Reprise du message précédent :
L'Auris de maman qui produit du mélange avec le réchauffement des températures    
450 km effectués, plus d'un demi plein restant    
Bon ok, la seconde moitié descend plus vite mais quand même. 5,2l/100 à 66% de betterave c'est magique  

 
 
 
Ils s'emmerdent pas. C'était autour de 800€ sur l'Outlander en démontable sans outils.

lexus + concession dans le 92 ... je vais tenter de tel à une concession dans le 60, peut etre ?

 
 
 
Très forte chance que ça soit moins cher oui. Les taux horaires sont souvent bien différents d'un garage à l'autre, encore plus d'une région à l'autre.

Avec m P+ je viens de faire 6,2l/100 avec un mélange à 80% E85 et 20% SP95
Principalement urbain et péri urbain.

J'ai surveillé le Ltft je suis qu'à 20/21%

J'ai refait le plein qu'avec du E85 pour voir  

Non, le 184 n'est pas le moteur de la P4, c'est un 2L 150Cv+ 34Cv électrique. C'est la corolla 122 qui a le 1.8l de la P4 ( comme le chr).

Mais les 2 ne sont pas recensés comme impactés par les vol de cata, ce sont les 1.8L 136 principalement, et les 1.5 des P2 les plus touchés  

1800 € sur une GS... Et impossible à trouver hors réseau Lexus. Du coup, je l'ai mis sur le Scenic...

Farine de blé peut le faire pour une caisse de bière
 

en meme temps si j'avais une 2e voiture, surtout avec un hayon, jme poserais pas la question

"ivre, il pose un attelage d'audi sur une lexus" ?

Hello ici,
 
On me propose le dernier Sportage en GT Line ou le Tucson en NLine, les deux avec la motorisation hybride non rechargeable  de 230 chevaux.  
 
Un retour sur l’un des deux véhicules ici?
 
J’ai également le choix avec le Tiguan hybride rechargeable mais en finition life et le 3008 hybride en finition allure.  
 
A prix identique, quel choix feriez vous et pourquoi ?
 
Merci de votre aide.

 
Visiblement le 230 des coréen à de bon retour.
Perso je viens de commander ça version PHEV sur le sportage. Mais bon électrique ou mécanique, on est a l'abris de rien.
Perso Tuguan je trouve ultra cher pour un intérieur cheap et peugeot se prennent pour audi .

Mwai, le stock du cabanon nazi est très orienté VAG... Ça risque d'être encore plus à l'arrache. En revanche, ça tiendra...
Yep.
Yep.
Foirée.
Yep
Foirée.
Foirée.
Foirée...

Ça dépend de ton utilisation.
Le PHEV est quand même très difficile à rentabiliser, faut vraiment faire quotidiennement les 40-50km en full élec et rien en thermique.
J'eliminerais le 3008 qui est presque en fin de vie.
Le dernier Kia Sportage semble très bien

 
foirée, mais ca pässe    
 
/hs

 
C’est une loa via l’entreprise, je ne paie pas la partie carburant.

Donc la partie hybride, c'est juste de l'optimisation fiscale ou tu compte le recharger chez toi?

C’est un hybride non rechargeable. Ma société ne propose plus que des véhicules de ce type, je n’ai pas le choix sur la motorisation.

Au fait, les boîtes qui mangent dès qu’elles tractent (remorque) c’est une LU ou la vérité vraie ?

Elle tracte quoi ? Un velo ou un cheval ?

Démarrer en première avec 500kg à tracter doit pas solliciter plus le GMP qu'une reprise en 6 sur la zone de couple (Koople pour les TDI).
Sur la RS, j'avais cramé l'embrayage à 130000km. Après, j'ai arrêté de faire de reprise en 6 pied dedans...

Vu ton contexte, je resterai effectivement sur des hybrides non rechargeable, oublie les phev, ça va te coûter du pognon a recharger et te faire du poids en plus a transporter.

Tu as pu essayer les voitures en concession ?

Une p'tite remorque (300kg) ou une voiture bien chargée, c'est pas si différent en poids. Je ne pense pas que les voites craignent. Par contre, faut faire gaffe à l'embrayage, si tu le fais cirer avec du poids derrière, tu peux le cramer très vite.

Non aucune des deux, uniquement des vidéos de test. Je dois choisir rapidement et je n’aurai pas la disponibilité pour les essayer avant.

Je partirais sur une des 2 coréennes, voitures modernes et en finition haute. Et le groupe maîtrise bien ces technos.
 
Après c’est un choix esthétique, de disponibilité et y a toujours des différences d’équipements entre Kia et Hyundai (pas mieux équipée l’une que l’autre mais différemment en série )

C'est moche de pas pouvoir essayer quand même. Parce que selon les voitures, on peut se sentir bien dedans ou pas. Tu as pas moyen de passer au moins à l'arrache dans une concession dans la semaine?    
 
Mais sinon +1 kham

Drap.  
 
En pleine recherche et étude de tous les phev, mon choix va se porter vers le Hyundai tucson.  
 
Je vais tester ça cette semaine.  

Bon bah le CHR ne démarre pas ce matin.
Ça sent la batterie 12V .
J'ai emprunté la voiture de ma femme et je la laisse gérer ça

Bon par contre chez Nissan faire l'entretien chez eux enclenche un an de garantie+assistance..
Chez toyota c'est que la garantie c'est bien moins sympa

Au moins l'option assistance de l'assurance va fonctionner

Ca te reviendra sans doute moins cher d'aller chercher une batterie chez Norauto.

Tu as laissé le plafonnier allumé ?

Sur notre C-HR la batterie a été changé à 3 ans avant qu'on l'achète, j'ai trouvé ça étrange ...

Il peut tenter de la brancher sur un chargeur type Optimate (pas un "booster", je crois que c'est déconseillé, dans le manuel de la Prius en tout cas).  
 
Perso, dès que je la laisse 3-4 semaines au parking, je peux être sûr que la batterie 12V sera aux fraises.

Pas le temps ni l'envie d'emmerder ma femme qui gère le truc pour gagner 50 balles.

J'ai pas verrouillé la voiture samedi en rentrant de courses et l'ai laissée dans le Garage tout le we.
Vous pensez que c'est ca ?

 
Non... perso, je verrouille jamais quand la voiture est chez moi  

+1 jamais eu de soucis
J'ai changé la batterie cet hiver en prévention.
Elle était en place depuis 2014....
Mais j'y mettais un coup de charge optimate a chaque fois avant l'hiver

Idem, ma voiture est toujours ouverte dans le garage, mais je ne laisse pas la clé dedans.

La batterie et la voiture ont 6.5 ans.

J'ai acheté ca :
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] =UTF8&th=1
Que j'ai monté sur le capot plastique du couvre batterie dans le coffre.
Je branche mon optimate dessus lorsque je me sers pas de la tuture plus de 3 jours.  
Et c'est pas tant de pouvoir économiser 50€ (et encore vu le prix des AGM..., si tu double la durée de vie tu rembourse tout) que de pouvoir partir sans soucis après une longue immobilisation (coucou le confinement).

pour avoir vécu ça dans la crèmerie d'en face chez renault, tu as une "assistance" qui remorque ta voiture en panne dans le premier garage de la marque qu'ils trouvent. et qui te laissent ensuite joyeusement mariné pendant 1 mois (23 juin - 21 juillet) pour avoir un diagnostic
une fois le diagnostic fait (pompe carburant HS), ils te demandent très sérieusement 50 euros par jour (pas rétroactivement uqand meme, mais bon j'ai peu gouté la blague) pour gardiennage si tu fais pas les réparations (1600 balles dont 400 de batterie, modèle que tu trouves à 180 euros chez amazon) ²
bon, mon erreur a été de pas faire rappatrier immédiatement la voiture dans une concession sérieuse
parce que renault pantin, c'est un peu des clowns

bref.

sinon depuis que j'ai une hybride, j'ai toujours un booster avec moi pour pouvoir démarrer le système hybride (enclencher le relais 12V, quoi )
c sur que le booster, il donne plutot du 16V quand il est en mode booster, justement... mais j'ai surtout pris ça pour pouvoir démarrer d'autres voitures sans cables (je sais pas si les HSD apprécient la blague de relier une voiture normale à leur circuit 12V et la demande de courant énorme que représente le démarrage d'un moteur thermique classique ?!)

jme suis aussi rendu compte que ce genre de truc, avec une prise allume-cigare qui va bien, c vachement utile quand tu as une petite pompe 12V pour gonfler tes pneus avec ton kit de gonflage ! (ça t'évite de te battre avec la rallonge allume-cigare de la pompe)

137€ le changement de batterie, j'ai pas spécialement trouvé ça cher au final.

Elle est dans le coffre ou le capot sur la CHR ?

Dans le capot (moteur 122 1.6 ici)

Ok, alors c'est peut être pas une AGM comme ils doivent en mettre quand elle est dans l'habitacle (car le coffre est considéré comme habitacle), donc moins cher.