Reprise du message précédent :

Comment pourrait il savoir que c'était un taxi ?  

 
Le CT tous les ans pendant sa vie de taxi.

Il faut le remarquer.  

 
Avant toute chose, ce post est sponsorisé par CarVertical !
 
https://www.carvertical.com/be/fr/exemple-de-rapport
 

 
a 100000km c'est normal que le nez soit touché, la peinture chez toyota ne vole pas bien haut.

 
carvertical c'est plus pour acheter une voiture d'origine allemande, ou pour des sponsos de youtubeur.
 
en france histovec trouve plus de truc  

 
Et bien sûr rien n’empêche de faire les 2  

Je rejoins l'élite des usagers de la route.  
 
Toyota CHR 122h de 2021 commandé en occasion, c'est un ancien VSL
 
Il y à déja une aile de rapée, le vernis du capot est parti sur un bon rectangle de 20cm*40cm, et le pare-brise est à remplacer    
 
(Ils vont tout prendre en charge)
 
25K€ tout pile pour 30k km

est ce que la hauteur du CHR compense les angles morts à l'arriere ?
 
les vitres arrieres, c'est limite une meurtiere  

 
C'est vrai que c'est restreint mais en vrai ça va, bien assis la tête arrive au bas de la fenêtre    
 
J'ai qu'un enfant, qui n'est pas malade    
 
Ce plaisir de conduite par rapport à ma boite courte sur la Fiotte Tipo  

 
Un gentil membre pourrait-il il me mesurer la hauteur maximum dans le coffre de la Corolla touring. Du plancher au ciel de toit. Je ne trouve que la hauteur entre le plancher et le hayon qui est de 65cm.
Nous avons une caisse de transport pour notre chien et j’aimerai être sûr que ça passe  
Merci

Je suis bien content d'avoir la Phev ces jours ci.    Quand je vois le bazar devant les pompes à essence, c'est quand même plaisant de pouvoir rajouter 50km d'autonomie tranquille à la maison sans stress.     J'ai pas utilisé une goutte d'essence de la semaine là.  
 

 
Y'a 2 positions pour le plancher du coffre: une haute sans marche pour le chargement, une basse avec plus de place mais un dénivelé lors du chargement. Ta photo présente la version haute, et là la version basse:
 

 
Sur https://www.dogsworld.de (un fabricant allemand de caisses de transport pour chien), ils donnent une taille max de 62cm en hauteur, 94cm en largeur et 92cm de profondeur dans leur configurateur par modèle de voiture.

Salut !  
 
Pour un ami, que conseillez vous comme modèle pour ces critères :  
 
- 15000 e
- 100000km max
- 5 portes
- pas petite  
- 120cv minimum
- mini 2017
 
merci pour vos éclairages

 
fiabilité ou consommation il s'en fou ?

Un minimum fiable c'est quand meme mieux
Conso c'est pas forcément un critère

  Prius 4

120ch reel ou pmpo ?

 
Avec un tel budget, il a le choix entre une Auris HSD ou une Hyundai Ioniq, voir une Kia Niro d'entrée de gamme.

Une Hyundai ioniq de 2018 ça a quelle réputation comme véhicule ?

C’est très bien
Moins courrue et moins cotée que la Prius

Ultra prisée par les chauffeurs VTC qui veulent se convertir à l'hybride car c'est moins cher qu'une Auris ou Prius mais pour en avoir conduit une de location, je trouve que ca fait bien le job en traine con économique et vu que c'est une vraie boite de vitesse, ca mouline pas.

Mais faut chercher les 141ch du truc...

 
ça reste un 1.6 injection direct de 105ch, donc les 141ch c'est comme sur un HSD, ils sont la mais pas longtemps

des poneys virtuels quoi   pour vraiment avoir un ordre d'idée il faut regarder le rapport poids/puissance, et le chrono, y'a que ça de vrai  

 
puissance PMPO comme a l'époque de la hifi

 
J'ai une plug-in de 2019 depuis trois semaines.
 
Niveau "performances" et confort ça ne me change pas beaucoup de ma feue saab tid 150, comme prevu: Duel : Saab 9-3 II 1.9 Tid Sport-Hatch vs Hyundai Ioniq Hybrid Plug-in, ça roule, ça consomme que dalle (surtout que mes trajet quotidiens passent en VE et quand le thermique se met en route pour le chauffage il en profite pour recharger la batterie si j'en crois les flux indiqués).
 
Réservoir plein ça annonce une autonomie de plus de 1000km, je dois tester 750km voie express/autoroute en novembre mais pour le moment ça correspond exactement à ce que j'en attendais.

Le coffre et l’espace arrière sont comment?

ca va. c'est tout à fait correct pour une berline compacte
mieux qu'une Corolla (la classique forcement le break a un plus grand coffre)
En version  plug-in le coffre est plus petit par contre (moins profond de mémoire).
Perso je préfère la Ioniq à la Prius aussi bien a l'intérieur qu'a l'extérieur,
mais ca consomme grosso modo 1L de + au 100 (en étant un chouille plus puissant sur le papier)

Les poneys sont pas virtuels c'est le moteur élec, franchement ca posse pas de soucis hormis en montagne ou une fois la batterie vide t'as l'impression que le moteur est asthmathique. En dehors ca arrive jamais.  

La prius est monstrueuse sur autoroute, en essence c'est la plus faible conso (5.3L a 130 chrono)
 
seul un mazout peut faire mieux.

Teste une fois sur 40 km la Ioniq HEV
 
Faut aimer l’intérieur mais c’est agréable à conduire.
Et effectivement quand y a que le 1.6 105 faut pas vouloir faire la course mais c’est pas un danger non plus

Pas sur, mais bon je connais les gens ici, blablabla c'est pas une voiture tu peux pas emmener la marmaille dedans (Lotus Elise S2 120ch)

Ça consomme moins que ma ct200h en tout cas mais pas la meme aero qu'une prius

Bah voilà Après sur circuit ca bois plus mais ca reste raisonnable, alala les bons souvenirs. Je me tâte des fois à en reprendre une juste pour le fun

En gros ma ct200h c'est

4 en ville
4.5 sur nationale
6 autoroute

En vitesse gps bien sur.

Cx de 0,24 la P4 !  

 
le CX ne rentre pas en compte en ville, un peu sur nationale mais sur autoroute par contre la différence fait mal.
 
0.26 sur la CT, c'est loin d'etre de la merde pourtant.
 
d'ailleurs, tu prends une ioniq 6, elle fait 100km de plus que la 5 alors que moteur / batterie sont identique, sauf que la ioniq 5 a une aero de brique  

J'ai jamais regardé la conso hors autoroute, mais je devais être largement au double sur national dans les cols ... en même temps pas sur que la Vmoyen était à 90 ^^
J'arrive pas à trouver d'hybride rechargeable sympa, aucun moteur confortable (mini 200ch en thermique et 4 cylindres) sans avoir aussi une enclume de plus de 1.8t et sans vendre un organe
 
Edit :  
 

 
BMW Série 5 G30 cx 0.22

 
L'espace arrière n'était pas un critère pour moi, mais ça semble habitable, mon fils d'1m82 ne s'est pas plaint quand il l'a testée   .
 
Le coffre est loin d'être ridicule, plat avec les sièges arrières baissés, le sous coffre par contre est juste suffisant pour y mettre le kit de réparation de pneu et quelques bricoles (je pense que c'est lui qui est amputé par rapport à la version hev)

 
Kuga PHEV? 1800 kg 225ch 4 cylindre 2,5 L atmosphérique  
 
Occase 32.000€ 50.000 km, neuf dispo de suite 44k€ selon finition
 
https://www.ford.fr/achat/poursuivr [...] ures=D17AH

Sauf si je me trompe mais c'est une CVT sur le Kuga ? j'ai parlé sympa pas soporifique ^^ (même une A3 40 TFSIe fait mieux de 2sec au 0-100 au final)

 
Ah oui c’est pire, c’est une HSD « Toyota » like, c’est très confortable et silencieux, absolument pas sportif  
 
En plus j’ai mal lu, il a pas 200ch thermique