Reprise du message précédent :

 
Bah ecoute pourtant 3 voies sans entrée ni sortie en ligne droite au milieu des champs, avec un rail central, ca remplit les mêmes conditions que n'importe quelle autoroute limitée à 130
 
 

Remarque c'est assez amusant à voir de nuit parce que le premier radar flashe uniquement la voie la plus à gauche et le second celle là plus à droite, du coup quand je passe de nuit la bas, il y quelques kamikazes (je cautionne pas du tout ca je précise) à 160km/h ou plus qui font un jolie zigzag droite-gauche et qui ne sont pas flashé... enfin de toute facon la journée c'est tellement bouché qu'ils ne servent à rien les radars

gnééééé elle fé koi ?  

Au fait, pourquoi fo t-il etre "le plus proche de la limite"???
C'est 1 anerie.

 
Elle est avec un recepteur GPS très précis et elle mesure l'emplacement du radar.

 
Ils sont pires que nous, ils foncent vraiment comme des tares.
Au feu vert, les jeunes accelerent comme des malades, pietons  
ou pas, c'est la corrida.
C'est des suicidaires.

jkroyais ke c'etait 1m la resol max du gps ?

 
En usage militaire seulement.  
 
En usage civil, la précision a été dégradée. Pour être précis faut un GPS capable de capter un max de satellites. 18 c'est bien.

jkroyais ke le gps avait été debridé pour le civil y a 3 ou 4 ans, et tournait maintenant en full resolution ?

 
Ah oui, au temps pour moi. Depuis 2000.
 
D'où l'interêt de descendre de voiture pour mesurer au mètre près...  

ouais enfin si c juste pour etre prevenu, 30m pres ca suffit si le truc te previent 200m avant ...

Les Allemands font jamais les choses à moitié...

j'ai un peu de mal à saisir l'intérêt de ces relevés, du site etc...Puisqu'ils respectent, parrait-il, si bien les limites fixées vu qu'elles sont si bien adaptées.

A sonner tous les 20 mètres pour rappeler que la surveillance est réelle?
 

 

 
De même , les controles mobiles sont annoncés à la radio juste après les info-trafic.
 
Ils prennent personne au dépourvu, ils montrent que la surveillance est constante.

Impressionnant.

... et parallelement a ca, pas moyen d'avoir les stats du nb de tué sur les troncons illimités

Tu remarquera que 99% des radars sont là pour le 50 en agglomèration ou les feux rouges...
 
Déjà là on sent une différence d'objectif par rapport à la politique française...

tu installes cette quantité de radars à Paris et l'éclairage de nuit devient inutile.

 
Décédé au bout de 3, 5 ou 7 jours?    
 
Et trouves moi les statistiques françaises de la mortalité sur les troncons d'autoroute à 130 et ceux à 110...
 
Tu trouves pas? La France fait pas de stats là dessus? Ils ont surement quelque chose à cacher...

 
J'ai plutot peur pour les épileptiques photosensibles  

 
rassure moi, tu ne roules pas, toi ?

langue de bois powah

 
elles existent : 1/32e des morts sur autoroute ...

 
c'est a peu pres ca en effet.

 
Rhôôôô, tu sais quoi? J'a dis une connerie.  
Ils les font les dites stats. Les mecs qui répandent le bruit selon lequel elles sont introuvables sont probalement des gens qui ignorent l'éxistence de google...
 
Voilà les stats que tu cherches:
http://www.adac.de/images/8_944.pdf
 
Et en voilà une tétrachiée d'autres:
http://www.adac.de/Verkehr/Statist [...] D=7939%231

ca fait des mois ke je lis sur les forums ke ces stats sont classé top secret ...
 

Bon pour ceux qui savent pas lire l'allemand:
 
En 2002,il y a eu:
168470 accidents, faisant 857 morts, 7192 blessés graves, 31433 blessés légers sur autobahn,
481853 accidents, faisant 4301 morts, 39061 blessés graves, 110627 blessés légers hors agglomération
1639151 accidents, faisant 1684 morts, 42129 blessés graves, 245971 blessés légers en agglomération
 
Voilà, a vos caltoches!

"Si tu sors de la ville, n'emprunte que des autoroutes"

et si petite tete!
 
Et je ne fais pas partie des parigots qui
courent sans savoir pourquoi en faisant chier les autres.
Toi si?
 

Alors je vois que:
- les 2/3 des accidents se font en ville.
- le nombre d'accidentes a ete en decroissant lentement
- on est au point le plus bas (peut etre egalement avec un nombre
de radars au plus haut).
- il reste encore par an env 7000 morts et 90000 blesses graves

 
d'un autre coté on connait pas le nombre de kilomètres de routes et d'autoroutes, ainsi que la fréquentation de ces axes.
dur dur de savoir

 
Reste correct.
 
il l'a été avec toi... alors tes formes d'expression "denigrantes" (p'tite tete, "parigots"...), tu te les gardes...
 
sinon je vais aussi te montrer a quel point il est possible d'etre desagreable et insultant gratuitement.

 
Indice: les autoroutes sont gratuites...

 
Indice: on circule + en ville que sur les autoroutes

 
http://www.autobahn-online.de/laengen.html
Dèjà en 2002 y'avait 11786,0 km d'autoroutes...

 
le chiffre qui tue que j'aimerais voir, c'est le ratio accidents / nombre de kilomètre parcourus sur autoroutes, routes, ville.
 
Evidemment, sur autoroute, c'est censé être plus sûr vu que c'est sur des voies protégées sans carrefour.

Dèjà tu peut calculer les tués au kilomètre...
 
Plus sûr? Encore que...
 
Les autoroutes traversant l'allemagne de l'est étaient limitées à 120, saurez vous deviner pourquoi?


 
Bon, maintenant, elles ressemblent de plus en plus à ça:

 
parce que le trabbi a 120 il explose ?

 
de totue maniere les recettes glanées grace a ses radars ca va pas augmenter indefiniment...

Ça progresse:
http://www.statistikportal.de/Stat [...] rtab36.asp
 
230.848 de voies hors agglomération en allemagne...

Tiens, tiens tiens...
 
En Allemagne on est considéré mort d'un accident si on meurt dans les 30 jours de celui-ci...
 
Gaffe aux stats, l'écart vrai est surement bien plus impressionnant...