Reprise du message précédent :
mes parents ont pris une focus 3, et il y avait 3 choix
- sans roue de secours mais un kit de gonflage
- galette
- roue normale
 
et chaque fois une forte reduction du coffre, donc ils ont pris le compromis galette.
 
ps : le prix était le meme entre galette et roue normale, 60€ de mémoire.

Tain c'est la merde yakarouler pour savoir si les pièces sont vendues par paire ou pas

 
Idem avec une 207 à l'arrière, j'ai du rouler quelques jours comme ça sans rien sentir au volant.
Je m'en suis rendu compte en vérifiant la pression, 1 bar ...

 
Sur la Fiesta, c'était 100€ l'option "roue de secours normale"
Mais c'est pas une jante 16 pouces ... mais une roue tôle en 14" ...

Allez, 4 commandes sur 4 sites différents, j'espère que tout va arriver samedi
J'ai tenté ça à 35 € https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1 c'est spécifié 2 pièces alors que c'est le prix d'un normalement, on va bien voir

J'aurais pris ça, 12 euros pour emballage endommagé, c'est le casse du siècle... (je pense pas qu'amazon revendent des amortos qui ont été montés, c'est sûrement des retours neufs)
https://www.amazon.fr/gp/offer-list [...] ition=used

J'ai vu après.
Si vraiment j'en reçois qu'un, je renvoie et je commande deux comme ça au pire

Ou alors j'annule ma commande et je prends direct deux à 13, ça sera moins cher et je suis sûr d'en recevoir au moins deux...
Edit : done

Bientot 5 ans de permis mais toujours une grosse n00b en mécanique auto Il est temps grand que ça change

Je viens de gonfler les pneus de ma voit' (mais pas assez visiblement je viens de voir que je pouvais aller jusqu'à 3,03 bar ) maintenant, faudrait que je remette du liquide lave glace et que je change les essuie-glaces aussi  

Pour info j'ai une clio 2 (16 ans d'ancienneté et qui me coute un bras niveau réparation )

3.03bars ? oO

Pour la pression t'as les valeurs sur un sticker quand t'ouvres la portière conducteur, collé sur la carrosserie.
 
Essuie glace j'ai essayé des flat blade michelin apocher sur une caisse qu'en a pas à la base, ça marche plutôt bien

sur les pneus il était écrit 44 psi maximum

n'ayant pas la fibre anglo-saxonne, je suis parti convertir chez mon ami google et je constate que ça fait bien 3,03 bar

rassure-vous je n'ai mis que 2,5 bar

Mmh la belle savonette :3

je regarderais ça demain

si j'ai foutu trop de pression j'en retirais au pire

quenelle épaulée tu veux dire

A l'avant ça doit être 2.4 et 2.2 à l'arrière (2.4 quand chargé) environ, on est loin des 3 bars

ça va, devant j'ai justement mis 2,3 ou 2,4

derrière par contre je n'ai pas gonflé, on est à 1,5

 
Sur ce modèle, surement une/des bobines crayons défaillantes

 
Je cherche la logique mais je trouve pas là  

une clio 2 pese maxi 1100kg, la valeur correcte doit tourner aux environs de 2.1bars
pour info la préconisation ne se fait pas en lisant sur les flancs du pneu mais en fonction de la charge et des températures. donc renseignez vous  
pour info2, il est inutile de surgonfler

euh là j'ai du mal à comprendre la logique

Je voulais faire une géométrie pour corriger le rippage sur ma voiture. D'après un garagiste il est inutile de dépenser de l'argent bêtement en le faisant sur mes pneus usagés (qui doivent avoir 10 MKMS) ça se fait sur pneus neufs. Vous en pensez quoi ?

Édit.  Et j'ai la boîte (je crois) qui siffle à l'accélération franche depuis ce matin. Ça me l'a fait au retrogradage puis plus rien...

 
si tu ne surgonfle pas ma megane, tu passes ton temps a changer les pneus avant, elle bouffe les extérieurs des pneus naturellement

il faut en parler le jour de la géo pour qu'il te trouve un réglage optimal

 
 
Je reviens avec le neiman bloqué de ma Picasso
 
Je suis retourné voir mon bolide.  
 
J'ai moyé le neiman de WD40, tapé avec un marteau pour le choquer un peu après avoir déshabillé l'ensemble ...
 
En forçant un peu avec la clé elle a fini par tourner   , mais j'ai galéré quand même.  
Et je suis rentré chez moi
 
Pa contre plus de clim.     Souvenir de ce que j'a lu sur les forums      
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t23756.htm
En gros souci de conception, trop de courant du circuit clim passe par le neiman, et le bloque.  
 
Il y a un kit de correction citroen à 25€ qui dévie visiblement ce courant avec un relais, faut modifier un peu le faisceau mais ça résoud le problème.

 
En rentrant chez moi j'ai tout désossé et vu que la clé tourne (difficilement des fois mais elle tourne) j'ai pu sortir le neiman    
Une fois gavé de lubrifiant, il a l'air de fonctionner normalement et ne bloque plus. Je vais voir ce que ça donne à court/moyen terme si je le change par sécurité ou pas.
 
J'ai commandé le faisceau correctif (référence 6567VW, coucou Google ) , on va voir ce que ça donne.  (ça se fait easy, peu de tutos j'en ferai peut etre un).
Ensuite je regarderai si ça suffit à faire marcher la cilm ou s'il y a un autre souci (le fusible est bon, mais des fois le relais sur le BSI crame, ou en tout cas ses soudures)
 
Mais ça devrait le faire, le souci a l'air assez courant et le kit relais suffit en général ...  

C'est compliqué à faire une purge de frein sur une voiture ABS ?  
 
Je sais pas mais en moto ou vélo j'ai jamais eu de problème (pas d'ABS). Le garagiste à réussi à la foirer sur ma BAR faut enfoncer la pédale à fond pour que ça freine et c'est pas violent violent    
Je vais la ramener mais j'ai plus trop confiance, va peut-être falloir s'y mettre soit même

 
ça se fait tranquillement

Je l'avais repéré justement, ça semble pas mal  

Non mais là il a foiré la purge, c'est pas à cause de l'ABS. Pour purger la pompe ABS il faut une procédure en plus nécessitant un accès odb, je me demande combien de mécanos se font chier à la faire sans frais, je dirais aucun.

il faut absolument faire attention que le bocal ne se vide pas lorsque l'on aspire au niveau de purgeur.

J'avais fait un tuto, bon ok a l'arrache, mais c'est toujours ça
http://rm3bose.blogspot.fr/2015/06 [...] results=14

 
 
Donc rien de particulier à faire pour un simple remplacement du liquide.    
 
En plus il me semble bien foncé son liquide pour du neuf. C'est un champion celui là  

Ce qui est incroyable c'est qu'il n'ait pas testé le freinage après la purge, ne serait-ce qu'à l'arrêt.  
Après les liquides n'ont pas tous la même couleur. Mébon, c'est pas rassurant non plus.

Il a roulé avec en plus.  

Tu l'as vu faire ?

Il m'a ramené la voiture  

Dire que j'ai du mal à trouver une paire d'amortisseurs avant à moins de 100 euros pour ma poubelle...

Je vois  

Salut,
 
Y  un nom particulier pour le cache transparent du répétiteur de clignotant de mon rétro gauche ?  
 
J'arrive pas à trouver juste cette pièce (polo 9n3)
 
Merci d'avance

Cabochon de clignotant ?  

Amen !

Je ne connaissais pas le mot, merci bien

Je trouve ça :
http://www.cote-auto-pieces.com/re [...] 28915.html

pas possible de n'acheter que la partie basse ?

Un avis sur cote-auto-pieces.com ?

 
Rapide update et gros remerciements pour vos conseils !
Bon la caisse est récupérée, tout fonctionne à merveille (Xsara VTS 1.8 16v de 1998, 150K km) et j'ai même demandé une révision de la clim donc elle fonctionne !! \o/
 
J'en ai demandé plus concernant la boite de vitesse pétée et le verdict est simple : pas d'huile dans la BV ...
Cela peut venir de joints poreux avec la vieillesse etc.
Sachant qu'en trois ans, le seul garage ayant touché ma caisse l'a fait au début pour la distribution ...
 
Bref, 1000 € partis mais la leçon est apprise. Je ne savais pas qu'il y avait de l'huile la-dedans moi

J'apprends j'apprends. Il y a un début à tout

n'ayant aucune notice d'utilisation (voiture achetée en occaz') je pense acheter une RTA de la titine histoire d'en savoir un peu plus (sur la voiture en général)

il n'y a rien à comprendre

@Sweet-Memories : ma caisse pèse tout pareil que la tienne et les spécifications dans la portière conducteur indiquent : 2.4b à l'avant, 2.3b à l'arrière.