Reprise du message précédent :

oh my god  
serieusement je le passe dans un bain liquide vaisselle, sechage au soleil. et par contre je le rehuile avec un truc prévu pour et que du coté opposé au débimetre. et depuis RAS, ça marche sans pb

Ok mais justement ton huile c'est quoi ?
Car c'est finalement le même principe qu'un filtre k&n ... Un nettoyant et un graissant

Mon fils avec sa 106 diesel a fais un peu de chemin en bord de Seine    
 
Il a mal jugé la profondeur d'une flaque et a eu de l'eau jusqu'au bas du capot.la voiture aprés a brouter et fumé blanc mais fonctionne normalement 1 heure aprés.
 
Sauf qu'il y a un sale bruit comme des culbuteurs mal réglés.......Grave ?

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? J'ai dit une connerie ?  

J'ai - finalement - monté les clignos led sur la moto, j'avais pris des résistances 10W pour compenser le passage ampoule -> LED.
PB: sans la résistance, le cligno s'allume, mais clignote trop rapidement. Rien de surprenant. Par contre si je mets la résistance, ils ne s'allume plus du tout. Une idée? Ca signifie que la résistance est trop forte?

 
Choc thermique sur le moteur,  gros degats en prévision  

ca sent pas bon.On verra demain
 
Merci a vous.

Possible.Je l'ai entendu partir ce matin.Moins de bruit me semble et il a fait un sms a sa mére disant que ça fumait blanc.......A suivre.

l'huile ne sera peut être pas de la même couleur

après ça fait la même chose

j'utilisais l'huile Green sur un filtre AEM sur la delsol

 
C'est peut etre aussi le moment d'arreter d'utiliser le véhicule pour pas tout deglinguer non ? Enfin c'est pas si grave une 106 en moins sur la route c'est toujours bon a prendre vu le cerceuil ambulant....

J'ai une question concernant le montage de disques et freins neufs.
Je lis parfois que certains passent du papier de verre très fin (600) sur le disque neuf lors du montage.  
A faire ou à éviter (plaquettes également).
 
Une méthode pour le rodage disques/plaquettes neuves hormis de freiner fort au début ?
 
Merci.

Je ne vois pas l'intérêt de poncer les disques. Il faut par contre les laver au nettoyant frein pour enlever la graisse. A la limite il y a des gens qui chanfreinent les plaquettes.

Ensuite il ne faut justement pas freiner fort au début (500—1000km), il faut y aller doucement !

J'ai bien évidemment le nettoyant freins et acétone.
Mais je vois que certains passe du très fin papier de verre sur les disques, d'où ma question.

Effet placebo amha.  C'est comme les gens qui mettent de la 5w40 top moumoute sur leur vieux essence atmo car la 10w40 flinguerait les moteurs  

Ok :-)
Cependant un coup de papier de verre sur les plaquettes neuves c'est mieux ?

Je vois pas non plus l'intérêt.  Tu peux chanfreiner les bords d'attaque par contre,  cela facilite le rodage.  D'ailleurs certaines modèles de plaquettes ont déjà les bords chanfreinés

+1
Au mieux tu auras un meilleur freinage les premiers kms, et encore...

Merci ;-)

Certaines marques déconseillent fortement de nettoyer leurs disques au nettoyant frein car il dégraderait l'apprêt appliqué sur la surface qui a pour intérêt, entre autres, de faciliter le rodage.

J'ai change tous le trains avant de la 206 avec donc les amortisseurs.
(avec les arrière)

bordel, j'ai voulu bien faire en prenant du techno gaz

Ce tape cul que c'est maintenant...

mais bon stable à mort, virage à plat  tenu de route parfaite

Me manque le silent bloc anticouple à faire, mais quand jai vu le diamètre interne du nouveau , j'ai compris que mon kit montage roulement ne proposais pas de diamètre aussi petit. on verra plus tard

J'ai tenté le plein à l'E10 sur la Clio aujourd'hui, en espérant que le moteur n'implose pas

d'ailleurs la dernière fois mon garagiste n'a rien nettoyé.

si c'est pas un diesel ça craint pas trop

on nettoie quand c'est sale, mais des disques et plaquettes neufs c'est pas sale

question à 2 balles : il consiste en quoi le controle de charge gratuit chez norauto? j'ai acheté une batterie chez eux là et ils me racontent ça à la caisse en souriant. si je ramène mon ancienne batterie, ils me filent 15euros en bon d'achat.  
 
parsque si le controle de charge consiste à mettre un voltmetre dessus... je peux le faire aussi

Oups
Enfin y'a pas de raison que ça pose problème. C'est plus l'éventuelle hausse de conso qui me fait douter de l'intérêt, à voir ; l'écart de prix a l'air avantageux pour tenter le coup (4-5 % moins cher).

Ca doit correspondre à ça je suppose ?
https://www.norauto.fr/produit/diag [...] F3501.html

Ca doit être contrôle visuel + mesure de tensions probablement oui, bref autant s'acheter un multimètre ça reviendra moins cher (pas quand c'est gratuit bien sûr ).

Ils mettent un filet de paraffine sur les disques pour éviter l'oxydation (j'imagine), le nettoyant frein sert à enlever cette couche. D'ailleurs J'ai toujours vu cette étape dans les manuels livrés avec les disques
exemple:
https://www.trwaftermarket.com/imag [...] nt_XZB.pdf

faut que j'y retourne juste pour la garantie alors que j'ai un multimetre  

Amortos arrières commandés, on va voir si ça tient mieux le pavé
Les avants attendront un mois ou deux.

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Finalement j'ai pris un kit Eezibleed pour le changement de liquide de frein.
 
Bilan: c'est bien pratique
Faut juste bien le rincer après.

Des amortos équivalents à l'origine, spour la Clio.
TRW gaz, référence pour chassis standard. Y'en avait une autre pour chassis sport mais je sais pas si c'est compatible.

Ils doivent vérifier eux-mêmes que ton alternateur fonctionne bien, sinon ils ne peuvent pas assurer la garantie. Un peu relou d'y retourner pour ça mais c'est plutôt normal au final.

Personne pour un avis ?

Il faudrait regarder sur les site spécialisé. Mais peu etre que tu devra passer par la valise.

 c'est juste l’écran que tu change, ou tu changes aussi le calculateur? Si tu changes le BSI avec, ca va sûrement pas marcher car il me semble qu'il y a des infos pour l'immobiliseur dedans.
si c'est juste l'écran, ca devrait marcher je pense.

Plop, certains parmi vous ont-ils des astuces pour remonter une banquette arrière (je parle de l'assise) d'une Clio IV ?
J'ai rarement vu un système de fixation aussi merdique...

Bonjour ,  
 
Je viens de me faire tirer le "brin" de l'antenne radio sur mon Xsara Picasso, je dois donc en racheter un et du coup je viens de voir qu'il y'a plusieurs diamètre de vis... quelqu'un à une idée de le diamètre nécessaire pour le Picasso  ?
 
 
edit : par la même occasion pensez vous qu'un point de colle super glu suffise pour qu'il ne soit plus dévissable ou il y'a risque d’empêcher la réception ?
 
La graisse graphitée à t elle une incidence sur la réception ?