Reprise du message précédent :

C'est un bruit genre "tac tac tac tac" (cardan) ou un bruit sourd (roulement) ?

C'est genre le "tacatam" quand t'es dans un train sur les joints des rails, en plus rapproché et un peu plus sourd. Est-ce plus clair ?

non.  
il tourne rond sous le capot à ton avis?

Prenez le train vous verrez
Je ne pense pas que ça vienne du moteur non, j'ai plus la sensation que ça vient des trains roulants.

Ca ressemble à ça : https://www.youtube.com/watch?v=6VeUh-kHDgA
Mais en moins fort et un peu moins régulier, genre tactac...tac...tactac..tac  

 
je le sais comment?

tu le sauras qd tu l'auras en visuel

il y a un galet (sorte de roue métallique) qui est montée prés d'un ressort.

Pour ceux qui m'avaient répondus pour ma C4, je l'ai laissé chez un ami qui tient un garage, son devis pour :

• 4 joints d'injecteur à changer
• Mastervac
• Un truc à l'arrière qui fait trembler le volant vers 120 km/h (j'ai pas le nom exact, j'ai juste eu un retour de ma moitié par téléphone, j'aurai le papier plus tard)

500 € ...

Et j'avais demandé aussi à voir le recyclage de l'air qui ne marche plus, c'est le bloc à changer, y en a pour quelques centaines d'euros en plus que je n'ai pas compté dans les 500 € car je m'en fiche un peu

Sachant que j'ai pour projet de changer de voiture, je vais voir si elle peut tenir quelques mois de plus, que je rentabilise les pneus neufs Et une concession me la reprendra le prix qu'ils veulent

Tu lèves, tu regardes si y'a du jeu ou des silentblocs éclatés

Évidemment, plus aucun bruit à mi trajet ce soir  

Faut revisser les éclisses

 
Je sens que ça va être encore folklorique, on ne voit rien sans tout démonter. J'ai peur que ça pète donc j'aimerai faire ça ce we mais crois-tu qu'il faut changer le galet tendeur avec?

oxydo-rédution, toussa, non ?
 
/3g par oeil

 
ok, c'est "normal" pour la surconsommation d'huile, pas de drame à prévoir    
le systeme anti pollution défaillant, sur les 3 aller au garage, de souvenir pour le 1er, sonde lambda mais pas que ça...
le ressort de linguet c'est noté    

 
500€ pour la liste que tu annonces, ça me semble correct.
Ne traine pas pour les joints d'injecteurs par contre, sinon les conséquences seront fâcheuses (destruction du turbo, injecteurs grippés dans la culasse, etc ...)

Pour le reste c'est moins grave, il m'a juste fait un devis sur ce que j'ai demandé de vérifier. Cela ne veut pas dire forcément que c'est nécessaire. D'après son retour, vu le suintement je n'ai pas d'urgence immédiate, surtout si je me débarrasse de la voiture dans quelques mois.

 
Sinon, ton truc à l'arrière qui fait vibrer le volant, ça veut dire que ça vient de l'avant non ?  
Car si ça vient de l'arrière, c'est plutôt la voiture entière qui vibre et pas le volant.
Surement une roue a équilibrer ?
 
Si tu vends la voiture, si tu tombes sur un client qui se renseigne un peu, changer les joints d'injecteur est un très bon argument

je n'ai pas ton auto sous l'oreille pour te dire si c'est la courroie ou un roulement de galet tendeur. Par principe on commence par acheter une courroie neuve et on tate à la main chaque poulie qd la courroie est déposée. perso qd j'ai fait ma courroie le mois dernier, j'ai démonté le galet tendeur et j'ai remis un coup de graisse en pschitt. et je n'ai plus aucun coin coin

 
J'ai pris un kit galet + courroie pcq la voiture a 13 ans et je ne l'ai jamais fait moi-meme (j'ai la voiture depuis 3-4 ans)

 
Étant au courant des "soucis", je ne pense pas la vendre à un particulier, ça serait pas honnête
 
Je pense que le mandataire la reprendra dans l'état au prix qu'il veut, ou alors, je la garde en voiture secondaire quitte à la faire réparer petit à petit. Mais le problème c'est pour le stationnement, j'ai de la place que pour une voiture dans mon allée Et on a la Mazda 6 en plus qui prend un peu de place aussi

 
Hello !
 
Alors après avoir eu le garagiste au tél, je viens aux nouvelles avec notamment les résultats du devis :
 
Kit d'embrayage : 194.5 € HT
Disque, couvercle embrayage et roulement butée D et R : 41.5 € HT
(systeme de débrayage C et R, cable de débrayage désaccouplement, boite de bitesse D et R, huile de buite de vitesse remplissage, timonerie de changement de vitesse C et R, timonerie de changement de vitesse désaccouplement, arbres de transmissions (les deux) désaccouplement
rotules inférieures de suspension AV désaccouplement, rous (les deux) D et R, batterie désaccouplement, démarreur pré-engagé D et R).
Boite de vitesse xu occ : 350€ HT
Produit divers : 20€ HT
Déchets : 2.5€ HT
Huile boite (75W80) 2L = 19.60€ HT
 
==> Total TTC avec MO (5.50 h)= 977.82 €
 
Il m'a informé que c'était normalement un devis maximum, peut-être que certaines choses n'auront pas lieu d'être changées et la prestation finale serait donc moindre.
En cas de souci, il me stoppera son opération et m'appellera pour me consulter.
 
Qu'en pensez-vous en termes de prix ?  
Est-ce grave s'il utilise une boite de vitesse d'occasion ? ou faut-il absolument une neuve ?  
 
Je vous remercie !

Un petit HS :
 
Je cherche une housse ou syteme pour stocker un véhicule a l'exterieure, le temps de bosser dessus le reste de l'année ? Des précautions spéciale a prendre pour stocker le véhicule (en exterieur, a l'abris du vent). C'est le temps de lui faire une place dans la grange. Pour le retaper. Disons que je peut pas me permettre un carport.
 
Cordialement

 
 
Salut, j'ai utilisé une BV d'occasion achetée chez un casseur, je n'ai pas eu le moindre souçi, la voiture a laché avant la boîte  

 
 
Merci beaucoup de m'avoir rassuré
Je pense accepter le devis alors, cela me semble plus intéressant que le rachat d'un véhicule si les réparations sont bien faîtes.

mais surtout faut-il changer la boite?
faut lui demander d'y aller par étapes, si l'embrayage est hs, il n'y a pas de raison d'avoir une boite morte

il va dans l'autre sens. il diag une boite morte, quit à faire on fait l'embrayage au passage.

 
Je confirme, il m'a dit qu'il vérifierait l'embrayage et si besoin qu'il allait le changer. Dans tous les cas, la boite de vitesse est morte.
Jme renseigne un peu et je lis un peu partout qu'un embrayage dure entre 100 000 et 200 000km suivant l'utilisation.
Ma Xsara ayant plus de 149 000 km (achetée y'a 3 ans avec 108 000 au compteur), et faisant pas mal de villes, jme dis que l'embrayage doit pas être en bon état donc autant le changer aussi

Bonjour,

Me revoilà avec ma Corsa en pièces pour ceux qui se souviennent  
Je dois changer deux phares sur ma voiture (voui le CT en a trouvé un autre que l'anti-brouillard à changer ), impliquant de retirer les pare-chocs avant et arrière. ça a pas l'air hyper compliqué, je vois vaguement ce qu'il faut faire, mais j'ai bien peur que ça ne soit pas suffisant et que je me retrouve avec des pare-chocs scotchés au duct tape car j'aurais pas réussi à les remonter    Puis, je ne sais pas pourquoi, j'ai déjà acheté et reçu un des phares neufs, et je me vois mal arriver au garage avec.
Aussi, je pensais faire appel à un mécano via leboncoin, avez-vous déjà testé, déconseillez-vous, que vérifiez-vous ? Je pensais demander une facture déjà, pour voir ce qu'on me répond, car ils ont bien sûr tous des SIRET plus ou moins étranges.   Sinon, quelqu'un a-t-il des adresses de garage acceptant de travailler avec des pièces achetées par le particulier ? Je suis dans le nord du 91.
J'étudierai aussi toute proposition d'HFRien désirant s'entraîner sur une si belle carrosserie  

un garage associatif ou self-garage

Je ne connaissais pas, il y en a un apparemment pas loin de chez moi. Mais je suis bien incapable de faire cela seule  
edit : de toute façon c'est mort, il faut s'inscrire en début d'année, les places sont limitées et réservées surtout au habitants de la ville où il se trouve.

 
Je pense qu'il y aura un mécano sur place pour t'aider

 
Pas dans celui-ci visiblement    
Le garage associatif des Ulis (GAU) met à disposition ses locaux et des outils de qualités. L’entraide est de mise mais c’est avant tout l’adhérent qui opère. Il est conseillé de se munir d’une revue technique et de ne pas faire de réparations trop complexes par rapport à son niveau (la vidange est un très bon début). Il n’y a pas de professionnel au GAU mais des passionnés. Les inscriptions sont en Janvier (attention, le quota est vite atteint). Pas de réservation à la journée, c’est le premier arrivé qui est servi. Cotisation : 60€/an

regarde une liste de partenaires all**neus par exemple. entre 2 montages de pneu y en bien un qui voudra faire ce type de montage contre un billet.

Salut

1- J'ai un petit souci concernant un rétro AV gauche pour ma polo 9n3 (2006).

J'ai le petit cache transparent du clignotant qui est cassé.

J'aimerais donc trouver un truc comme ça :
http://www.wagen-shop.com/fr/eclai [...] opran.html

Mais je ne trouve que ça qui s'en approche :
http://www.cote-auto-pieces.com/re [...] 28915.html

Il n'y a que la partie basse qui m’intéresse. De plus, la partie haute n'a rien à voir (enfin je crois) avec ce que j'ai (aucune partie visible, juste un cache opaque) du coup je ne suis pas sûr que le bas soit bon.

2- Les miroirs de rétro y en a qui sont à 10€, d'autres à 26€ ... y a une vraie différence de qualité ou c'est de la marge ?

Une bonne âme pour m'éclairer ?

Merci d'avance

chauffant ou non? c'est peut être ça la différence

avant de diagnostiquer une boite morte faut voir si c'est pas l'embrayage.
une boite ça ne pète pas comme ça.

 
es-tu sûr qu'il faut faire tomber les pare-chocs ?  
J'avais lu pareil pour ma caisse et finalement j'ai changé mes ampoules de feux de croisement + plein phares + anti brouillard sans toucher aux pare-chocs.

Je ne parle pas des ampoules, mais du phare entier  
Le phare avant et l'antibrouillard arrière ont des vis planquées sous le pare-choc. L'anti-brouillard est d'ailleurs carrément dans le pare-choc

 
Les deux sont donnés pour chauffant.