Reprise du message précédent :

Elle vient du réseau toy officiel, elle à 12Kkm, et un an, je prends pas vraiment de risque.
 
Disque mort sur HSD faut y aller quand même  
 
Après la voiture étant loin d’être une passion pour moi et je connait le système HSD.
 
Après je conseil tout de même d'essayer du HSD avant d'acheter, si vous connaissez pas faites pas comme moi.

oui mais tu connais quand meme le HSD vu que tu as une yaris
 
Celui qui n'essai pas après qu'il se plaint que ça fait mixer, tant pis pour lui
 
Mais c'est vrai que l'auris et la CT c'est la meme chose, sauf look intérieur / extérieur totalement différent (a part le commodo de réglage des rétro)

 
 
ah tiens, je me demandais justement :
 
passer de D a N en roulant, bien, pas bien, grave, tres grave, OSEF-t'as qu'a tester la marche arriere ??
 
parce que si le P&G est relou a obtenir, passer en N ferait pareil  non ?

C'est pas viable pour plein de raisons...

Déjà, le N est un point mort et donc tu ne peux plus freiner avec le générateur : pourri pour les plaquettes surtout si non anticipé...
Ensuite, il y a une latence avant le changement de vitesse, donc c'est fastidieux en plus d'être dangereux (s'il faut accélérer rapidement par exemple).
Enfin, quand tu repasses en D, il vaut mieux avoir son pied à la position d'équilibre pour ne pas ralentir avant de "pulser".

Et puis, y'a pas vraiment de mal dépasser légèrement dans le + ou le - en P&G, en tous cas je ne vois pas de différence.

Oui mais comment ?    
 

Tiens, un collègue du club  
 
 

alcool isopropylique ou de l'alcool modifié (désinfectant, rayon pharmarcie du supermarché avec les pansement)

 
ok, merci  

   
Je ne pourrais pas vendre le RX 400 h que a l’étranger ...

 
http://www.caradisiac.com/un-nouve [...] 163473.htm
 
A ce rythme la on va taxer la prius car elle consomme trop peu, on paye la différence en impôt    

Saha khoya  

Véhicules de moins de 10 ans uniquement, et c’est -10% par an donc une voiture de 8 ans et 10cv tu paieras uniquement 20% de la taxe

Elle sera taxée d'ici 5 à 10 ans c'est sûr.

J'ai peut être l'occasion de choper un XC90 163cv de 2005 avec 130 kkm pour 6 k€, c'est pas une guez, je connais le proprio. Je roule vraiment pas beaucoup avec la P2 ~7000 km par an.
 
Bonne ou mauvaise affaire ?  

Si tu tombes pas en panne ce sera une bonne affaire ouais

Ouep les pannes coutent une blinde.. encore plus sur un diesel.

   
Mon RX a 13CV  
 

 
ca depend si d'ici 5 ans ....      

Je te livre le fond du ma pensé   (debut 2017 je regarderais pour la même chose, soit xc90 soit LC 7 places soit LR Discovery....j'ai fini en RX bobo compatible)  
Si tu as ou le garer vas y  
Si tu as au moins 2 gosses vas y  
Les points négatifs sont:  
- conso en IDF minimum 13-14, conso en vacances 9
- si tu vas a Paris, oublie, elle sera interdite
- il n'y a pas en IDF de garagiste volvo digne du ce nom,  
- 1500€ le cout de la panne  
- 1000€ d'assurance par an  
 
Le mec la vends parce que sur LBC diesel d'avant 2005 personne en veut, et il n'y a pas garagiste volvo en IDF. Faut aller a Chartres ou vers Amiens

 
C'est ça qui me fait peur
 

 
Conso à 10L, mais je roule tellement peu que je m'en moque.
Pour aller à Paris on prends la Jazz hybride de ma femme
J'ai deux enfants.
Parking dans mon jardin
Assurance à 200 € au 1/3, 450 € en TR (je viens de tester)

 
pour une Volvo de cet âge il n'a pas beaucoup roulé, c'est son kilométrage d'origine ? sinon le moteur 5 cylindres est réputé fiable, par contre comme dit plus haut peu de garages et le coût des réparations
 
à titre de comparaison une merco/béhème d'occaz âgé coute moins cher en réparation qu'une Volvo (les pièces plus abondantes et plus facilement trouvables)
 
perso même si je peux tout faire moi même, du premium mazout c'est fini pour moi, bientôt il faudrait un vélo pour circuler en IDF    
 
après pour quelqu'un qui habite la campagne qui a besoin les 4 roues motrices pourquoi pas...

 
10L c'est une moyenne. SI tu fais du IDF avec (bouchons toussa) c'est 15L; si tu fais des routes en bouzie c'est 7-8L
Pour 6k€, 130kkm ..... c'est tentant ...Boite auto cuir rassure moi ... sinon boite manu oublie  
Reste que le 163CV , n'est pas réputé pour ça fiabilité, y'a la EGR qui déconne, soucis d'embrayage / boite ...  
C'est le même moteur que la alpha 156 ..
 
Je dis, si ça te fais pas chier de perdre 6k€ au cas ou ça se passe mal vas y

Il roule en scoot, le volvo c'est pour les vacances et trimballer les enfants. Donc Km d'origine.    
 
Le diesel m'enchante pas, mais c'est pour servir de bétaillère.  
 
La problématique c'est la panne et le cout de réparation ; Après a 6k€ si elle me fait 70000km sans panne je suis content, ça me fait 10 ans d'usage

si t'es patient bientôt du premium mazout tu vas en trouver à la pelle    
 
 
 

Malheureusement c'est plus un probleme politique que mécanique  

En tout cas ce truc est invendable

 
Alfa bordel ALFA !  
 
Et j'ai jamais entendu parlé de ce cousinage entre le D5 volval et le 2.4 JTD fiat/alfa

 
Ce 5 pattes été partagé a l’époque par apha, ford et merco. Et volvo a l’époque faisait partie du ford
(en tout cas si ma mémoire d'auto plus de l'epoque ne me joue pas des tours )
Tiens, internet n'oublie jamais  
https://www.challenges.fr/automobil [...] sel_411181

 
Boite auto  

 
Permet moi d'en douter.... (et ALFA ). Surtout que Fiat était plus acoquiné avec GM (Opel/Saab) à l'époque question moulins.
 
Les 5 pattes Fiat/alfa n'ont rien à voir avec ce qu'on retrouve chez volvo ou même mercos (rien qu'entre ces 2 là j'ai aussi un énorme doute sur le cousinage des moulins )
 
Après, si tu sources, je veux bien l'admettre  

Ça me paraît troublant aussi...
Volvo c'était Ford/Mazda, beaucoup de choses en commun entre différents modèles de ces marques entre 2000 et 2010. (la focus/S40/Mazda 3 par exemple)

ils n'ont déjà pas la même cylindrée entre le JTD et le volval :
 
2387 cm³ pour Fiat/Alfa
2401 cm³ pour Volvo
 
Et jamais entendu parlé d'un L5 2.4 Diesel chez mercedes

 
rien à voir avec Merco c'est sur (j'ai bossé chez eux à l'époque)
 
le 5 pattes Alfa n'est pas d'origine Fiat/Iveco ?

 
Fiat/Alfa/Iveco/Lancia, tu pense bien que c'est la même chose
 
Avec Magnetti marelli toujours derrière

 
oui oui    
 
à priori le JTD est du pur produit Fiat et il est partagé avec personne (plus récemment avec Jeep et Suzuki je crois en 4 pattes)
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_JTD

un 5 pattes merco c'était ça, je m'en souviens     tous les taxi ne juraient que par ça, fiable mais paresseux
 
par contre le bruit n'a rien à voir avec celui de Volvo qui est plus "sportif" et plus métallique
 

on commence à parler Italienne et JTD sur un topic hyrid  
mais ou va ce monde  

lol
 
C'est vrai que le coté massage de mon diesel me manque

 
c'est juste pour dire que c'est une espèce en voie de disparition    
 
1980's ==> l'âge d'or du mazout JTD et cie
 
2000's ==> Prius
 
après c'est SNCF/RER ou à pied    
 

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RER a charbon vu que les centrales nucléaire n'existeront plus d'ailleurs

 
Sportif, peut-être pas.
 
Mais agréable en charge, ca c'est sur ! J'ai surpris un kéké en A3 sur une nationale. La BVA était assez réactive.

les Taxi faisaient plus de 300.000km sans problème, les seuls travaux préventifs c'était la chaine de distribution et le tarage des injecteurs vers 200.000

 
heureusement qu'ils arrivent a faire 300000km quand meme, une prius le fait sans problème non plus et avec la chaine d'origine elle

 
j'adorais le bruit du 5 cylindres Volvo    mais je préfère encore plus le L6 chez béhème  

Il y a toujours l'age d'or du mazout. Une mazout a moins de malus que une essence a iso puissance.  
D'ailleurs je crois que tout ce cirque avec le diesel, les constructeurs sont un peu d'accord  
Le diesel n'as plus d'avenir (au vue des normes), ils ont mis le paquet sur l'essence toussa, et le bon francouillard de base veut toujours du mazout ...  
   
Alors un bon coup de démago ecolo pour bien orienter le choix de la conso    
 

   
Ça va être la nouvelle énergie verte