Reprise du message précédent :

 
Tant mieux pour ceux ne voulant pas de SUV, ça permet de faire de bonnes affaires sur les berlines  

+1

Oui c'est vrai pour les 4 roues motrices. Mais je trouve cela chère 3 k€ pour un position haute et un coffre plus grand.

 
et une conso supérieure  

C'est l'offre et la demande frérot. Tout simplement.    
 
La mode est aux SUV. C'est pour ça que la P4 a fait un flop en France malgré ses qualités. C'est vrai que la position basse est l'un de ses défauts. C'est pas confortable. Mais idéal pour la conso.

Oui enfin la p4 est aussi et surtout immonde (comme toutes les Prius, hormis la p+ qui est plus harmonieuse).

Des voitures faites pour le marché asiat, qui est régit par des règles différentes de l'Europe.

Finition a pleurer, ergonomie qui laisse perplexe, design torturé (encore que les autres constructeurs fassent de gros efforts pour rattraper leur retard là dessus), insonorisation inexistante...

Toy a pour moi le meilleur GMP de notre temps, mais ils sont infoutus de le mettre dans des voiture normales et pratiques.

Ils sont pas fichus de faire un monospace hybride, je sais pas moi, une auto avec de la place, du coffre, pratique.

Genre le smax, mais qui ne soit pas à 45k€...

La corolla est excellente, mais super basse et minuscule. Je l'ai conseillé a un couple d'amis avec enfant, ils l'ont pris en 180h. Super auto, super GMP,  bon niveau équipement et finition. Mais quand je les vois galérer pour charger, et qu'on touche limite le plafond en faisant 1m75, au secours quoi.

La P2 et la P3 étaient immondes.  
La P4 est jolie je trouve.
 
Mais de toutes les façons le design n'est pas un critère quand on achète ces véhicules. Si la Prius avait le design du Multipla, je l'aurais achetée quand même !  

Clairement, mais ça explique en énorme partie son flop chez nous malgré des qualités indéniables, et un rapport économique excellent.

Toujours satisfait de ton Outlander au fait ?

D'où la nécessité de compter en km, en heures, et en cycle.
Si on avait d'énormes contraintes sur la fiabilité des voitures (genre si on mourrait à chaque fois qu'un turbo lâche), c'est ce qu'on ferait.  
Et ce comptage ne couterait pas beaucoup plus cher. Il couterait par contre plus cher en entretien à ceux qui font plein de petits trajets à basse vitesse

Mistral a 80km/h, la ct m'impressionne par l'insensibilité totale a vent lateral, c'est fou ça, c'est la première voiture que j'ai qui me fait ça....

J'ai une P4. Et j'en suis content.    

Sorry je confond

C'était moi l'Outlander. Gardé 10 000 km. Très bonne auto que je n'ai pas pu/voulu garder.

 
 
Hier j'avais du mal à garder mon 32 tonnes entre les lignes à cause de ce putain de vent de travers en rafales    
Les Auris sont mieux pour ça  

Il fallait conseiller la Corolla TS. Elle est magnifique pour un break  

 
 
Faut juste regarder que sa tronche ou son cul. Le profil et pire le 3/4 arrière    
On voit la paternité de l'Auris.

Bah c'est la P+ justement.

Mais il faudrait la renouveler
Sans flinguer l'ergonomie si possible.
Merci de garder les touches et boutons pour ventilation et clim

Le tactile c'est tabou on en viendra tous à bout !!!

Yes, même si je pensais à carbon38 en l'occurrence, qui a aussi une yaris

On va se positionner sur un Outlander là, j'attend de voir quelle reprise ils proposent pour la yaya et go. On va recontacter toy aussi, ils avaient proposé de la racheter sec, ils ont l'air en deche de véhicules.

Je garderai la Mégane 5 mois de plus en // et la passerai en PAC. Dommage, mais c'est la seule manière de la valoriser, c'est invendable sans emmerdes.

Il s'agit de la TS en l'occurrence

Je sais, on en a essayé une récemment, je l'envisageais vraiment. Mais pour nous qui n'avons pas besoin des 7 places, elle ne colle pas vraiment au besoin et implique pas mal de contraintes.

Effectivement un renouvellement lui ferait du bien.

 
Combien l'outlander?
Ici un aussi, collé en tout point au Cdc en plus d'une auris 1 hsd alcolo    

C'est vrai, un intens si je me rappelle bien

Pour te répondre : bien trop cher

31k€, concess mitsu, ancien vh direction.
12/2020, 40 000km, instyle, attelage, rouge pétant

Ça a suivi la tendance actuelle, en gros +1 ou 1,5k par rapport à 2021.

Mais je suis le marché depuis juillet dernier, on cherchait une combinaison rare, ça se paye. C'est le modèle le plus récent, pneus neufs, toutes révisions faites, achat en CC. Et puis au moins il n'a pas passé sa vie sur un parking au lieu de rouler

C'est maintenant ou jamais, on remplace 2 véhicules par un seul, et je sens la révision de la PAC au 1er juillet "bye bye les 2500€ pour un PHEV".

 
Ouai, toujours satisfait de l'Outlander. Même encore plus quand je vois la blague sur le plein d'essence ou les augmentations de prix à venir sur les bagnoles elec' .      
 
C'est une bagnole "rationnelle" en fait. Tu as pas d'effet "wahou" quand tu la regard ou quand tu montes dedans mais elle correspond vraiment pas mal à mon cahier des charges.    
 
Et surtout, ce silence!! je pense que quand on a pas testé on ne peut pas comprendre ce plaisir.      
 
 
 

Demain je dis adieu à ma P2

Et bonjour à une Zoé

Je vais garder la Yaris pour le moment avant d'envisager une bascule full électrique car elle reste très peu chère en coût kilométrique et surtout pour avoir l'équivalent en options sur une électrique faudrait que je rajoute €€€ (finition Style)

C'est clair que rouler en PHEV ça permet de ne pas trop focaliser sur le prix de l'essence en ce moment ;-)

 
L'envolée des prix actuellement fait peur, un intense  mi 2020 ça se payait neuf 34.5k€ allez, 36 avec l'attelage et la peinture métalisée!

Ca cause bcp Toyota ici mais est-ce qu'il y a des propriétaires de Clio/Mégane E-Tech dans les parages ?

Mais avec primes du gvt, donc prix un poil faussé.

Franchement, j'ai suivi a peu près toutes les annonces la centrale / lbc depuis juillet.

J'ai vu passer 2 fois un 2020 intens @26ke quasi neuf, je les ai raté car loin et vendeurs particuliers, donc préfèrent vendre à un local si beaucoup de demandes (ce que je comprend).

Le reste, c'est du tout venant en business (immense majorité) ou MY2019 (je voulais absolument un 2020). La finition business peut suffire, mais quitte à prendre ce genre de véhicule...

Peu d'intens
Peu d'instyle

Encore moins 2020
Encore moins rouge (même si un gris anthracite était ok)

Voilà voilà, critères très précis pour un VO

On ne le gardera peut être pas longtemps comme keke, mais on a été ravi de l'essai et de cet aspect tapis volant silencieux.

Et en octobre 2021, un my2020 (mais de 2019) identique à ISO km, c'était 29ke, sans attelage et avec un vendeur exécrable au tel qui m'a découragé de l'acheter...

 
tu en trouveras sur des dépanneuses ?  

 
J'adore l'arrière de la TS, par contre je n'aime pas celui de l'Auris, ou Corolla en non break. Je trouve qu'il ne va pas du tout avec le reste de la ligne.

 
 
 
J'ai vraiment vu des CH-R sur des dépanneuses d'ailleurs, il y a des trucs qui peuvent tomber en panne et immobiliser la voiture là dessus ? Hormis un pneu crevé, j'entends.

Batterie 12v de l'essuie glace

 
Une panne sèche

Ils déménagent à chaque déplacement ?
A 4 avec un bébé de 11 mois, j'ai jamais eu de problème pour partir en vacances  

 En faite, la seule que je trouve bizarre, c'est qu'elle ne fait pas large par rapport à la longueur de la voiture. Après c'est un break , c'est normal je suppose.

 
panne seche et batterie 12v

 
C'est bizarre: j'ai une Corolla TS, je fais 1m95 et je ne me cogne pas la tête. Je sors d'une Megane 4 break, et je mets autant de choses dans le coffre: il est moins large mais plus profond sur la Corolla, donc il faut empiler autrement que dans la Megane, mais on y arrive. Le seul soucis que j'ai, c'est le vélo de ma fille qui ne passe pas dans le coffre sans basculer 1/3 de la banquette arrière, à cause de la forme du guidon. Mais le sapin de noel (>2m) ou le lit en hauteur (démonté, 200x90x180) ont été transportés sans trop de soucis.

Les suédois semblaient avoir une super option pour les problèmes de visibilité de nuit avec les Auris II ph1 halogène !!!
 
https://bilweb.se/ostergotlands-lan [...] bi-9415698
 

La ts a un coffre minuscule ?

 
Le coffre de la 180 est plus petit que la 122. Après ça me choque pas non plus (contrairement à la non TS qui a vraiment un coffre ridicule)  

 
presque 20L de moins entre une TS 122h et une TS 184h (598L contre 581L)
 
Mais comme sur l'Auris TS (plus petit, 530L) il est super pratique et modulable  

 
Oui mais le 122 a la batterie sous le plancher de coffre et pas le 184, c'est quand même plus pratique d'avoir un gros bac vide (sans la roue de secours évidemment)