucoup de sur-place, avec autoradio + chargeur téléphone sur l'allume-cigare + dégivrage à l'arrière... Ça ne me semblait pas déconnant d'avoir pu mettre la batterie en défaut.
 
Après l'avoir rechargée, j'ai surveillé son évolution au multimètre. Elle a tenu la charge sur plusieurs jours, je me suis donc dit que je l'avais simplement dû la malmener cette fois-ci.
 
La panne d'hier me fait penser que c'est finalement l'autre hypothèse qu'il faut retenir, à savoir la changer.
 
D'où mes 2 questions :

pour lui trouver une digne remplaçante sans claquer de l'argent pour rien, et :

ces questions dans la même optique mais pour des câbles de remplacement, afin de pouvoir dépanner et être dépanné à l'avenir.

Salut,
 
Je viens de payer une facture de 1100 euros pour réparer le chauffage de la BMW i3 de ma femme. (Après 100 euros de diagnostique et une autre réparation "ventilation" de 200 euros il y a quelques mois).
 
BMW m'appelle pour me dire que c'est près, mais qu'il faudrait aussi changer le condenseur de clim qui fuit... 1000 euros de plus  
 
Je vois qu'il existe des kits pour réparer les fuites, genre ça: https://www.amazon.fr/dp/B07QJF4894
Ça vaut quoi? Est-ce qu'il y a un risque de faire plus de mal que de bien?
Avec un kit de remplissage, j'en ai pour moins de 100 euros.
 
Sinon je pourrais changer le condenseur moi même, mais la pièce coûte dans les 500 euros chez BMW... J'imagine que ça existe pas en générique  

 
C'est vrai que prendre la plaque et aller sur n'importe quel site de pièce pour juger des tarifs , c'est compliqué    
I3 modèle au pif sur totodoc , moins de 100€ le condenseur  
 
Deutsche qualité ou pas    

 
Sais tu qu’il faut tirer le circuit au vide après réparation et avant de le remplir ?
Il ne suffit malheureusement pas de remplacer le condenseur et de remettre du fluide frigorigène.
Si tu n’as ni le savoir faire ni le matériel pour, ta climatisation ne fonctionnera pas très longtemps ni peut-être même pas du tout. Sans compter un risque de casse compresseur, si manque ou trop d’huile, ou d’introduction d’une mauvaise quantité de fluide, ou de présence d’incondensables.
Et puis en plus du condenseur, il faudra aussi remplacer le filtre déshydrateur.

J'ai cherché vite fait avec Google mais j'avais pas trouvé grand-chose. Merci pour l'info!
 
 

 
Oui, j'ai cru voir que c'est plus compliqué que juste remplacer la pièce, c'est pour ça que j'ai pas trop cherché.
 
Un kit comme ça https://easyklima.fr/boutique/kit-leakstop-fr c'est faisable? Ya pas besoin d'ouvrir le circuit.
 
Sinon je laisse tomber, il fait pas chaud dans mon coin. Un peu dégouté par BMW pour le coup (on a aussi eu deux airbag de changé mais c'est passé en garantie).  La prochaine sera une Japonaise, comme pour moi!

Encore mieux, un bon p'tit booster de batterie  

Swapland n'est pas un fournisseur fiable ?
Dans une de ses vidéos, Mario disait se fournir en injecteurs là bas. Pour ma part, sur différentes commandes, je n'ai pas été decu.
Après j'envisage d'acheter un turbo et ils sont plutôt bien placés niveau tarif.. je préférerais être sur de ce que j'achète

Ah ? J'ai confondu avec un autre shop connu ? Possible
 
J'avoue que j'achète majoritairement en UK voir DE chez des préparateurs reconnus

J'en avais un, je préfère des câbles :
- 9 fois sur 10, quand on tombe en rade de batterie ou quand on veut dépanner quelqu'un qu'on croise, soit on n'a pas le booster dans le coffre, soit il n'est plus assez chargé.
- contrairement aux câbles (si on les utilise correctement ), c'est un produit jetable : la capacité du booster finit par s'éroder et il devient inutilisable.
 

Bon, en l'absence de réponses, je vais prendre la Bosch S5008.

Si même dimension, en effet la bosch a peine plus cher j'aurais pris pareil.

 
Sur ma Honda N360, j'ai un jeu prononcé au niveau de la crémaillère
 
Visiblement le problème viendrait de deux caoutchoucs qui s'abiment avec le temps et provoquent alors un jeu
 
Les caoutchoucs en question  
 

 
L'emplacement supposé de ces caoutchoucs  
 

 
(tout est en miniature cliquable)
 
En regardant de mon côté les livres de réparation, j'arrive pas trop à comprendre comment ces deux caoutchoucs pourraient effectivement entraîner du jeu dans la direction quand ils s'abîment
 
Est-ce que ça parle à quelqu'un ? Au besoin j'ai d'autres photos mais celles-ci me pensent être les plus explicites