Reprise du message précédent :
bah si t'as le temps, essaye de la mettre à 9000€. Si ça marche tant mieux, sinon tu baisses petit à petit et si tu trouves rien tu la laisses à 7k à Ford

dommage, je surveille pour une Mondeo Hybrid SW pour ma frangine.

 
la cote la centrale indique 9157€
 
après ça dépend de la couleur plus ou moins recherchée
 
si l'amplitude est de 3000€ il faut être entre les 2, trop haut tu risques d'attendre trop longtemps et se faire emmerder par des relous LBC, c'est pas le but (ils repèrent des annonces parues depuis longtemps, puis "je vous propose 5000€ cash", en pensant que t'es découragé et tu veut la larguer)

 
couleur blanc nacrée.
 
de toute façon tant que je n'aurais pas la visibilité sur la livraison de la kuga, je ne peux pas m'engager trop rapidement sur la vente de l'auris.

avec 3-4 mois d'attendre tu peux pas trop mettre l'annonce maintenant, tant que tu ne connais pas la date exacte de livraison (et encore, sans compter les imprévus   , je connais qq qui attendait un magnifique CHR bleu mais le camion l'a transformé en cabriolet sous un pont, véridique)
 
il faut pas se retrouver à pied quoi   quand j'ai eu mon accident avec la P2 je me suis démerdé pour avoir une clito mazout mais j'en ai eu vite marre au bout de 3 jours    

Je trouve les mondeo 2-3 un peu longues (4,76 à 4,80)
La future Mondeo, elle va justement dans ce que je n’aime pas : les SUV, crossover.  
 
L’actuelle mondeo hybride c’est un bon choix pour qui aime ces longueurs, on trouve un bon compris entre les moteurs ford essence et les motorisations hybrides à la Toyota.
 
Je verrais dans quelques années, ce que je prendrais (ou ptet que je garderais ma Toyota jusque la fin),  
y’a des corolla 2.0HSD Sedan en Allemagne ? J’en testerai bien une.
 
Idem, y’a des gens qui ont déménagé récemment vers un logement.

Petit retour sur notre Yaris Hybrid finition business de Octobre 2016.
On l’a récupéré vendredi dernier, acheté d’occasion avec 138000 km.
Franchement j’adore, c’est la citadine par excellence. Je découvre le monde l’hybride et je découvre une façon de conduire aussi.
Cette Yaris est un vrai plaisir, on ne sent jamais le passage du thermique à l’électrique, c’est vraiment imperceptible.
Bien sûr quand on appuie sur l’accélérateur fortement on ressent bien cette espèce de « moulinement » mais ce n’est pas bien grave.
Un vrai chameau et une ligne assez sympa

il se sent le démarrage du thermique, c'est juste qu'il faut avoir une certaine habitude pour réussir a le ressentir, car c'est très léger
 

Autant par temps froid pas de problème on le perçoit.Autant par temps chaud je trouve ça imperceptible le passage d’un mode à l’autre

sur la P3 presque imperceptible, sur P+ imperceptible, au fils des versions Toy essaie de gommer la transition pour ne pas choquer les transfuges
 
c'est pour ça que j'aime la vieille P2   , on ressent tout: transition, électrique, thermique, point mort, frein régénératif...etc...on fait corps avec "l'âme" de la voiture   avec l'habitude nul besoin de regarder l'écran d'information ou monitorer pour ressentir ce qui se passe dans ses entrailles
 
vous n'avez jamais rêvé de pouvoir voyager dans les entrailles d'un data center par exemple avec votre esprit ? ou encore mieux après la mort votre esprit sera "transcendé" dans un super calculateur ?  (Transcendance SF 2014) c'est un autre registre mais assez comparable    

perso je sens une légère vibration dans le volant, il faut dire que la direction est ultra ferme comme sur une sportive, on est loin de la direction 0 ressentit qui filtre tout de la focus 3

pour le datacenter, ça dépend si il a pris feu ou pas...

Tu as trop respiré les fumées du data center OVH toi
 
Sur la Jazz II, on sent un léger a-coup quand le thermique se met à entrainer.
 
edit :    
 

 
Tu vas un peu loin, même si jsuis réceptif niveau SF
Mais je vois ce que tu veux dire : piloter la voiture à l'oreille et aux sensations plutôt qu'à la vue.
 
Le truc de l'hybride avec lequel j'ai le plus de mal, c'est de retirer le pied de la pédale d'accélérateur, une vieille habitude pour qui vient de l'essence !

Double appel de Toyota hier.
Ma Yaris est arrivée et la Corolla aussi    
 
En revanche dans un cas comme dans l’autre, le suivi de commande Toyota : de la merde en barre.
Si j’en crois le suivi, aucune des 2 voitures n’a encore été construite  

ça va j'ai pas de site web hébergé chez eux    

au moins un a compris, t'as roulé ta bosse dans une Xsara comme moi    
 
hybride gomme toute sensation, alors pour une fois on a une caisse comme la P2 qui -à défaut d'avoir des sensations d'un dragster - communique au moins son fonctionnement au conducteur    

Peut-être qu'elles arrivent en kit à monter soi-même

Quelqu’un a déjà monté un radar de recul sur Yaris.
Moi perso je me contente de la camera mais
Madame aimerait bien le bip  

aftermarket sur Ali pour ~15€ avec des capteurs couleur de la caisse
 
radar est complémentaire avec la caméra, avec les radars il suffit d'écouter pas besoin de regarder l'écran
 
j'en ai monté sur 1 Xsara Picasso, 1 P3, 2 P2 dont la mienne qui marche au poil depuis 5 ans, c'est un modèle qui bipe en complément avec un affichage digital qui indique la distance avant le "boom" fatal avec des barres de couleur, ultra pratique
 
sur la P+ j'e l'ai quand je l'ai acheté, c'est un modèle d'origine Toy mais monté en 2e monte, perso je préfère le mien sur la P2 avec le petit affichage digital, plus pratique

Ou fabriquée au RU? tout demonter et verifier avant de risquer de la filer au client?  

c'est ce qu'ils font aussi chez Toy
 
le kit est fourni avec une scie cloche, si t'as des capteurs couleur caisse ça passe crème   (au pire repeindre avec le bon code couleur)
 
viens chez moi je te le monte contre une bouteille    

Tu as un petit lien qui va bien?
 
Édit:
 
€ 7,80  Réduction de 21％ | SINOVCLE 4 capteurs Buzzer 22mm Kit de capteur de stationnement de voiture Radar de recul inverse indicateur d'alerte sonore système de sonde 12V livraison gratuite  
https://a.aliexpress.com/_mt7QqSF
 
Ça se branche sur le deux de recul?

ça ressemble à ça, il doit pas avoir 36 fabricants (je te conseille fortement l'affichage digital, ultra-pratique et précis)
 
https://fr.aliexpress.com/item/4000430891793.html
 
l'alimentation est sur le feu de recul (protéger avec un fusible), la masse sur la tôle du coffre
 
perso je soude tous les fils, je fais pas de liaison avec un connecteur rapide, par expérience c'est souvent la source de panne/bug
 
c'est de la merde (imprécis, sous la pluie le capteur est pommé, le but est quand même de préserver mon pare-chocs   ), j'en ai testé un sur le Picasso avant de me résoudre à percer avec un modèle à capteurs
 
le mien sur la P2 fonctionne depuis 5 ans sans le moindre bug, au pire je peux racheter des capteurs ou tout le kit complet vu le prix c'est pas la mer à boire (tous les capteurs vendus chez Ali ont le même diamètre)

Vous allez flinguer vos batteries avec vos trucs chinois

l'autre jour devant la pharmacie le capteur a bien sauvé mon pare choc, en reculant dans la caméra je vois rien, pourtant le bip ARD (d'où l'utilité de l'affichage digital, on sait quel capteur bipe) a bipé de plus en plus rapproché, je suis descendu en pensant que le radar merde, mais y'avait bien un petit poteau qui était là le saligaud    
 
quand on est pressé ou étourdi on regarde pas la caméra, avec une série de bip on peut pas le rater
 
sur la E91 320i j'avais le système d'origine béhème qui indiquait la position du capteur qui bipe sur l'écran

Kuga phev commandé, plus qu’à attendre...

 
meuh non   tant que tu roules pas en marche AR le truc est éteint  

3-4 mois, ça va être long   avec un peu de chance tu l'auras pour les vacances d'été    
 
trop cher frer, je roule en P2 moi    

c'est de la même chinoiserie, mais en plus cher    
en ce moment sur Ali je reçois en 2 semaines, c'est pas la mort    
 
sur P4 chais pas mais sur P2/P3 c'est enfantin, c'est le point fort chez les japs

Sur P3 il a même tendance à se démonter tout seul à l'arrière

Franchement ce truc à voyants ça me fait pas rêver je saurais pas où le mettre

défaut connu sur la P3, le truc se décroche tout seul ou sinon le joint d'assemblage entre le bouclier et la carrosserie devient béant, la quaitay toy c'est beau    
 
bouge pas d'un pouce sur la P2  

sur le TDB, à gauche du volant, discret, efficace    

nickel le guide   , ça te montre comment démonter le bouclier proprement et repérer la position des capteurs ou il faut les mettre
 
même Valeo ne te garantit pas la fiabilité, certainement pas fabriqué en France à l'heure de la mondialisation (et l'enrichissement des vendeurs/fabricants   )
 
le mien by Ali fonctionne depuis 5 ans sans bug sur ma P2, après c'est toi qui vois (il faut souder les fils et non pas utiliser les connecteurs rapides)

un seul point de soudure au niveau piquage (+) sur le feu de recul, pour le reste c'est plug&play
 
il existe des fer à souder à batterie il me semble