Reprise du message précédent :
jamais payé une seule CV a ce jour...
 
on verra ca au printemps

Je cherchais une twingo assez vieille et peu kilométrée et donc suite à vos conseils il y a quelques pages j'ai finalement acheté une moins vieille et plus kilométrée, 2012 / 125k km, 3600€, je pense avoir trouvé le bon compromis. Carnet d'entretien complet, propre.
Donc merci pour vos avis ça m'a permis de mieux cibler ce qu'il fallait

 
Il existe des forfaits pré contrôle dans certains centres auto,mais méfiance aux arnaques.
 
Moi je suis client chez Norisko,la 1ere contre visite est gratuite.

Bonjour c'est un peu hors sujet mais j'ai un soucis sur... une poussette.
 
J'aimerais évité de lâcher plus de 200€ pour racheter une structure complète.
 
Un tube en allu a casser, la soudure a l'air d'aller. J'ai essayer de poncer et de recoller avec des produits "spécial métaux" mais les contraintes et vibration semble trop forte. Ca n'as pas tenu.
 
Evidement je n'ai pas de quoi brasé ou de quoi faire une soudure sérieuse...
 
Une idée pour réparer l'ensemble? Je me demandais en rajoutant une pièce par dessus (impression 3D? Métal? PVC?) ou je ne sais quoi.
 
Si ça fais chier tout le monde j'insiste pas pas et je vais sévir ailleurs
 
Merci
 

Slt,oui si c'est pas trop attaqué par la rouille,gros ponçage que ça brille et soudure,ça doit pouvoir se faire.

C'est de l'alu, ça ne rouille pas
 
Pour souder de l'alu il faut envoyer un gaz inerte (argon je crois) autour de la soudure pour isoler l'alu de l'air. Il faudrait contacter un artisan ou avoir un voisin qui touche en soudure pour le faire.

 
Choucroutage à la fibre de verre. Ça pue et ça pourrit tout ce que ça touche, mais c'est efficace .

 
Pr moi :  
Tige filetée avec 2 écrous ou très long boulon en perçant à l'extérieur et au niveau du coude ou un peu avant en mettant le truc un peu en "diagonale"
 
Sinon: pièce en bois, genre "gros tourillon" et du duct tape autour  

avec du fil de fer ?

Si c'est pour faire faire du HB faut mieux l'envoyer sur le bon topic  
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Salut,
 
Je viens de récupérer une moto yamaha ybr 125 avec pas mal de travaux à faire dessus et je bloque sur certains.
 
1- les reposes pieds vibrent énormément, ça a l'air de venir du moteur, mais je ne comprend pas d'où ?
 
2- le compte tour ne fonctionne pas. Le compteur de vitesse est neuf donc ce n'est pas lui qui est en cause. Y a t'il un relais électrique quelque part qui le gère ?
 
3- mon compteur n'affiche pas la vitesse. J'ai changé l'entraîneur de roue, le compteur est neuf, le câble tourne parfaitement. Par contre j'ai l'impression que l'entraîneur de roue ne parvient pas se bloquer dans les ergots de la roue et donc ne peut pas faire tourner le câble.
 
Merci d'avance de votre aide.

 
 
1 voir si 1 ou plusieurs silent blocs ne sont pas defectueux sur moteur et repose pieds.
2 voir s'il est mecanique ou electronique
3 peut etre mettre une photo de l'entraineur sur la roue

Chouchoutage a la fibre je vois l'idée mais pas les produtis qu'il faut...

Je voulais mettre une pièce de bois en renfort a l'intérieur mais il faut que je refasse le trou. Le tube décollé n'est pas trouer il est boucher... Donc le seul troup présent est visible sur la photo l'autre tube est bouché par le morceau qui manque sur la photo justement...

La tige fileté je vois pas... Le boulon pourquoi pas...

Du coup je squate encore un peu ici avant de basculé du coté obscure de la force?

Bonjour à tous    
 
La voiture de ma femme (une ibiza 6J SC, 1.2 70, ~150K Kms) fait un bruit bizarre depuis quelques jours. Ça ressemble à une vibration, c'est régulier mais pas constant. En fait ça fait un BRRRrrrrr ... BRRRrrrr ... BRRRrrr.
C'est relatif au régime, et ça disparait quand on débraye.
 
J'ai eu peu peur au début, mais quand je me suis rendu compte que ça disparaissait en débrayant je me suis dit que c’était surement la butée d'embrayage, qu'en pensez vous ?
Mme à tendance à rester débrayer en première au feu    
 
J'essaie de faire une vidéo quand elle rentre.

Ouais voilà.
Après vu le prix du CT dans certains centres ils peuvent bien l'offrir
Ma visite en promo + CV ça m'est revenu au tarif de base finalement donc ça va.

 
Un bruit qui change en touchant la pédale d'embrayage,j'ai bien peur que ta butée soit cuite    
 

 
Ou est ce qu ils se trouvent les silents bloc sur une ybr 125?
 
Je pense que le compte tour est mécanique, mais je ne sais pas où sont les branchement qui disent à quelle vitesse tourne le moteur.
 
Pour l'entraîneur de roue, j'ai réussi à le réparer en le démontant et en redressant les pattes qui sont sensé se bloquer dans les ergots.

 
Douille expansible pour tube rond et tu perce en face pour y insérer ta vis a tête plate.

Colle époxy pure ou chargé fibre à la limite,
ou sinon un truc plus safe tu amène ça a souder à des professionnel de la soudure dans une chaudronnerie , je pense que tu peux t'en tirer pour 30 à 50 euros mais faut bien démonter tous les éléments plastique.

Bon, CT foireux.

Coup de pas de chance.

Plaquettes, pneus "carré", fuite sur le je sais pas quoi...

Bref, ça sent les deux ou trois cents balles de garagiste pour passer la contre visite et finir par vendre la bagnole sous son prix.

Il me semble que tu sais changer des plaquettes de freins de vélo, ce n'est pas plus compliqué sur une voiture .

Il faut voir la fuite, c'est souvent des joints à quelques euros mais avec pas mal de main d'oeuvre. Si c'est relou et pas gênant (comme un léger suintement d'huile moteur ou de boite), tu peux bien nettoyer la zone avant le contrôle .

 
Ouais fin on parle d'une poussette la pas d'un truc qui va se faire le rallye de Monte-Carlo la semaine pro
 

 
post une pic des defaults

 
Comme dit plus haut, les plaquettes c’est le truc simple a changer. Pour le coup, avec les pneus c’est ce que tu peux contrôler facilement avant un CT.
 
Pour la fuite, il a bien dû indiquer à quel endroit il l’a vu donc ça nous aiguillerait sur l’origine.

Je viens de récupérer ma caisse au garage.

J'ai apprécié le "rien n'était serré sur la train avant" qui doit juste correspondre aux liaisons rotules/biellettes que j'avais juste assemblées à la main, bien suffisant pour aller au garage il m'a parlé de rotule inférieure aussi mais là j'y crois pas. En y repensant peut-être les biellettes de barre stab, je me demande si j'avais pas desserré en partie haute lors du démontage

J'avais pris RDV en ligne pour le parallélisme, au final ça me coûte 20 balles de plus car il a fallu tout reprendre dont l'arrière (arrière non ajustable pourtant) alors que le seul ajustement possible d'origine est le parallélisme avant A quoi bon afficher un prix dans ce cas.
Y'a bien de la bidouille en détachant les trains de la caisse pour les déplacer légèrement mais bon.

Bref comme souvent le mec te donne l'impression d'être le meilleur au monde, tu sais que y'a aucun intérêt à discuter, ça me fait penser à mon ancien patron tiens
En attendant j'ai demandé un diag pour mon moteur et ils peuvent rien faire sans valise

Déplacer un train complet ce n'est pas de la bidouille, c'est du réglage pur et simple.
 
Et avant de régler l'avant faut avoir un arrière correct sinon t'as une caisse qui rouler en crabe. C'est juste la base d'une géométrie

J'aurais pas dû utiliser le terme bidouille, juste que c'est pas un réglage simple d'accès et précis ou avec la même amplitude de réglage qu'un tirant ou une rotule et que je doute que ça soit couramment fait...
Bien sûr faut un bon réglage à l'arrière aussi mais quand c'est pas réglable tu fais comment ? Car là je doute quil y ait eu autre chose que le parallélisme avant :

Fin bon il a sans doute voulu contrôler et ça semble être bien fait c'est le principal. Les 20 balles en plus s'il a passé plus de temps et qu'il a regardé un peu au niveau du moteur c'est justifiable. C'est juste le discours et l'impression générale qui me mettent pas a 100 % en confiance

#JsuisPasMecano
 
Cependant, je partage ton avis.
 
Le carrossage arrière : 1°30' c'est dans le vert, et 1°31' c'est dans le rouge.
Donc, échec pour 0°01'    
C'est clair qu'une minute de décalage (en tenant compte de la largeur d'un pneu), ça doit jouer à mort...
 
Bon, c'est pas mon métier, mais cela ne m'empêche pas d'être un brin dubitatif devant ces mesures.
Je fais probablement fausse route ( ) mais bon, j'ai un doute.

C'est plus la plage de réglage qui peut éventuellement poser problème, la précision ça reste celle de l'opérateur ET de la machine !

Si t'as un minimum de conscience professionnelle, tu change les éléments nécessaires jusqu'à être dans les clous

Soit il a fait quelque chose avant de régler l'avant ET il a refait un dévoilage/contrôle des angles ce qui fait que ça n'apparait pas sur le rapport, soit il a réellement rien fait

Oui voilà.

Oui y'a pas de secret quoi

Donc y'a juste eu du contrôle.
Dans les données de réglages des logiciels, en plus des valeurs constructeur, est-ce qu'il est précisé si le réglage est possible ou non ?
Et je vois que les valeurs sont pour du 15", mes roues sont en 16 d'origine, ça pose pas de problème ?

 
Normalement les angles ne changent pas. Par contre certaines docs donnent des valeurs en mm au bord de la jante, et là, ça dépend de la taille des roues.
 
Chez moi, j'ai quand-même un léger doute sur les mesures qui ont été faites avec deux pneus corrects devant, un pneu usé à l'arrière d'un côté et la roue de secours à la place de l'autre pneu usé en cône .
Ça doit donner quelques mm de plus de hauteur de caisse d'un côté et potentiellement quelques minutes de décalage à l'avant. Surtout en voyant des trucs que je n'ai pas touché en quelques miliers de km d'autoprout bouger entre les deux mesures .
 
En tout cas ça roule droit, on verra bien le ripage au CT et si ça use correctement les nouveaux pneus .

 
Fuite au niveau des injecteurs surement non ?

Ma 206 1.6 non-multiplexée a un bloc ABS qui commence par 9635 mais en fait c’était sûr d’être différent puisque le bus de communication est différent.
 
Il faudrait regarder la référence sur une autre multiplexée.

bonjour a tous
 
j'avais mi un tapis anti dérapent sur mon tableau de bord, le genre de truc ou on peu poser son telephone, etc...
le soucis est que en plein soleil... la colle de ce tapis anti dérapent a fondu ! des longs filaments de colle quand je l'ai enlevé..
et j'arrive pas a enlever ces deux traces récalcitrante :

c'est un tableau de bord moussé en plus...
j'avais pensé a faire chauffé la colle au pistolet a air chaud, et tente de netoyer avec une éponge et acétone par exemple ?
 
une ou des idées ?
merci par avance

Vous prenez pas la tête, j'ai posé la caisse chez le garagiste du coin, j'en ai ras le cul des problématiques automobiles. Qu'une hâte, m'en débarrasser.

#carisover

Pas besoin de voiture pour traverser la France et faire 3000 bornes en 12 jours

Bon bah finalement les vitesses passent très bien à froid mais à chaud après 15-20 km elles sont toutes un peu difficiles à passer, j'ai encore dû stopper le moteur plusieurs fois pour pouvoir passer la marche arrière .
 
Il faudrait tout redémonter et changer la boîte ou faire une réfection mais ya un peu de boulot .
 
Quand je vois comment j'en ai chié pour désolidariser et reposer la boîte .

Oui

Le dégrippant WD40 par exemple est efficace pour enlever la colle,et je pense pas qu'il abîme les plastiques,tu peux tester  sur une petite surface cachée avant, et ensuite nettoyage avec du lave vitre par exemple.

 
#J'airiensuivi
T'as pas un problème d'embrayage ?

Sur un Espace 3 2.2dT boîte PK1 446 000 km   il y avait un léger bruit de casserole au point mort lorsque j'avais la pédale d'embrayage relâchée donc embrayé et idem lorsque j'arrêtais le moteur -> changement du volant moteur bimasse usé et les bruits ont disparu
 
Les vitesses ne passaient pas très bien à chaud en particulier la marche arrière pour laquelle je devais et je dois encore souvent arrêter le moteur pour la passer lorsqu'il est chaud (après 15-20 km), moteur arrêté la mar passe toute seule mais moteur en route c'est bloqué ou très très dur alors qu'à froid ça passe easy.
Le changement de l'embrayage (kit complet avec butée) n'a pas amélioré grandement les choses .
 
L'huile a été vidangée et est neuve, je l'avais changée il y a quelques semaines lors du changement des cardans.