Reprise du message précédent :
Sympa! Par contre j’attend de voir l’intérieur en vrai.

Ils pouvaient carrément supprimer les vitres latérales au point où ils en sont.

C'est super tendance mais tellement détestable de l'intérieur.

En vidéo (35 secondes ) : https://www.youtube.com/watch?v=lAuSBSNnsgo

Photos prototype : https://global.toyota/en/album/images/38225618/

C’est sans doute un système pour le V2L ?

C'est la charge ultra rapide pour le smartphone des gamins

Bof, on dirait une P4 restylée.    
 
Vidéo ici :  
https://www.youtube.com/watch?v=lAuSBSNnsgo

 
Android si on se respecte ?  
 
ça va, j'ai répondu à mon propre post en dessous, y'a bien Apple Carplay donc pas besoin de support, problème résolu  

Dans la vidéo de présentation de la P5 : 0 à 100 en 6 sec !
Ils ont boosté la puissance à combien ? Ca va consommer là !    
 

 
Le drain electrique n'est peut etre plus limité a 23ch ?

Ce qui m'interpelle c'est que ce ne sont que des photos de concept car / proto , la vidéo c'est sur leur circuit d'essai avec un fond moche donc ils semblent ne pas avoir pu la sortir de l'usine, et il ils annoncent une livraison encore cette année.
 
Ils ont révolutionné la logistique ou bien?

 
 
 
 
puis je lis pug-in hybride  

Elle est quand même plus belle que la p4.
Un mélange de Ioniq (arrière) et de Tesla (avant) ...

C'est un troll non ?

Sinon bravo pour le virage plugin, avec en plus 80km d'autonomie, ca donne une super solution (j'utilise beaucoup le full elec sur ma Megane PHEV ces temps ci, c'est quand meme top).

Le reste est seduisant, je cite l'argus: https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 23172.html

Et Franchement le look est plus sympa que la P4  

je suis mitigé car pour moi les hybride rechargeable sont inutiles
 
l'hybride classique toyota était très bien

Le SCx a été dévoilé ?

 
pourquoi tu dis ca?  
je roule toute la semaine en full elec. Par les temps qui courent, en recharge a la maison, ca me coute 3x moins cher que de rouler a l'essence, et le bruit de moteur en moins.

Quelques photos de comparaison pour voir
 
 
3/4
 
prius 4
prius 5
ioniq 5
ioniq 6
 
Profil (never forget Prius 4 )
 
Prius 4
 
Arrière
 
prius 4
prius 5
Tesla model s
Tesla model 3
 
 
Le cul de la Prius 5 il fait              

comparaison avec des bagnoles qui n'ont rien a voir, et que fait le paquebot ioniq 5 au milieu (entre ioniq 5 et 6, meme batterie / moteur, la 6 a 100km de plus en autonomie... )

 
 
car il faut pouvoir se charger! je ne suis pas convaincu que charger/décharger une petite batterie à 100% tous les jours soit pérenne vis a  vis d'une vrai voiture électrique par exemple .

Bah chais pas ça parle ioniq, tesla, j'ai mis des photos vite fait.

Il fallait comparer avec la Prius 4 PHEV "moins moche" que la HEV

A quoi ça sert d'avoir 223 chevaux ?    
Ca va à l'encontre de la philosophie de la Prius, qui est de consommer le moins possible.  

Pourquoi ils font toujours des culs moches sur les Toyota Prius? C'est la marque de fabrique?  

Le coté et la ligne c'est la P4 !
 
C'est comme si ils étaient repartis de la P4, et avaient restylé l'avant et l'arrière.

 
Sur le thermique, si c'est la même base que le 2.0 180h (ce qui semble probable vu la spec), c'est une tuerie ! il fait bien mieux que mon ancien 1.8 136h sur tout les plans, consommation y compris !

 
sauf un truc,

 
Clairement, il y a des portières et des vitres, incroyable!    
 
D'ailleurs ma maison c'est le manoir de Bruce Wayne restylé hormis la poignée de porte

E85

 
Voila, je préfère le 140H rien que pour ça

 
Cette idée préconçue qui consiste à associer la puissance avec la consommation sans aucune nuance  
Je me demande pourquoi tous les constructeurs n'ont pas pensé à mettre des moteurs 3 cylindres de 0.5L de faible puissance dans toutes les voitures pour réduire la consommation    
 
C'est un peu comme l'oubli des rayonnements cosmiques...

Je sais pas, en tout cas sur la P+ c'est bien pratique, je le vois parce que quand on part en vacances à 6 chargés ras la gueule, j'arrive à mettre presque autant qu'avec mon feu grand picasso en exploitant justement tout ce volume qui est accessible. Et ça permet aussi de loger la batterie accessoire avec ses x kilos de plomb ( une aberration selon moi de continuer à trimballer un tel vestige du passé) .

Ce n'est pas une idée préconçue, mais un fait.
Toute augmentation de la puissance va augmenter le conso.  
 
Tu regardes par exemple un modèle de voiture avec tous les choix de moteur, plus tu prends un moteur puissant, plus ça va consommer. Tu ne peux pas aller à l'encontre des lois de la physique.  

 
Un aimant inséré dans le lecteur cd

c'est plus compliqué que ça en automobile, y'a le poids qui rentre en jeu
 
une caisse lourde sous motorisée va consommer plus qu'avec une motorisation en rapport avec son poids, en pratique
 
edit: les rapports de boite/pont aussi ça compte

 
Tu consommes la puissance que tu utilises.

Je dirais même plus, tu consommes plus que la puissance utile, et c'est là le point de discorde

FYP
La puissance est un "débit d'énergie" et ne peut pas définir la conso.  
 
Avec un gros moteur puissant, même en l'utilisant à faible puissance, tu vas consommer plus, car il sera plus gros à entrainer, plus lourd (et tout le reste autour aussi !), pas optimisé pour travailler à faible puissance, etc.

Et si on a un plus gros moteur plus léger que le petit moteur?
 
Ok je sors

on peut avoir un OM654 qui a même puissance (ou plus) qu'un OM 651 et est plus léger.