Reprise du message précédent :

Pas d'accord avec toi.

Pareil, je vois pas du tout de logique dans les marques du groupe VW. J'ai l'impression que toutes se font concurrence entre elles.
Par exemple, chez VW, les Phaeton et Touareg me sembleraient plus logiques avec la marque Audi  

 
La Phaeton c'est l'A8 du "pauvre".
D'ailleurs c'est un bide monumental

 
pourtant les "grosses" voitures et grosses motorisations se font chez vw

C'est plutôt plus cher en plus la Phaeton .
Ils font des rabais délirants pour les vendres aux flottes d'entreprises en Allemagne (voitures de fonction de PDG & co ) ...

Plutôt chez Audi justement ...

Euh, c'est pas vraiment si simple. Quand Seat marche bien, c'est au detriment... de VW !  
Le probleme de VW, c'est qu'a force de vouloir faire du luxe partout, ils se retrouvent avec des couts de productions XXL. Autant c'est pas tres genant pour une Audi A3, autant la meme base avec un logo Seat rapporte nettement moins de thune (deja que ca coince sur une simple Golf !). VW s'est engage sur une reduction des couts a grande echelle, il faudra attendre que ca porte ses fruits, pour l'instant c'est la marge qui absorbe la difference.
 
Seat a une image fabriquee de toutes pieces, celle d'une sorte d'AlfaRomeo Ibere, un BMW cheap... Mais ce positionnement fait faire des autos assez eloignees de celles qui ont fait vivre la marque avec une clientele familiale (les premieres Toledo, les Marbella, les Alhambra...) et le temps qu'on arrive a seduire les amateurs du nouveau positionnement, la marque souffre un peu.  
 
En tout cas, VW n'a pas fait avec Skoda ce que Renault fait avec Dacia. L'avantage Skoda, c'est une image de marque nettement plus valorisante que ce que Dacia sera. Mais l'inconvenient, c'est que Skoda se retrouve directement concurrente d'une palanquee de marque existantes, en gros sous les generalistes, y compris VW soi-meme qui joue la carte tarifaire avec sa Fox par exemple... A cote de cela, le positionnement de Dacia par Renault est plus cheap, clairement, mais tellement laisse en friches par tous les groupes automobiles du monde que la Logan a explose des le depart : la seuls concurrence se resume a la Kia Rio et la Lada 110, en gros. Et la reaction de tous ces groupes qui regardaient Renault de haut est symptomatique : tous les generalistes ont desormais des projets en ce sens, auto basique a bas cout, a destination des pays emergents, ceux dont ils disaient qu'ils ne voudraient pas d'une auto "pour pauvres".
 
Donc non, Dacia n'est pas le Skoda de Renault. Dacia est ce que Skoda aurait pu etre si VW avait cru possible de gagner du fric ailleurs que dans le haut de gamme. Le projet de VW est plus valorisant. Mais celui de Renault me semble plus ambitieux, car il va faire de Logan une voiture mondiale.
 
 
 

L'equivalent Phaeton existe deja chez Audi, c'est l'A8 : elles sont clairement directement concurrentes.
Quant au Touareg, c'est un succes, et il va sortir (lifte) chez Audi sous le nom de Q7.
La volonte etait de faire de VW un second "Audi".
Mais ca c'etait vrai sous Piech. Son successeur a fait venir la petite Fox du Bresil pour remplacer la bidissime Lupo, on est loin du luxe... A mon avis y'a comme une repositionnement chez VW, pour faire vivre le coeur de gamme Golf qui nourrit la marque !

D'accord pour dire que Skoda est plus "cheap" que VW.
Par contre, là où je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi, c'est que je considère les nouvelles VW non pas comme des gammes moyennes, mais plutôt comme des voitures très chères.

Euh ?!? On parle encore de Logan, ici ?? Ou on clôt le post ??

A propos, même en France, y a pas la direction assistée d'origine sur la 1,5 DCi. Faut rajouter 420 euro pour la DA. Comme en Belgique. Suffit de voir sur les sites www.dacia-logan.fr et www.dacia-logan.be
Pour la France, les prix sont pas à jour pour la diesel.

 
Je ne crois pas qu'il est différencié les versions:
 
voir cet article:
La Dacia Logan adopte un moteur 1.5 dCi à la pointe de la technologie avec un système d’injection directe common rail de seconde génération qui procure des prestations de haut niveau associées à une consommation très faible. Avec seulement 4,7 litres aux 100 km en cycle mixte, Logan 1,5 dCi figure en effet parmi les véhicules les plus économes du marché. La Logan 1.5 dCi bénéficie par ailleurs de la direction assistée de série et de nombreux équipements de sécurité et de confort. Deux finitions sont au programme : Ambiance et Lauréate.    
 
Pris ici:
http://www.autoclic.info/index.php [...] 0&Itemid=2
 
Bonne soirée

 
 
Ca semble très bien se reprendre au contraire

 
 
Suicidaire

 
 
Pas assez dynamiques pour des Audi

C'est ce qui va avoir lieu peu a peu sans doute.
Skoda ira pas dans le cheap facon Dacia, mais il semble que l'ambition d'en faire un equivalent-Volvo soit un peu abandonnee. De fait, Skkoda marche bien a l'Est, faire monter les tarifs est delicat...
Et VW a fini son ascension pour un temps. Les projets qui arrivent sont les reliquats de l'ere-Piech, l'epoque ou on voulait en faire un second Audi, mais ca aussi c'est revolu, la aussi parce que les clients n'etaient pas au rendez-vous.
Le groupe VW dispose en haut de gamme d'une offre hallucinante, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti... Tout ceci coute cher, alors affaiblir la vache-a-lait Audi en lui collant un concurrent "VW" dans les pattes, tout en perdant des clients VW qui ne peuvent suivre les nouvelles orientations, c'est un peu dangereux...
 
Et sinon le Touareg arrive chez Audi, Q7 powaa : assez dynamique, faut croire !

 
 
Ces marques ne sont pas comparables. Audi reste "accessible" avec les A3, A4 et autres A6. Les 3 autres jouent dans une cours complètement à part.
 
Pour revenir à VW, je ne pense pas qu'ils aient abandonné leur ambition HDG. Le meilleur test sera de voir comment ils remplacent la Polo.
 
 
 

 
Le positionnement du Q7 n'est pas le même que celui du Touareg. Le Q7 n'est pas vendu comme un 4*4 mais comme un gros Break routier à 7 places et transmission quattro (comme une A3/4/6/8). La promo est entièrement centrée sur le Quattro dans une optique "tenue de route".

Ca devient comparable lorsqu'on veut developper les 3 gammes. Parce qu'actuellement c'est un peu mono-modele partout. Developper ces marques revient a en faire des concurrentes entre elles d'une part, du HDG d'Audi d'autre part. Ajoute a cela l'arrivee d'un VW qui monterait, et Audi devrait lui aussi se rapprocher des 3 marques pour n'etre pas attaque par VW. Franchement, ca bouchonne !
 
 

On en saura plus lorsque la Golf sera renouvelee. Le coeur de gamme de VW c'est la Golf, la Polo n'a jamais marche comme ils l'esperaient, de toute facon a l'origine c'est un modele en trop, passe de la gamme Audi a VW pour faire monter Audi en gamme, precisement... Mais pour moi l'arrivee de la Fox au lieu d'une Lupo 2, c'est revelateur. Les pubs "on pense a tout le monde" ou "on est pas cher" de la Fox, c'est pas exactement ce qui permet a une marque de monter en gamme.
 

Mouarf, le positionnement marketing c'est du bla-bla, au final le Q7 est un Touareg lifte. Il est pas plus dynamique qu'un Touareg AMHA, lequel fait d'ailleurs les beaux jours de Porsche...

 
J'en connais qui l'ont fait (Golf changee pour Octavia, et meme BMW 320d contre une Superb, entre autres)    

 
les usines ne sont capable de faire qu'un seul type de moteur ?
j'y crois pas trop.

 
Pauvre gosse  

Pour avoir compare en situation extreme Q7, Touareg et Cayenne, je peux vous assurer que le Q7 presente quelques innovations dynamiques interessantes

 
 
ok

Même si votre débat est intéressant, pourrait-on revenir au sujet principal: la Logan???

Oui ce serait souhaitable

 
 
Désolé si ces phtos sont déjà paru mais j'ai pas tout lu le topic. En tout cas marrant de voir cette Logan dans ces configurations

En voila d'autres du préparateur ELIA :
 

 

 

 

 

 

 

 
Les prix pour info :
Bouclier avant : 179€
Malle : 169€
Jantes entre 149 et 279€
Sortie echappement 49€
 

'tain, même les prix des éléments de tunning sont adaptés au prix de la voiture

Trop cool! Pour pas cher on a une voiture de course... LOL
 
Euh... J'y connais rien, mais si on achète le bouclier etc... est-ce qu'on peut facilement adapter soi-même les éléments sur la voiture?

bah ce genre de boucliers, tu demontes l'ancien, et tu remontes le nouveau, en gros 4 ou 5 ecrous a devisser, c'est plus simple qu'une vidange
sinon ca lui donne un air sympa ces retouches, sans tomber dans le tuning de merde, l'aileron etant un poil trop long par contre.

Si c'est plus simple que la vidange, c'est cool, je fais ma vidange

 
La version fabriquée en Russie et badgée Renault a cet effet d'aileron mais en plus discret. Moi je la trouve un peu mieux que la version Roumaine

Pour cobraphil8

 
Pour rappel, la version Ambiance n'a pas la direction assistée d'origine.
 
Bon week-end à tous.

ptin, c'est meme pas moche une logan tuning

Manque juste un vrai moteur

Je commence a en voir pas mal dans la rue et je trouve vraiment pas cette vioture "cheap", juste une voiture simple.
Je la trouve en tout cas moin cheap qu'un Fox qui fait vraiment bagnole d'un ancien temps.

un ptit 2l atmo de clito III avec 200 bourains ?

 
Par exemple !
Mais ça ferait un peu cher pour la Logan, on pourrait déjà commencer par le 1.6 16V qui ne serait pas ridicule dans une caisse légère.
En tous cas la Logan gagne vraiment à avoir des roues plus grosses, ça remplit beaucoup mieux les passages de roue...

Faudrait déjà qu'il tourne  

 
 
on va en voir des comme ça dans les coins champêtres