Reprise du message précédent :
en plus a la norme japonaise GF5, ça ira très bien dans ton honda
 

Merci

 
Le resp d'atelier m'a téléphoné pour me dire que le pied milieu à bougé et du coup ya un defaut d'alignement de la porte. Il doit commander la piece et du coup garder la voiture un peu plus longtemps. Est ce grave doc ?

si c'est l'assurance de l'autre qui regle pourquoi pas

salut
 
je vais faire le reglage de ma commande de boite, j'ai vu quelques guides, la seule inconnue c'est comment on désolidarise les tringles du sélecteur côté boite.
 
le bout de la tringle c'est ça :
 

 
je trouve pas vraiment d'info, ça serait quoi, des circlips ?

 
 
Me manque un boulon de roue, jante alliage de Citroen C4 1.6 16V (jusque là facile, Oscaro & consorts trouvent des refs)... en finition Exclusive => 17": là ça se corse, je trouve pas de produit qui précise cette info.
Et parmi les refs trouvées, y'a des variations de dimensions (longueur par ex) qui font que je serais perdu même sur des 15" de base.
 
Aucune info trouvée dans la RTA pour finir Sauriez vous m'aiguiller pour trouver cette info?  

Trouve la même dans la rue et sers toi  

Sérieusement, va chez Citroen non ? là tu serra sûr d'avoir la bonne référence

Bonjour,
 
une bruit au démarrage de sifflement qui disparait après, ça vient d'où sur une Laguna 1.9 turbo diesel ?
 
Elle est bien au sec dans le garage, apriori rien à voir quand on la sort de la station de lavage.
 
Une usure de la courroie de distribution est possible si c'est à cet endroit là ?
 
Merci

Peut être  la courroie accessoire, essaie de la mouillée avant/pendant le démarrage voir si le bruit n'apparait pas, mais ce qui est bizarre c'est que ça ne le fait qu'au démarrage.

 
Elle est dans un cache il me semble donc je ne peux pas la mouiller ?
 
Est ce qu'il y a des indicateurs d'usure sur une courroie ou c'est la tension d'où les préconisations constructeurs de durée pour la changer ?

Un paquet de commande de boîte demande un peu d’entretien que les garages de la marque sont censé faire lors de l’entretien/vidange.
Sur les commandes à tringlerie il faut suivre les préconisations du constructeur pour savoir ou graisser les tringles et quelle graisse mettre
Pour les commandes à câble, idem chercher la graisse préconisée et en mettre comme demande le constructeur.

Tu peux pas déclipser le cache ?
Non, pas de témoin d'usure, il faut suivre les précos.

5405.67 la ref origine !

 
J'ai presque mieux fait de foutre un sceau d'eau pour mouiller cette courroie et faire ce test    
 
J'avais le même bruit de sifflement sur une ancienne voiture qui dormait dehors, mais là elle est dans un garage donc pas de température ni humidité, je ne sais pas d'où ça pourrait venir  

Boah...franchissement de cours d'eau et c'est plié    
Et ça te teste plein de trucs à la fois tout en même temps  

 
Bon bah toujours ce bruit après ce test, j'ai fait gaffe de pas en mettre sur l'alternateur  
 
Est ce qu'une courroie qui patine peut faire un bruit de sifflement ?
 
Si c'est l'accessoire qui lâche, ça empêche pas de rouler..

Si c'est quelques secondes au démarrage et qu'aucune courroie ne patine ou qu'aucun roulement ne chauffe ou ne prend du jeu, c'est à surveiller, mais pas spécialement grave .
Un des accessoires a couiné pendant 2s au démarrage et 2s à l'arrêt sur l'ancienne brouette de mes parents, mais ça n'a pas empiré en 80'000km et 4 ans .
Idem sur ma brouette avec un couinement pendant 2s à froid (très probablement la pompe de DA avec le test très scientifique du bâton-stéthoscope ).

Par contre la courroie accessoire peut faire quelques dégats en cassant (la courroie se déplace autour de 100km/h à 4krpm sur ma brouette, ça peut faire quelques dommages autour). De nombreux garagistes sortent le mythe de la courroie d'accessoires qui se prend dans la courroie de distribution pour faire peur, mais ça me semble quand même un peu gros.

Alors, pour définitivement exclure la courroie ou une de ses poulies il faudrait la déposer et démarrer : /

 
Pas mal la méthode essai/erreur, je suis pas sûr qu'il s'emmerde en concession pour à mon avis proposer un changement d'ensemble complet de pièces...
 

 
Moi qui ait l'habitude de mettre de la graisse partout, j'évite à cet endroit car je me dis que si la graisse va sur une courroie c'est moyen..
 
J'ai changé le moteur de direction assistée, mais c'est autre chose la pompe dont tu parles ?
 
Si je voulais rouler sans courroie d'accessoire en l'enlevant par sécurité, il me manquerait beaucoup de choses ?
 
Quoique si je suis capable de l'enlever, je peux aussi bien la changer vu qu'il n'y a aucun calage à respecter comme la distribution. On peut y arriver facilement avec des outils de bases ?
 
Merci

Bah t'aurais plus d'alternateur pour charger ta batterie, c'est légèrement ennuyeux...

Ça parle de yakarouler et cie dans Turbo là, et les arnaques après la pub

Et ils racontent quoi comme conneries ?

En fait y’a pas eu de suite  
Je vais voir si c’est pareil sur le replay.

C'est une redif partielle, donc il faut voir l'episode de dimanche dernier 11h20 pour voir la version complete.

Ouais donc y’a pas le replay de l’émission en entier.
Y’a bien un replay du « reportage » mais ça coupe au même endroit, ça devait donc être normal. Pas intéressant alors...
Turbo - Pièces détachées : sont-elles encore trop chères ? : http://www.6play.fr/turbo-p_884/pi [...] c_12136009

 
Un des SB HS:
 


 
Et toujours en attente de livraison ...

T'es toujours emmerdé avec tes Fiesta.  

Faut une voiture de moins de 4 pour pas être emmerdé je crois du moins pour le contrôle technique

Fake, j'ai eu un trafic neuf au taf, au bout de 200 kms les soucis ont commencés ...

Tout ce qui est de la location, ça roule comme des gorets..

Ça dépend si on glisse un billet dans la CG .

Ouais, il a du être mal traité entre dans ses 10 premiers kilomètres, c'est pour ça qu'un roulement c'est mis a chanter et "vibrer" dès 200 kms, qu'il à refusé de démarrer à 500 kms pensant que le réservoir adblue était vide ( c'est arrivé devant la concess' Renault ) et que le S&S débloque complet. Tout ça en 1000 kms !

Et on passera sur les qualités de conduite moisies

Faudrait faire un topic des crasses faites par des Garages professionnels et là tout devient possible    
 
Les vis desserrées volontairement, le démontage/remontage à la sauvage, le niveau d'huile/liquide de refroidissement trop haut ou trop bas, les pneus sous gonflés, les coups de cuter..
 
On m'a raconté que la spécialité d'un garagiste c'était sur des voitures qu'ils entretenaient de monter des pièces de casse autos pourries mais fonctionnelles très peu de temps et récupérer les bonnes.
 
Mieux qu'en casse ou t'a 80% de pièces bonnes pour la benne, là on lui apporte la voiture qui marche bien donc les pièces sont testées..

C'est con sur une bagnole neuve, mais bon si le sav est efficace.

On en tient un bon là

bon, apparemment, il faut éviter de commander sur oscaro, ces temps ci

 
Je préfère misterauto.com  

 
ça fait une semaine que ma commande est en cours de préparation  

Le week-end prochain, objectif remplacement du câble acier du lève vitre
 
On sera deux cette fois, ça sera plus simple

Perso ils m'ont remboursé quand j'ai annoncer qu'ils allaient me devoir des intérêts de retard

ils m'ont juste perdu en tant que client c'est tout.