Reprise du message précédent :

on parle de la meme chose, j'avais résumé tres succintement
 
Toujours est il que ce cycle est assez fidele a ce qu'il se passe sur la route avec un utilisateur normal je pense : le pressé consommera toujours plus, et le ptit vieux pêtera des records d'autonomie, c'est toujours le cas.
Par contre, on est d'accord : si le test est fait au banc, la trainée aéro est nulle, donc gain en conso

pour ceux qui se demandent pourquoi prendre une dacia :
 
c'est la possibilitée de la réparée soit meme. Car il ne faut pas de console de porgrammation pour la dépannée, donc, on est pas obligé de l'amener au garage aprés les 3 premiéres années de garanties.
 
Essayez de réparer vous meme un moteur de scénic ou compagnie.

je te rassure quand meme, cette voiture n'a pas pour vocation d'etre réparée dans la campagne, plutôt de pas tomber en panne
C'est bien pour ça qu'elle utilise des éléments éprouvés (1.4 et 1.6 essence, 1.5dci pas trop gonflé, etc)

Pas besoin de 300ch pour se faire peur et faire le con dans des pistes et des petits chemins
Si pour toi une voiture de rally c'est de faire le kékéboy devant un super marché, c'est ton probléme, mais faut pas critiquer quand un constructeur propose un alternative trés accéssible pour faire du rally.

Ca coûte combien une préparation rallye ? (arceaux etc.)
Parce qu'une Clio 1.6 16v ça coûte pas 15000 Euros neuve et ça doit avancer un peu aussi

Faut bien rajouter 10000€ je pense.
 
Je connais un de mes prof qui à acheté une RS phase 1 25000€...
 
C'est pas donné les prépa vu que c'est du fait à la main

il y a pas un zero en trop ?

De toute facon, avant de critiquer la version "pre-preparee" faut jeter un oeil aux plateaux de rallyes. On trouve des modeles tout recents, certes, mais a part en WRC le gros de plateau est compose de modeles plutot anciens, facilement 10 a 15 ans, et les modeles quasi-antediluviens sont pas rares (Alpine A110 par exemple)...

le chiffre "1" est pour "phase 1"

http://www.5exi.co.uk/
la voiture vaut 12000€ neuve.
rajoute que dans sa version 120ch la voiture fait le 0 a 100 en 5s.
qu'une version 300ch est dispo.
et que la caisse fait 500kg.
bref, si tu veux t'amuser a pas cher tu sais ce qu'il te reste a faire.    
quand a mes commentaires, que veux tu j'ai un langage imagé et fleuri  

Génial cette voiture! Pour 15000€ ça a l'air vachement intéressant! C'est bien homologué en France ça?

non ca n'est absolument pas homologué, ni homologable en france.
le seul moyen c'est de s'acheter une fausse adresse en angleterre c'est assez simple et peu cher.
puis de l'immatriculer et l'assurer la bas.

C'est bien dommage parceque c'et génial et abordable

tu peut dire merci a la legislation francaise, et ca va pas en s'ameliorant.
les constructeurs independants ont quasiment tous disparus

sauf que les voitures en kit ne sont pas homologuées en france

je sais, et la seule chance de contourner ca c'est de l'assurer en angleterre.
c'est chiant mais faisable

perso je trouve que c'est mieux ainsi, mais la procédure de réception a titre isolée (RTI) devrait etre plus simple pour pouvoir continuer a en faire, mais bien.
 
J'en parlais avec un inspecteur du CNRV, les crash tests etc, on s'en tappe, par contre, comme il le disait a juste titre, on déconne pas avec les freins, et tout ce qui peut mettre en danger la sécurité des autres.
Si tu fais une voiture instable, qui tire a gauche au freinage ou autre, ça peut etre tres tres dangereux
 
Par contre, la RTI devrais etre plus facile pour les véhicules homologués ailleur, comme la skyline R34, l'infinity FX45 ou le hummer H3
(quoi, oui je suis en train de regarder pour faire rentrer une R34 en france )

euh oui mais gaffe !
 
quand je suis parti en UK, mon assurance FR me couvrais là bas 3 mois, apres je devais souscrire une option spéciale chère pour l'extension de garantie a l'UK...
ça doit etre pareil dans le sens UK > FR
 
Et crois moi, dans ce genre de cas, ils tarderont pas a essayer de prouver que la voiture est restée plus de 3 mois en FR pour pas avoir a payer quoi que ce soit

ouai, c'est cher effectivement ce genre d'arrangement avec les assurances.
mais bon, etant donné que les vraies voitures sont interdites dans nos contrées, quitte a payer cher l'assurance je prefererai rouler en marlin plutot qu'en 307 CC HDI de mes couilles pour un prix equivalent une fois toues les frais faits

on est hors sujet mais bon ...
 
ce genre de voiture n'est clairement pas ta voiture de tous les jours, c'est la voiture passion, la caisse du WE.
Donc dans ce cas, tu dois pouvoir l'assurer spécialement, par contre reste le probleme de la RTI a passer, là faut avoir des contacts a la DRIRE et autres, sans quoi ça traine
Pour la R34 par exemple, si elle est d'apres 96 c'est plus facile (directives européennes modifiées), et si Nissan aide en délivrant un certificat de non-conformité, ça va encore mieux.
Perso ça va, mon chef me le signerai
Mais pour une Marlin, ça releve de la mission impossible ce genre de papier, donc a toi la merde administrative

c'est pour ca que le seul moyen est de ne pas l'homologuer en france.
me taper de la paparasse administrative a plus en finir tres peu pour moi

ben ça y'est je l'ai commandé lol, je l'aurais le 18 mai    
 
Certain garage en commande pas dizaine pour...revendre plus cher incroyable non ????
 
j'ai pris le modèle de base en essence avec la peinture metalisé (vert caméléon    )
 
7500 moteur 1.4
320 peinture metalisé
137€ la carte grise en 5cv fiscaux
23€ d'essence
41€ je sais plus quoi
 
TOTAL : 8051€  
 
y a bien un utilisateur qui va me dire comment il l'a trouve lol
 
alors elle roule bien ? la consommation c'est bien (autonomie avec un plein) ?  tenue de route ?
 
personnellement j'ai pas pris la version diesel parce que c'est un moteur 1.5DCI et je voulais un vieux moteur essence facile à entretenir soi même    
 
Je compte partir en vacances avec lol, c'est une berline attention pas une cage à poule    
 
 
 
 

320€ en plus pour avoir une belle peinture ou 400€ pour avoir la version Ambiance. Hum, une belle peinture c'est vraiment le plus utile ou la version Ambiance n'apporte vraiment rien d'intéressant par rapport à la version de base ?

salop
 
en RP c'est 46€ du cheval fiscal
180€ pour une clito 4 cvx

 
ben déménage change de qualité de vie    
 

 
http://www.dacia-logan.fr/download [...] alogan.pdf
 
regarde là    
 
il mette plein d'option moderne alors que j'en ai besoin pour bosser moi en plus la direction assistée je déteste, limite je demanderais presque qu'on m'enlève l'abs et les airbag    
 

Les options genre vitre electrique et clim c'est pas forcement super utile... Mais t'as la direction assisté avec le modéle de base ?

http://www.dacia-logan.fr/fr/Dacia [...] index.html
 
ici vous pouvez choisir votre teinte :
 
franchement avec le vert caméléon, elle fait classe    
 
c'est con il mette pas l'auto radio et c'est 190€ le renault avec commande au volant, pour 49€ j'ai un takai radio K7 car j'en ai beaucoup    
 

 
pas de direction assistée, c'est marqué dans la brochure logan 1.4 MPI
 
par contre injection multi point c'est quoi ? J'espére que c'est des carburateurs ?

si injection, pas de carbu !

le vert caméléon fait tres vert anglais, j'aime bcp

C'est pas la même teinte que le vert hyper foncé des grosses Renault ?

sais pas, probable, y a plein de teintes
 
le nuancier fait 2m par 2m avec des plaquettes de 10cm de côté, c'est pour dire

oui j'aime bien aussi.
 
mais donc pour le moteur renault a fait un mixtes entre de vielles pièces et des nouvelles ?
 
Je pensais vraiment que c'était le moteur d'il y a 20ans  

non c'est un moteur qui équipais les mégane coupé premiere génération par exemple

 
de tout de façon y a pas mieux pour faire discret le vert...caméléon  lol elle pourrait passer pour une xantia qui sait    

 
mais de quel année alors ? parce que la mégane a pas 20ans ?

Au plus vieux on le retrouve dans les R19 pour le 1.4 Energy de 75ch.

bah non.
 
Je sais pas quels sont les GMP de la logan (en terme de référence constructeur).
Je regarderai demain si j'oublie pas, je regarderai aussi quand sont sortit ces moteurs

 
sauf que y avait pas d'alimentation par injection sur ces modèles, d'où ma théorie sur un mélange de pièces anciennes et relativement récente !!!
 
S'il avait mis le vieux 1.9D des R19 sur la version diesel j'aurais choisi sans hésiter lol mais un 1.5DCI ça justifait pas les 2500€ d'écart avec l'essence    

bah c'est tout a fait possible que ce soit le meme bloc équipé d'une injection et d'un catalyseur pour passer les euro3 ou 4 au choix

 
tu crois que si je virais le pot catalytique, elle consommerait moins même en polluant plus ?
 
Les consommations m'inquiètent un peu c'est pour ça