Reprise du message précédent :
Sur le vieilles bagnoles,il n'y avait pas de pare boue sous les ailes,le sel pouvait aller se déposer jusque vers les têtes d'amortisseurs, d'ou la rouille et l'amortisseur qui passait a travers.

Vieille Saxo d'une pote, sur les ptites routes d'Ardèche en allant au taff, l'amortisseur est passé au travers ...
 
Cela arrive

 
Ma Mégane 2 a passé le CT il y a quelques heures  
Contre-visite obligatoire, l'un des ressorts amortisseur arrière a laché
Ils m'ont laissé les bouts qui ont sauté pendant le test sur le siège passager    
 
Par contre, à mon grand étonnement, pas d'immobilisation du véhicule ... J'ai quand même fait rappeler l'inspecteur par le garage chez qui je vais pour en être sûr mais il s'est contenté d'un  
"faut éviter les routes à bosses et les longs trajets et prévoir de le changer assez rapidement mais sinon y'a pas de risque"  
 
Je trouve ça presque beau tant de paradoxe dans une même phrase

Raccourcis l'autre pour avoir la même hauteur.  

Il a raison. T'as un bout de spire de ressort qui a sauté (rouille probablement).  
Ce qui reste du ressort est plus court et ça déséquilibre un peu la caisse, sans plus (pour l'instant).
Mais ça compte comme HS, point de défaillance.

A priori la rouille s'en charge toute seule en quelques années

Edit : le fait d'avoir une contre visite pour ça me choque pas du tout, c'est même l'inverse
Avoir le droit de rouler avec un machin pété pendant théoriquement 2 mois je trouve ça paradoxal

 
Quand je pense qu'on me prenait pour un maniaque quand j'ai poncé la rouille et repeint des bouts des ressorts et des coupelles. Tant qu'à tout démonter pour changer les amortos, autant en profiter pour tout faire propre .

J'ai fait la même chose sur mes ressorts et coupelles avant de ma Twingo. J'y ai passé un weekend, mais au moins c'est propre.
Ponçage des coupelles, brossage, convertisseur de rouille à l'acide phosphorique, apprêt antirouille, peinture noire en bombe, séchage, remontage.
Les ressorts on été dérouillés et phosphatés un peu plus sommairement : forcément c'est plus difficile quand il y a les griffes des compresseurs de ressorts dessus.

Ça m'a toujours tenté mais une fois les ressorts comprimés j'ai peur d'enlever les amortos et de les détendre sans butée

 

Une fois que la butée est enlevée de l'amorto, tu peux déserrer les compresseurs lentement en alternant quelques tours chacun. Tu te retrouves avec le ressort décompressé par terre.
 
Même pas en rêve je laisse je ne sais pas combien de kJ prêts à péter, autant déserrer le bouzin si ça doit rester là quelques heures avec des humains autour. C'est sûrement inutile, mais je ne veux pas prendre de risques.

Une fois détendu, le ressort n'est-il pas plus long que la tige filetée des compresseurs ?

En général si

   mais t'es pas  obligé de faire de haut en bas  
J'ai déjà vu des photal ou c'était comprimé sur le milieu du ressort seulement  
 
Niveau sécurité je sais pas lequel est le mieux  

salut à tous,  
j'ai une bm série 3 et ce voyant s'est allumé :
 
 
je suis passé chez mon garagiste en lui demandant de... changer mon FAP    
il m'a dit qu'il m'en coûterait pas loin de 2000 balles... mais qu'il avait sa méthode (le nettoyer), et que grâce à elle, ça me reviendrait à 350/400 balles   Ce qui me fait chier quand même, surtout que le voyant ne s'allume plus.
 
Je sens depuis un bout de temps que ma voiture manque vraiment de reprise et un décrassage lui ferait du bien, mais je ne sais plus à quel saint me vouer, je considère tous les garagistes comme des arnaqueurs en puissance (je fais quand même confiance à celui-là car je l'ai entendu se plaindre des clients qui voulaient tout pour rien maintenant).
 
Qu'en pensez-vous ?  
 

Ben il a raison, un fap peut se nettoyer sous certaines conditions et souvent ca permet de repartir avec un fap qui tiendra un bon moment.

Heu, au Kärcher ?  

 
La voiture fait des petits trajets urbain ? est fortement kilométrée ?

En gros, oui (50km par jour environ dont 40 de nationale et d'autoroute, et le reste de la ville) .
Et le tarif, il vous semble honnête ?

Si il utilise un produit de nettoyage spécifique ( qui valent 100-150€) et fait une régénération derrière, alors oui ça me parait correct
 

 
Oui, c'est ce qui est préconisé par pas mal de constructeur.

Et ça ne ruine pas les alvéoles ?

Ce que ça ruine c'est éventuellement l'environnement si c'est pas recyclé derrière.
Mettre un FAP et balancer un coup de karcher dedans à côté de la bouche d'égout c'est...

La structure interne d'un fap c'est un peu comme un catalyseur, c'est pas mal résistant. Tout ceux que j'ai eu a faire ont fonctionné pendant des années derriere et des 10 000  ènes de kms.

Parcontre ca ne fonctionne pas avec les fap qui utilisent la cérine puisque dans leur cas, c'est la cérine qui finit par boucher le fap

 
Bon ben aucun soucis avec le chargeur de voiture, pas de surchauffe non plus, j'ai eu peur pour rien

 
J'ai adoré !  
J'm'en va acheter une Toy Corolla

Bonjour,

J'ai besoin de changer mon bloc ABS (206 essence de 2004).

Vu les prix je vais en récupérer un d'occasion. De ce que je comprends faut bien faire gaffe aux références.

J'ai pris une photo de ce que j'arrive à voir sur mon bloc, pouvez-vous me dire :
- quelle est la partie importante / ce que je dois chercher sur un modèle d'occasion pour valider que ce sera le bon modèle ?
- si ça importe ou pas que la voiture sur laquelle était la pièce était une Diesel, ou pas la même cylindrée (voir autre modèle style 207), ou je sais pas quoi, tant qu'à part ça c'est la bonne référence ?

Bonjour
 
Je possède un coffre de toit Thule en plastique noir brillant depuis quelques années. A force de l'utiliser, ranger, etc.. il y a pas mal de griffes dessus du aux frottements (il est posé a la verticale dans le garage avec des objets posés à côté / contre). Vive le noir brillant !  
 
Comment puis je procéder et quel produit utiliser pour "effacer" ces rayures ?  
 
Merci

Je pense que 9652342980 est la référence Peugeot qu'il te faut impérativement, mais il faudrait regarder sur ServiceBox pour confirmer.
 
Tape déjà ce numéro sur les sites de pièces détachées pour voir si ça sort un bloc ABS.
 
Contacte BBA Reman pour voir combien ça coûterait. Ils m'avaient réparé le bloc ABS sur la 207.

Merci de ta réponse.

J'en trouve pas mal ici : https://www.proxyparts.fr/stock-de- [...] pompe-abs/
Sont-ils tous compatibles a priori ? Ou faut-il vérifier autre chose (si c'était sur une Diesel ou une Essence ou l'année ou que sais-je...)
Je sais pas s'il y a d'autres sites pertinents (googler le numéro ne me renvoie pas grand chose d'autre)

Sinon j'en vois plein ici mais y a jamais les références (ou alors c'est pas les bonnes) : https://www.opisto.fr/fr/auto/piece [...] 206/page-1
C'est surtout du 9632539480 que je trouve, donc pas exactement pareil que chez moi. Est-ce que ça conviendrait aussi ?

ServiceBox a l'air d'être réservé aux professionnels (il demande un SIRET à l'inscription). Si une bonne âme qui a un compte pouvait vérifier ce qu'il y a à vérifer... (?)
Edit : j'ai créé un compte en me déclarant "premier secours", et du coup ça dit "désolé y a plus rien sur le site c'est payant maintenant"

Si j'y pense je regarderai demain matin quel modèle est monté sur ma 206.

Si c'est une peinture comme la carrosserie tu peux passer un polish pour lui redonner la brillance et sinon demande peut être ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5926_1.htm

J'ai le volant qui vibre la dinde à partir de 100km/h

Ça me faisait pas ça (ou en tous cas pas dans ces proportions) avant de la déposer au CT hier. Ils font quoi comme test qui aurait pu me provoquer ça ?  

Merci je tente

Choqué les amortisseurs ?

 
Premier lien Ebay
Y en a à foison de ton bloc ABS    
https://www.ebay.fr/p/24010580725

 
Ben ils m'ont déjà dérouillé un ressort à l'arrière, s'ils m'ont merguezifier la bagnole en lui faisant faire n'importe quoi jsuis pas à l'abri qu'elle se désintègre dans les semaines qui viennent vu comme c'est parti  

Un plomb a dû sauter de la roue lors du test. Peut-être qu'ils contrôlent les voitures au frein à main sur le parking de la ZI attenante

  ne jamais prendre un CT avec un terrain vague à côté  
 
Tu paye et il s'amuse en autocross  

 
Ah pour le plomb c'est pas con, je jetterai un oeil demain voire si y'a une trace de colle vide qui traîne ...
 
Si c'est le cas je peux aller chouiner ou ils vont m'envoyer chier ?

"à foison = 3" ?
(Les autres c'est pareil, c'est pas la même référence...)

Et le 1er accepte pas les retours. Il en reste donc 2. Bon effectivement il m'en suffit d'un...

Le prendre sur ebay c'est une bonne idée ou pas ? J'imagine qu'au moins j'ai le garantie de pouvoir le renvoyer s'il marche pas, donc que c'est pas plus mal que sur un agrégateur ou dans une casse ?

Si je le prends, j'ai le choix entre
https://www.ebay.fr/itm/BLOC-HYDRAU [...] SwUVFcAmAW
et
https://www.ebay.fr/itm/Bloc-hydrau [...] Sw5gNfW3bA

Le deuxième est ~35€ moins cher avec les frais de port, et le vendeur est un peu mieux noté (99.9% vs 98.2%). Mais il a l'air plus sale. Mais ptet qu'on s'en fout ?

Edit : j'ai pris le deuxième car livré plus rapidement. Au pire je le renverrai même si j'espère pas en arriver là car ça me remboursera pas le garagiste...

Ils t'enverront chier. A moins que tu puisse prouver que ce soit de leur fait et que ça ne serait jamais arrivé sans leur intervention.

Et même si t'arrivais à le prouver, si ils ont respecter la procédure bah bon courage ...