Reprise du message précédent :
Je vais acheter une disqueuse ça coûtera moins cher.

une scie sabre

Ca ouvre les portes des vélos en libre service à Paris aussi  

 
On peut le choper un peu moins cher sur Ali l"OBDLink LX : https://fr.aliexpress.com/item/3296 [...] 6c37nDZW8v  
J'ai commandé dessus, reçu en une semaine pour 42€ ya quelques mois.
Parfaitement fonctionnel même si j'ai pas trop compris comment utiliser HA car beaucoup d'infos dessus

tu peux déja utiliser dr prius pour supprimer le beep de marcher arrière

La docu est bien faite.
Je m'en sers pour avoir la vraie conso, la température moteur, le LTFT (E85 sans boitier ici) et m'amuser avec la bille verte pour le pulse en Glide.  
Le genrateur de rapport de parcours est aussi assez fou donc le nombre d'info qu'il y à !

Oui, faudrait que je potasse le bouzin mais déjà j'suis rassuré de l'avoir dans la caisse, au cas où en fait.
Sinon, jme suis surpris à l'utiliser en roulant, il peut remplacer efficacement le tableau de bord je trouve, juste faut gérer son attention entre la route, ses retros, le GPS et HA ce qui était un peu too much pour moi au départ

Question :
Comment je dois lire cette étiquette pour mes pneus ?
Notamment pour la pression, je n'arrive pas à lire en bars et je ne voudrais pas mal interpréter :

Jdois gonfler à "230" = 2.3 bars à l'avant c'est cela ? Ou "250" soit 2.5 bars ?
Idem pour la roue de secours, comment jdois lire le truc ?

En vous remerciant

2.3 avant 2.2 arr si tu ne roules pas a plus de 160km/h

et 4.2bars la roue de secours

ou 2.5 pour gratter de la conso  

 
Merci à vous 2 c'est plus clair et jsuis sûr de pas faire d'erreur

de toute façon la calibration des gonfleur n'est pas top.

Certainement une espagnole, ils sont fan des tricorps la bas.

 
Je me suis penché vite fait en rentrant de la gendarmerie mais en fait j'ai l'impression qu'ils ont volé juste le catalyseur, a voir comment ils ont coupé ça...

J'utilise "Tire assistant", pour régler la pression à 0,02 bar près.  
Ca détecte même quand je m'assoie au volant : la pression à l'avant gauche augmente de 0,02.  

 
Oui, je mets 2,5 av et ar sans trop me poser de questions ...

4.2bars à chaques roues, si ça tient sur la roue de secours c'est bon pour les autres non ?
 

 
On s'appelle pas tous "chienblanc"  

perso je mets le moins possible, déja que c'est ultra raide, je ne vais pas agraver les choses avec des surgonflages qui ne servent a rien

En amont et en aval du catalyseur

 
Toi aussi en 17pouces? Pas trop raide? Je l'ai passé en 15 pouces et j'espère que le CT ne va pas me la faire à l'envers juste pour cet autocollant qui ne précise pas 15 pouces...

 
le ct se fou de l'autocollant, leur ordi leur donne directement l'homologation.
 

Je suis aussi descendu à 2,5 bars sur les 4 roues. C'est un bon compromis.  

Norauto aime ça !  

il faut pas trop surgonfler les boudins, n'oubliez pas que les pneus jouent le rôle d'amortisseurs pour les trains roulants
 
pneus bout de bois vous allez niquer pas seulement votre dos (tout va bien jusqu'au jour ou ça craque, là généralement c'est irréversible) mais aussi tous les silent-bloc et rotules

en cas on n'a pas d'amortisseur, ça n'arrange rien
 

 
boudins bout de bois + suspension bout de bois = là tu cumules les ennuis    
 
souple veut pas dire mauvaise tenue de route, bien au contraire (Citroën)

 
et ultra raide ne veut pas dire bonne tenue de route    

non plus   sur un circuit billard on a pas vraiment besoin d'une suspension au grand débattement
 
mais dans la vraie vie c'est une autre histoire, revêtement irrégulier, voire accidenté avec des trous et des bosses, ou jonché d'objets divers et variés    

et routes de plus en plus dégradées.

vive les SUV

un pot a un petit suv, un kona, c'est un tape cul le truc, et encore il me dit que le stonic (son frere de chez kia) est encore plus raide

le très bon compromis, c'est ford, ni trop raide, ni trop souple

Boarf; si c'est pour monter du 22 pouces runflat sur des suspensions rigides carcafaisolide, je préfère encore une Yaris en 16 pouces question confort sur routes défoncées  

la focus 3 en 17" (225/50/17), franchement elle gobe tout, bluffant.

La direction par contre est a chier, certainement pour améliorer la filtration (totalement floue)

La CT en 17" aussi (215/45/17) est un tape cul, mais la direction est un pur bijou (pourtant j'ai essayé de massacrer la tenue de route avec des gommes eco lol )

Ca va frère, j'étais à 3 bars avant.  

 
c'est ce que met norauto quand on change de pneus, ils savent très bien que personne ne controle la pression..
 
Sauf que ma CT elle allume aussi le voyant au surgonflage

 
Je vois pas comment ça passerait au CT. Même soucis sur ma P3 en 215/45/17 tape cul comme jamais.

Viens essayer mon 195/40 r17 (78mm de flanc), tu trouveras ta monte confortable après.  

 
D'ailleurs on peut ajouter certains renforts de structure de la CT sur la prius 3    
 
Bon il restera les trains roulant différents bien sur.
 

 
la P3 en 15" est un régal (bien meilleur compromis que la P2 en 16" ), tout comme la P+ en 16"

sur la CT ça ne passe pas les 15" au moins c'est réglé

A noter qu'elle existe en business 15", mais avec des disques plus petit, avec les 280mm il faut des 16" mini.