Reprise du message précédent :

régulièrement tu dois mettre la marche arrière pour "débobiner" la bobine

 
si tu tends trop le truc, la caisse repart en marche arrière toute seule?  

Oui c'est à peu près le même fil que pour capter la radio (RTL de préférence )!

sérieusement, ya une pile qui est rechargée par le mouvement des roues. comme les gardes temps

 
sur la laguna 2 ?
 
c'est un petit boitier en bout de valve, il y a une pile lithium a l'intérieur et le signal est émit par inertie quand la roue tourne. (ça evite d'envoyer le signal en permanence et donc bouffer la pile)
 
sur une polo, c'est bien plus con, quand on a crevé complètement, la roue droite et gauche ne tourne pas a la meme vitesse en ligne droite, l'esp le detecte et c'est lui qui annonce la crevaison, l'avantage, pas de pile, l'inconvéniant, la précision = 0 donc il faut etre a plat pour que ça detecte.

 
c'est tout à fait ingénieux

J'ai bien une tite question a polémique mais j'ose pas !
Allez :
Pourquoi , sachant qu'un pneu est collé à la jante , pourquoi il y aurait une différence suivant la pression (hauteur )
La bande de roulement fait la meme longueur , peu importe la pression. .
1 tour de roue a droite et a gauche = 1 tour de pneu (donc bande de roulement )
Donc il n'y a pas de différence entre 1 tour de roue gonflée et 1 tour de roue dégonflée ! ? ! ?  (Sauf décollement du pneu de la jante )
Vous avez le temps que vous voulez , jusqu'à dredi quoi !

ha, non, la bande de roulement ne fait pas la même longueur ...

-vigor-, tu n'as jamais creuvé non ?

car le rayon de la roue est bien plus petit sans air dedans

de quel rayon parles tu?

 
le rayon tracteur  

j'aurais préféré celle où le satellite gps suis la voiture en permanence pour connaître sa position exacte dans l'espace

Si tu traces un trait qui va de la jante au pneu , 1 côté gonflé et l'autre non , la roue et le pneu droit font 1 tour complet sans que le marquage bouge , pareil de l'autre côte où le pneu est dégonflé , comment l'expliquer sinon que la bande de roulement est la même tant que le pneu n'est pas décolle de la jante ?
Vrai question hein!
Le rayon varie dans un système a chenille , mais jante / pneu collés la bande de roulement ne change pas peu importe la pression

le rayon du cercle, ce n'est pas un cercle une roue ?

si tu perds 10cm sur la hauteur de la roue, la roue creuvé doit donc tourner plus vite par rapport a celle gonflé.

sur ma megane, a partir de 300gr d'écart entre roue droite et gauche, l'esp fait n'importe quoi en courbe rapide (il fait son boulot d'un coté )

une voiture dans l'espace... n'importe quoi ce garçon

 
le bluetooth ça a 5m de portée, faut bien aider le satellite un peu.

un pneu crevé est loin d'être un cercle parfait me semble, donc parler de rayon me semble euh  va encore falloir sortir la calculette à intégrale

c'est la hauteur entre le moyeu et la route qui fait la vitesse de toute façon, on s'en fou que ça forme une ellipse ou un carré
 
Mais ce que je me pose comme question, si on crève les 2 cotés en meme temps, l'esp se rend compte que l'on a crevé ?

x,y,z,t
ça te suffit pas?

https://www.youtube.com/watch?v=XXnGbDeI83I  

 
déjà un pneu gonflé ya une déformation énorme!

dépends si tu tournes à gauche ou à droite, l'esp serait capable de diagnostiquer une crevaison si tu tournes trop fort

vu comme tire la direction a droite ou a gauche quand on crève, l'esp ne doit pas apprécier

Justement , le pneu travaille pour compenser la hauteur perdue d'où l'échauffement non. ?

ben il na compense pas non, mais il se déforme plus et chauffe plus en effet.

voila il compense rien du tout, la voiture se met a ne plus etre stable du tout, autant a l'arrière ça passe encore, a part en virage ou le cul va vouloir passer devant, mais crever a l'avant, la direction fait n'importe quoi.
généralement on s’arrête 100m après

 
- disque de freins fait un devis en ligne (genre euromaster ils sont précis/pas cher par rapport au prix des pièces de chez oscaro) au pif minimum 300€ avec disques+plaquettes?
 
- anomalie anti pollution : ça peut être plein de trucs, à commencer par le mec qui a mis du E85 et ça disparaitra dans 3 pleins à une sonde a 10 balles ou "pire" que je ne saurais définir.  
clef a molette orange si le mec a fait sa vidange lui meme c'est qu'il a pas fait le reset du tableau de bord en l'absence d'autre problème (à moins que l'odb se dise antipollution=déclenche la clé à molette...)  
 
- capteur pneus : soit à remplacer au prochain changement de pneu soit enlever le défaut avec un odb  
 
 
- frottement ventilo de clim : la courroie a été faite quand ?
ça peut être une poulie  
chez renault j'avais le souci avec ça, réponse du garagiste "on trouve pas mais c'est pas grave"    
ma C4 me fait ça aussi, ça m'empêche pas de rouler (tu vas ptete pas changer le circuit de clim sur ta voiture vu le prix ?)

OK merci.
La Clio n'a que 60 000 km, alors je fais durer un peu...

j'ai roulé à 110-90 avec un pneu crevé à l'avant sans m'en rendre compte, à part à l'arrivée.  ça faisait juste un ronron côté passager

ha oui quand meme, ma mère a fait pareil, elle a du s’arrêter au bout de 1km a cause des fils de fer, ça n'a pas une tenue de route géniale par rapport a du caoutchouc.

2 pneus et une jante bien sur a remplacer.

OK, jvien de voir sur oscaro, 80 e le jeu de disque avant ,  les plaquettes étant neuve, pas besoin de les changer a priori .

La manip est faisable sois même avec des outils basique ? ( j ai une valise complète Magnusson ....)     pour le reste, nn sa ne me dérange pas non plus. Ne reste plus que le msg erreur, je verrai sa avec un garage du coin,   merci  

en espèrant que les plaquettes n'aient pas trop pris la forme du vieux disque.
 
on peut les limer au pire ?

je suis arrivé à destination 50km peut être plus, je l'ai senti en me garant en fait, la direction était plus dure. le pneu intact, j'avais pris une vis dans le flan intérieur  les pneus n'étaient pas des runflat, mais je crois l'indice de charge que j'avais à l'époque était bien au dessus de la préco (95 pour 91).

ha oui mais la c'était une crevaison lente, ça m'est arrivé aussi de pouvoir faire 40km, il manquait 1bars en arrivant, avec 1.5kg c'est roulable sans problème.
 
crevaison sur le flanc d'ailleurs, va trouver quelqu'un qui a l'outillage pour réparer ça (j'ai finit par trouver)

il y avait moins de 0.5 à l'arrivée.  et pour réparer ben... j'ai appelé mon beauf avec une mèche, cela m'a permis de rentrer @home et de changer la roue

au pire j'ai une roue de secours, le précédent propriétaire a eu la bonne idée de la prendre en option

j'avais enlevé la roue de secours pour transporter un vélo sans le démonter, et j'avais oubliéomis de la remettre dans le bac

D'ailleurs, puisqu'on parle de roue de secours, pourquoi les constructeurs fournissent des galettes à la con plutôt que des roues normales ?
Ça doit quand même pas faire une grosse différence de prix...
 

C'est surtout une contrainte d'espace

mes parents ont pris une focus 3, et il y avait 3 choix
- sans roue de secours mais un kit de gonflage
- galette
- roue normale
 
et chaque fois une forte reduction du coffre, donc ils ont pris le compromis galette.
 
ps : le prix était le meme entre galette et roue normale, 60€ de mémoire.