Reprise du message précédent :

 
 
L6
3245 (32 tonnes de PTAC et 450 CH de puissance)
Bi benne ça veut dire que tu peux benner de façon verticale et sur le coté. Y'a une ridelle sur vérin pour benner de coté. Tu changes une goupille de place et la benne lève de coté au lieu de monter. Pour combler des tranchées principalement.
BVA 12.
15 tonnes à vide et 32 de PTAC.
Benne Meiller, si ça t'intéresse: https://www.google.com/url?sa=i&url [...] AdAAAAABAO

Je confirme ... l'an dernier, j'ai fait 1900 km dans un  week-end ( départ samedi matin, retour dimanche soir ), sans fatigue, avec ma P4 ...

Ça c'est la machine d'homme
Ça doit être un put1 pied driver un monstre comme ça
J'avais une cousine qui s'est acheté un actros de semi. Elle faisait de la livraison locale au bled. Par contre pour décharger elle avait un fenouick ou un opérateur.  

 
 
Oui c'est sympa à conduire. Surtout en off road. Sur la route c'est une bagnole en plus gros, rien de très amusant. En tout terrain c'est sympa. Comme je suis dans les travaux publics, on en fait souvent. Carrières, chantiers au milieu des champs etc. Quand t'as des ornières de 40 cm remplies de boue ça devient rigolo. Blocages du ou des ponts, boite en mode manuel, on enlève l'anti patinage et par ici le drift  

 
J'ai fait quasiment la même chose en p2  

quelques infos sur le futur du etech : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 39399.html

donc 3 blocs etech
un 1.6 atmo 4 cylindres (90ch)
un 1.2Turbo 3 cylindres dit HR12 (?) utilise par le nouvel outlander.
un 1.5Turbo 4 cylindres dit HR15 (160ch)

Encore plus fort, la même chose en 1 journée... départ St Malo 5h du matin un samedi en Fiat 500X de location direction Grenoble... pour déposer la voiture de loc et récupérer ma Volvo C70 CC puis retour St Malo 2h du matin dans la Volvo largement plus confortable que la 500X. Total : 1850 kms dans la journée. Mais à 2 conducteurs. Bon, j'aurais pu faire l'aller en Super5 que ça ne m'aurait pas gêné tant que je revenais avec la Volvo (la totalité du confinement n°1 m'avait empêché d'aller la chercher... aussi bien le vendeur que moi étions impatients...).

pour ceux qui font leur vidange de prius eux meme, mannol vient de mettre a jour leur huile en ILSAC GF-6A et remplace donc la GF-5 : https://www.ebay.fr/itm/MANNOL-7918 [...] 846421785?

L'hybride rechargeable est-elle la panacée ? Ca parait trop beau pour être vrai :
Rouler à 15KWh/100km sur la batterie, soit 2€30 les 100km au lieu de 9€ (presque 4 fois moins cher).
Ne pas subir de perte d'autonomie grâce à la partie essence.
Pouvoir maitriser la consommation en thermique grâce à la récupération d'énergie au freinage.

Quelles sont les réserves à ce tableau ?
Sur ce dernier point, est-ce que vous arrivez à vraiment consommer moins, en partant d'une batterie déchargée, grâce à l'hybridation ?
Est-ce que les couts de maintenance sont plus élevés, ou au contraire réduits si on arrête de faire les trajets inférieurs à 10km en thermique ?
N'y a-t-il pas un risque de laisser stagner de l'essence trop vieille dans le réservoir ? (c'est peut-être un peu extrême mais bon )

Est-ce qu'il existe une marque qui permet de mieux contrôler sa motorisation que les autres ?
Dans mon utilisation j'aimerais recharger ma voiture chaque soir chez moi, faire les trajets courts en tout électrique sans démarrer le moteur, et ne le démarrer que pour des trajets sur lesquels l'autonomie électrique sera insuffisante.
Mais si une règle de gestion automatique démarre le moteur si on dépasse telle vitesse par exemple, ça annule l'intérêt que je trouve à l'hybridation.

oula ne dit pas ça ici, tu es sur le topic des sans dent hein, les 100km c'est plus 3.5€ que 9€ lol (vu que des prius ça consomme moins de 6L en e85 )

Donc une HEV E85, pour compenser la différence avec la PHEV, il faudra environ.... 500000km

Apparemment non.

Je savais pas pour l'auris. Les Lexus c'est sympa mais le prix aussi

Merci a tous pour les infos

 
Putain, le petit prix pour une huile PAO+Esters.  

 
Je rajouterai aussi que les 15kWh/100kms, ça dépend du type de trajet et du véhicule!
 
Dans mon cas 3,3l/100kms et 18kWh/100kms avec mon enclume depuis 6000kms dont 1500 d'autoprout au début.
 
Plus sérieusement ça dépend vraiment de tes types de trajet, de ton budget et de ton côté vert/geek! Car comme mentionné ce n'est surtout pas qu'une question de budget (sachant que pour ça, le mieux c'est de ne pas changer)

 
 
C'est cool ça, faut justement que je programme ma vidange sur l'Auris prochainement. La dernière j'avais suivi les conseils de ton blog et j'avais pris de l'ENI Isint...

 
 
 
La panacée certainement pas. Ca répond à un besoin. Faut être dedans.
Trop de questions sans réponse. Ca va dépendre du modèle, des tarifs de la marque, de l'usage.
Dans tous les cas, la maintenance c'est souvent (toujours?) un an ou x km. Que tu roules full élec ou non osef.
 
"N'y a-t-il pas un risque de laisser stagner de l'essence trop vieille dans le réservoir ?"
C'est prévu en tout cas chez Mitsu. Passé 3 mois, obligation de remettre au moins 15 litres pour renouveler l'essence.
 
 
"Est-ce qu'il existe une marque qui permet de mieux contrôler sa motorisation que les autres ? "
Je vais parler pour ce que je connais, la mienne (outlander phev).
Oui. Tu peux choisir full ev au démarrage, la voiture ne démarrera pas le thermique jusqu'au bout de son autonomie et jusqu'à 135 km/h. (Sauf si tu demandes 40° clim à fond, là elle démarrera. En laissant 19 par ex, ventilation à 1 barre, ça ne le démarre pas.)
Tu as aussi un mode Save pour garder du jus si t'as besoin de rouler dans une ZFE. La voiture privilégiera le thermique mais repasse en élec dès qu'elle peut quand même tout en gardant de la batterie.
Un mode charge, inutile amha, qui privilégie le thermique et recharge en même temps au prix d'une surconso trop importante d'après les users.
Le mode je touche à rien est très bien sinon. Ca va tout gérer seul et privilégier le full ev jusqu'à plus d'accu.
La voiture recharge quand même un peu en permanence sans toucher à rien dans tous les cas. Même autonomie à 0, au moindre faux plat ou faible vitesse en ville ça repasse quelques centaines de mètres en full ev. La régénération "au freinage" est très efficace. Tu regagnes pas des km full ev en trois pentes mais tu touches quasi jamais aux freins. Je trouve ça agréable.
 
"Dans mon utilisation j'aimerais recharger ma voiture chaque soir chez moi, faire les trajets courts en tout électrique sans démarrer le moteur, et ne le démarrer que pour des trajets sur lesquels l'autonomie électrique sera insuffisante."
 
C'est le but et l'utilisation optimale de ce type d'engin. C'est pas adapté aux grands rouleurs car batterie vide tu surconsommes. Bizarrement, ce genre de monstres aime la ville ou il consomme peu (en élec) et les petits trajets dailys.
Sur mon 60 km A/R boulot, je fais du 4l/100 de moyenne. Sur 500 bornes, ça passe à 8,5l ou 9l/100.  
 

Est ce que tous les phev fonctionnent ainsi par contre, je ne saurais pas dire.
En fait phev ou non c'est assez simple:
T'as possibilité de charger chaque jour et/ou au taf et des trajets dailys autour de 50/60 km? go phev.
T'as pas possibilité de charger et tu fais plus souvent de longs trajets? go hybride classique.
Tout en n'oubliant pas une chose. Si tu recherches de l'économie, faut pas acheter une caisse à 30 bâtons. Une Sandero à 12k en mix e85/sp sera 3 fois moins chère à rouler.

Il y a pas mal de frais de port, perso j'ai pris un bidon de 0w20 et un bidon d'atf-ws a cette boutique, les fdp reste les mêmes jusqu'a 16L j'ai l'impression.

 
En neuf, mais si tu cherches, tu trouve des RX450 autour de 150.000km moins cher que des P+.
Et le moulin est increvable.
 
Pour l'Auris, c'est possible, mais limité, je crois.

ils ont rénové le parking de mon taf, avec parking 2 roues dédié, et surtout des bornes électriques pour les PHEV (fève   )
 
du coup comme daily le MG EHS est tout désigné ?    ou une électrique pour sans dents comme une Twizy ?    
 
j'ai un parcours de 15km un peu de RN + beaucoup de ville (idéal pour une fève)
 
budget carburant actuel ~1200€ par an

 
une tesla model 3 ?  

 
 
C'est cool ça!
J'aurai pas la fève toute neuve, j'aurai sérieusement envisagé la piste MG.

 
 
J'aurais pas ma fève aussi, j'aurai bien envisagé une Tesla model3, vu le surcoût. Par contre dommage que le 1er modèle ne soit pas en traction intégrale (ca fait quand même un sacré bout à rajouter pour une LR)
 
La MG elle est traction intégrale ou simple traction?

 
 
Ok je vais regarder ça en détails

chuis sans dents en P2, n'oublies pas    

le MG est joli, plus moderne que ta fève actuelle, franchement ça fait du bien de voir un tel rapport qualité/prix sur le marché, ça fait plaisir   si jamais la fiabilité est au RDV ils vont faire un malheur, et si Dacia vont faire aussi des hybrides apacher on va avoir enfin le choix sur le marché   sans compter les nouveaux modèles chez Ford    c'est prometteur    
 
la prochaine fève Mitsu sera jolie et moderne aussi, mais il est peu probable qu'ils vont la brader comme l'actuelle

la Tesla n'est pas aussi polyvalente que la fève Mitsu, perso j'aime bien le concept de la voiture à tout faire (en dehors des sportives hein   ) comme un monospace par exemple
 
la MG est une simple traction AV si je me trompe pas, mais bon avec des pneus 4 saisons c'est suffisant pour moi

 
 
2rm il me semble.

Pour moi, l'intérêt que j'y vois c'est "écologique", et surtout l'amusement, d'où mes questions sur le contrôle.
La possibilité de rouler dans une ZFE en full élec c'est pas mal, et s'amuser à gérer l'énergie de la batterie.
 
Les premiers prix que j'ai vu c'est dans les 20 000, avec la golf VI hybride rechargeable. Ca commence à être bien dès ces prix là ? J'ai une 308 actuellement et un peu d'épargne spécifiquement dirigée vers le remplacement automobile donc je dois arriver dans ces eaux là.

une 208

tarif de 32k€ à 37k€, j'appelle pas ça tarif sans dents    

bah tu envisages bien le MG EHS qui est aussi cher

 
36800€ c'est le prix d'une model 3 pour rappel  

 
C'est ce qu'avais fait ma précédente COGIP, il y a quelques années déjà:
Construction d'un nouveau bâtiment de bureau bio-climatique-mes-genoux , avec parking en sous-sol et places équipées de prises électriques qui étaient censées être à dispo des salariés.
 
et là, intervention de l'URSSAF:    : avantage en nature aux salariés, déclaration, imposition, toussa toussa.... => interdiction de se servir des prises.  
Réservées à la bagnole électrique de la boite.
 
J'ose espérer qua ça a changé depuis.

le MG est bien plus polyvalent   chérie on va pouvoir faire des road trip dans un confort de paquebot   avec la pôvre 208 comment je vais justifier auprès de Mme ?    
 
j'avoue que pour le même prix j'hésiterais avec un S-Max quand même, pour son volume intérieur    

tu me casses le moral frer   sinon HEV S-Max au pire, c'est pas dégeu comme choix    
 
je vais voir comment ils vont communiquer la chose (utilisation pro ou perso, sauf que le parc pro est 100% mazout   ), vu qu'ils ont rénové le bâtiment mais ils n'ont pas mis des panneaux solaires

En fait il aurait fallu vous facturer

Quelle voiture ?

P4

 
Mondéo hybride  

Le faire apparaître sur les bulletins de salaire. Je t'expliques pas le bordel      
 
 
 

Je valides  
 

 
J'ai vu qu'on t'avait répondu mais il manque une information : si ton but n'est pas d'allumer le moteur pour tes petits trajets alors il faut penser à prendre un PHEV avec une PAC sinon le moteur s'allumera l'hiver pour chauffer l'habitacle avec la conso qui va avec ...
Ou se limiter aux sièges chauffants et volant chauffant.  
 
Sinon la majorité des PHEV peuvent rouler à 130 en tout électrique mais l'autonomie devient très faible.