Reprise du message précédent :
Vas y en hochant assez fort le volant a droite/gauche jusqu'à liberer la clef

C'est ce que j'ai fait tourné le volant dans tous les sens , rien à faire, elle est parfaitement libre pour entrer/sortir mais ne tourne pas ....

Tourne encore plus fort ca va le faire

Elle rentre entièrement jusqu'au bout ?

 
Oui, et elle semble intacte (pas de bout cassé ou autre)

   
 
Désolé

 
 
Une info trouvé sur le forum restauration ou je traine :
 

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Vous connaissez ce genre de clip de fixation ? Ca s´enlève comment ? avec une douille toute bête ? (vu l´empreinte hexagonale) ? Ca se réutilise ?    
 
 

La loi la plus débile du monde ...
J'ai une Xantia de 1998 avec un moteur essence 1,8i 16v
Ce moteur équipe les Xantia depuis 1996.  
 
Donc le mec qui a une Xantia de 1996 ne peu pas rouler dans Paris. Moi avec le même moteur mais construit en 1998 je peux rouler dans Paris ...

ils auraient du faire en fonction de la présence ou pas du catalyseur (1993 pour les essences et 1996 pour les diesels)
 
la ils n'ont pas regardé ça, mais juste supprimé les voitures qui ont plus de 20ans en gros...

Ou le niveau Euro 1/2/3/4 etc...
C'est présent sur la carte grise.

Je suppose que mon circuit de clim est vide ou du moins insuffisamment rempli de réfrigérant.
Si ça fait quelques années que c'est comme ça, va y avoir des éléments à changer non (en dehors des éventuels éléments qui fuient), à cause de l'humidité ?

C'était pas censé être gratuit au début leur pastille de merde ? Sur leur site je vois 4,18 € là, du coup ils peuvent se la fourrer.

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http://newsdanciennes.com/2016/03/ [...] e-livraie/
 
Un article de blog plutot sympa qui parle de cette "reforme"

 
il a fallut attendre 2011 pour avoir un diesel enfin correctement dépollué, donc pour toi il aurait fallut supprimer essence < 93 et diesel < 2011 ?

J'étais sérieux mais j'ai pas trouvé de formulation qui ne prète pas à interprétation, désolé

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t'as qu'à venir manifester avec ton diesel de m***
perso je serais presque "pour" le ct deux roues car toutes mes machines sont aux normes.
Mais vlà la facture si je devais toutes les passer  

ptite question sur l'intervalle de vidange :
 
je roule assez peu (5000-6000 cette année) le rythme c'est "gros" trajet 1 fois par mois environ (3-400km) le reste de la ville.  
 
comme je devais faire la charge de clim qui fuit, j'ai ajouté une vidange chez speedy (50€ de plus ça va)  
 
le mec me dit de rajouter le filtre a huile (20 balles) en me disant que ça sert à rien de faire une vidange sans filtre, ce que j'ai accepté
 
(au passage la blague sur leur forfait entretien avec "50 pts de contrôle" je passe avec un échappement qui se détache le mec me le dit meme pas alors que ça se voit quand la voiture est garée (barre de métal d'échappement qui dépasse et il me rend même pas le ptit papier avec toutes les cases cochées )  
 
d'après vous avec ce kilométrage filtre ou pas?  
J'attends 4 ans ou je continue 1 vidange+filtre par an  ?  
 
( a noter les précédents proprio me disaient "j'attend que le voyant me le dise" pour faire la vidange, c'est à dire intervalle de 30 000km sur une C4 , heureusement ils étaient à la campagne et ne l'ont gardée que 2 ans avant moi)

faudra lui demander pourquoi ça ne sert a rien de faire une vidange sans filtre ? il pense quoi ? que la merde dans le filtre va repartir en marche arrière pour salir la nouvelle huile ?

Cela ne peut pas faire de mal de changer le filtre.

déjà le filtre stocke un bon paquet d'huile dégueulasse, que tu vas mélanger avec ton huile neuve
 
ensuite en théorie t'augmentes le risque qu'il soit trop chargé et limite le débit mais ça sur un moteur à peu près fonctionnel je sais pas si ça se produit vraiment

si on prend un 1.6hdi 16v, ou on laisse 1L dans le carter a chaque vidange, le 0.1L dans un filtre ne doit pas changer grand chose (voir 0.0L si c'est un filtre cloche style vag qui est au dessus du moteur)

dans ces cas là oui
 
sur les brêles avec le filtre à l'horizontale, ya un bon godet d'huile noire qui se barre quand on le démonte après la vidange.
 
puis pour 10 balles j'ai l'esprit tranquille

voila tout dépend du moteur, mais on en avait parlé, certains filtre ont 50% d'huile (ceux qui sont sur le devant du moteur), d'autre 100% (ceux qui ont la tete en bas en dessous du moteur).
 
ps : je parlais du 1.6hdi mais c'est vraiment un cas particulier ou le carter a un bug de conception empêchant la vidange complète.

Un filtre bouché il part en bypass non ? Donc comme si t'avais plus du tout de filtre, ce qui n'est pas vraiment recommandé pour la longévité du moteur Pour seulement 20€, changer le filtre c'est le choix le plus sûr

ouais, mais pour boucher un filtre faut un sacré problème en amont je pense

c'est clair, surtout quand la vidange d'origine est prévue tout les 30000km, le filtre est dimensionné en conséquence, donc a faire une vidange a 5000km, il y a de la marge.
 
ps : si on utilise un purflux avec le pliage en chevron© l’élément filtrant est 30% plus grand.

https://www.youtube.com/watch?v=GtJID_IwDgI

on voit bien le pliage classique sur la video

Sur un purflux c'est bien plus complexe

ps : sur ce genre de filtre incinérable, toute la partie bypasse et tarage de la soupape est du coté porte filtre.

 
c'est un 1.6 16v  
donc je sais pas si c'est comme le 1.6 hdi
 
mais merci pour vos réponses   j'y penserai l'année prochaine  

 
Non seul le 1.6 hdi 16v a eu ce problème, pas le 1.6 16v essence

Ma Clio 3 ph2 a bientôt 7 ans. Je dois changer la courroie de distribution. Combien ça peut coûter ? (Moteur 1,5 Dci)
Pas chez Renault, mais chez un petit garage indépendant.

Hello

Je viens de faire l acquisition d une Laguna 2 ph2 1.6i 16v de 2005, 210k km,

Je vais avoir des frais a faire, mais je ne sait pas a combien sa peu monter ...

- 2 disque de frein a changer a l avant ( disque ventilés)
_ message anomalie anti pollution avec voyant moteur et clef a molette orange allumé
- capteur pneu avg absent ou débranché
- petit bruit de frottement au niveau des ventilo de clim  

Une idée du pourquoi de l affichage des voyant ? Sachant qui elle roule très bien, pas de bruit / fumée suspecte, le ralenti est bien stable , et ses 115 chv sont bien présent  
-

ça peut couter cher de dépasser d'un an une préco, mais c'est un risque a prendre
 
fait des devis dans des agents renault, tu peux avoir de bonne surprise, avec pompe a eau, je dirais dans les 600€, a voir si il y a la damper a remplacer, la le prix va exploser.

tiens question con, ça marche comment les capteurs de pression?
 
ya un très long fil qui s'enroule autour du moyeu pendant toute la vie de la voiture?

réponse con : ça fonctionne

régulièrement tu dois mettre la marche arrière pour "débobiner" la bobine