Reprise du message précédent :
on s'éloigne bien de la Logan niveau tarif avec la prius qd même  

ça c'est clair
Par contre, je serai curieux bien voir des statistiques de ventes de la Logan, histoire de voir si ça se vends plutôt de base ou plutôt en Lauréate full options

 
C'est effectivement le type de conso avancee par les utilisateurs ici. Mais a la decharge du vehicule, il est souvent charge a mort: 5 adultes, des bagages, etc...
 
En effet, les clients Logan prennent souvent ce vehicule pour son espace interieur, et le remplissent en consequent. Ce qui a l'effet escompte sur la consommation.
 
Mais cela n'a rien d'extraordinaire. Les blocs de ce type (petits, citadins, et techologiquement un peu anciens), font souvent ce genre de conso. La faute a un etagement de boite aussi qui s'efforce d'avoir des premiers rapports tres court pour garder du couple en etant charge et en ville. En revanche, la 4eme du Logan va vous paraitre tres longue.

c'est faux ca.
les blocks de ce type tiraient les clio 1 et uen clio 1 ca a jamais bouffé 9l, jamais...
admettons qu'en la chargeant a mort on arrive aux 9l, mais ca ne represente en rien la conso generale du vehicule qui tape dans les 7/7.5l en mixte d'apres le constructeur la et majorité des utilisateurs.

Tu n'as jamais charge une Clio 1 comme on charge une Logan ici
 
Et c'est courant je le repete sur les petits blocs: 1,2L 3 cylindres, 1L 4 cylindres, souvent l'etalonnage des boites entraine une surconsommation.
 
Maintenant, ne me crois pas si tu veux. Mais la fiche constructeur Renault que voici indique 9,2 en urbain et 6,8 en mixte. Sachant que les donnees constructeur sont toujours optimistes, cela ne m'etonne donc pas que la clientele constate une consommation de 8 litres au 100 environ. http://www.dacia.ma/Fichiers/Carac [...] tiques.htm

pour la charge certainement qu'une logan a une capacité d'emport superieure a une clio, mais tu fais les tests de consommation avec la voiture pleine toi?
et tu roules tous les jours avec du plomb dans le coffre?  
non...
 
pour l'etalonnage de boite, c'est pareil, la boite n'est pas specifique a la logan, ils l'ont piquée autre part, donc la aussi pas de raison de surconsommer.
 
enfin il est vrai que certains constructeur sont optimistes, mais pas de la a ce que la voiture consomme 20% de plus...

ben la Logan, c'est 5 adultes et des bagages. C'est le positionnement produit.
 
Et je suis bien d'accord avec toi: les chiffres constructeurs sont donnes a vide, et parfois un peu optimistes. Mais tu conviendras que le client s'interesse surtout a la consommation pendant une utilisation courante du vehicule.

tout a fait, mais c'est pas courant d'avoir 5 adultes et des bagages dans sa voitures, a moins de partir en vacances...

Je sais pas, mais tous ce que je sais c'est que la consommation est définit par un professionnel de la route qui lui sait rouler en mode "grosse pince" il exploite au maximum les rapports, puissance moteur pour consommer le moin possible. Le simple conducteur va consommer comme un goré. donc sa peut consommer 20% de plus.

Je pense que ca marchera assez mal  
 
7500 € c'est trop cher compte tenu des occasions qu'on trouve entre 7 et 10 000 €  
 
Les gens qui n'ont pas les moyens n'achetent pas de neuf tout simplement ( ou les gens qui estiment tout à fait ridicule de mettre plus de 3000 € dans une caisse )
 
Par contre ca pourrait etre valable si ils la sortent moins chere avec un bloc très classique type Diesel sans turbo  

bin si tu conduis comme un cochon forcement que tu consommes plus    
perso, en conduisant normalement, j'ai tjrs eu une conso tres comparable aux données constructeur et peu importe la voiture.
donc soit je sais tirer l'eficacité max du bourrin niveau perfs/conso soit c'est que le boite est etalonnée pour Mr tout le monde, ce que je pense etre bcp plus probable  

t'as juste oublié la garantie de 3ans au passage
franchement moi j'hésite pas entre une caisse suspecte à 7500€ d'occase (pour avoir un faible kmage pour une familiale spacieuse et en très bon état faut vraiment chercher ) et une logan neuve garantie 3ans

 
 
je prefere vraiment prendre une occaz qui a entre 50 et 80 000 km ..

Y en a beaucoup qui sont prêts à mettre cette somme dans une voiture neuve même si elle est dépouillée, c'est évident..
Les gens qui n'avaient pas les moyens d'avoir du neuf sont justement visés par cette voiture.
En juillet 626 ont été vendues et Renault tablait sur 1500 pour l'année.
Par contre l'option jantes alliage devrait pas faire des étincelles (rien à faire sur ce genre de voiture, en plus les 9 vendues ont déjà été rappelées par Renault, ou vont l'être prochainement ).
 
Pour le diesel sans turbo, faut oublier je pense. Mais c'est logique at fond, le turbo ayant toute sa place sur un diesel

 
Pluzun.  

c'est déjà un bloc très classique qui est monté dessus, mais en essence. Un diesel sans turbo a un agrément de conduite tellement minable que ça se vendrait encore moins

 
 
On a toujours fait ca familiallement , ce qui nous a permis de rouler dans des caisses intouchables pour nous ( mais vraiment intouchables  ) en neuf , tout en sachant qu'elle feraient 200 voir 250 000 km

 
 
Oui mais c'est une longévité titanesque

 
une occaz toute option, qui aura en plus la classe de pas te cataloguer en tant que possesseur de Logan qui pu

Y a que des rupins ici?

 
t'en trouves une un peu sous kilométrée assez facilement  
 
C'est pas un foudre de guerre , mais c'est autre chose qu'une logan

 
jamais j'achèterai une occase de plus de 50000 kms (j'ai déjà tellement vu des gens se faire arnaquer avec des "super occases" mais avec compteur trafiqué ou accidentée ou autres vicess cachés, j'ai même connu un mec qui débranchait son compteur le tout en s'en vantant   )
mais bon c'est une question de choix  

ouais c'est 100000 kms qd même sans garantie (si tu trouves une caisse de ce genre AM 2000 à moins de 80000kms tu me fais signe hein )
je vois pas franchement ce qui te permets de dire que c'est mieux qu'une logan neuve    

Elle a 100 000 km ta caisse de 2000...
 
Zut grillé  

 
100 000 sur le papier et j'ai prit une confort ce qui n'était pas forcément utile..
 
 
Si tu preferes une logan neuve à une Bora qui a 5 ans , libre à toi  
 

encore heureux hein

jsuis pas un anti logan , mais logan d'occaz dans 4/5 ans

Si tu veux une Logan d'occaze dans 5 ans, faut d'abord que ça se vende neuf maintenant, non?
Que je sache les usine sortent pas direct des voitures d'occasion  

Des fois ont se posent la question concernant les voitures française

M'ouais...A la réflexion..  

Ce qui est absurde niveau marketing, c'est de proposer une voiture économique qui ne l'est pas vraiment chez nous à cause de sa consommation d'essence.
On voit bien avec le diesel que les gens sont prêts à investir pour gagner en consommation.
 

Je suis prêt à parier que le groupe motopropulseur de la prius, batteries comprises, ne pèse pas + lourd que certains diesel équivalents. La réduction de poids c'est pour peser moins lourd que d'autres berlines équivalentes et battre un record de consommation, pas pour supporter le poids du moteur hybride.
La transmission de la prius est simple, c'est juste nouveau et le + gros problème de fabrication vient des batteries, ça va pas durer d'ailleurs.
 

Pour les montées en régime, au contraire c'est instantané et ça reste tout en haut (pas très haut c'est vrai ) pendant toute l'accélération.

bien sûr, c'est ce que je voulais dire.

pour un scoop  
Il existe une Logan répondant au réglement Super S2000 (le rallye à partir l'année prochaine), qui a fait quelques essais récemment. Le projet pourrait être présenté à la direction de Renault  
(décision à prendre d'ici à la fin de l'année)
Beaucoup de conditionnel évidemment, mais ca pourrait être rigolo  
 
(source : auto-hebdo d'aujourd'hui )

en quoi elle n'est pas economique niveau conso?
elle fais dans les 7l/7.5l au 100 en mixte, c'est tres correct.
faut pas croire qyue parce que le bourrin a deja 12 ou 13 ans que ca le rend de fait tres gourmand.
les medias ont fait leur choux gas de ca en annoncant 9l au 100 en mixte, ce qui est completement absurde, sachant que ce bloc n'en a jamais consommé autant sur des millions de caisses qui en sont equipés a l'heure actuelle en france...
et maintenant on voit arriver des retours d'utilisateurs qui confirment les 7.5l.
donc meme en conso c'est un bonne affaire cette logan, elle n'a pas de defaut de mon point de vue, pour le moment.    
au passage, une clio recente essence, consomme a peine moins, et pourtant c'est censé etre une citadine...

c'est pas une decouverte que les essayeurs auto des magasines conduisent avec une semelle plombée ...

ou disent ce qu'on leur demande...  

C'est vrai que la consommation annoncée par les journaux parait exagérée. Mais au prix actuel (qui continue à monter) de l'essence, le 1.2 16S n'est pas du luxe au niveau moteur économique, pour cette puissance. Ca devient difficile de qualifier une essence non-hybride d'économique de nos jours, à moins de très peu rouler.
C'est de + en + rentable d'investir un peu + pour un moteur + économique, et ça serait dommage que ça soit encore le gazole qui ait le dernier mot, pour des raisons fiscales.
En attendant mieux, je pense qu'un 1.2 16S (en facturant la différence de coût de fabrication) serait + adapté en france, ainsi que le 1.4 16S à la place du 1.6 8S.

certainement, sauf que la voiture n'est pas au depart faite pour le marché francais, pas ouest-europeen en tout cas
donc s'il avait fallu mettre nune potorisation specifique pour la france ou qq pays europeen, il aurai fallu une deuxieme chaine de montage, donc rajouter en fait deux choes au prix:
un moteur plus complexe donc plus cher, et le surcout du a une deuxieme chaine.
et ca a la sortie ca fait des pepettes en plus.
enfin, il faut savoir que cette bagnole est au depart faite pour des pays en dvt, donc pas forcement le meilleur entretien possible, et surtout pas un carburant de haute qualité comme chez nous, et ca un 16s pointu de maintenant je suis pas sur qu'il arrive a 300 000 bornes avec un traitement pareil, alors que le bloc energy lui oui sans probleme