Reprise du message précédent :
Déjà, tu peux choisir ton carrossier...
 
Et l'amener chez Toy.

Oui mais non...
Tu grilles une priorité et tu t’arrêtes au milieu de la route tu sera quand même 100% en tort...
S'il n'y a que la case à l’arrêt coché c'est déjà faux car il était sur une manœuvre d'insertion .
Je dirais qu'avec de la chance ca va faire 50/50 même si la logique serait avec la convention IRSA 100% des torts...

Vaut peut etre mieux un bon carrossier qu'un garage dont ce n'est pas l’activité principale

mwais quand tu vois que un carossier  te met la batterie a plat parce qu'il sait pas arreter une automatique en P et la laissent en alimentation accessoire (my life sur la subaru y'a un an )... tu te dis que tu augmente tes chances avec ceux de la marque qui auront deja eu a faire a ce modele

 
"manœuvre d'insertion", il n'y a pas de case
 

 
Pro-tip d'assureur: se cantonner au MINIMUM de case à cocher (et évidemment, avoir les bonnes... en l’occurrence "à l'arrêt" c'est top )

J'ai ramené des collègues dans ma Prius. Ils ont été impressionnés par le côté technologique (et l'espace à l'intérieur vu qu'il y en avait 3 sur la banquette arrière   ).  
"Le truc sur lequel tu poses ton téléphone c'est un support induction ?"    

C'est comme ça qu'on utilise une voie d'insertion, tu sais. En allant au bout jusqu'à l'insertion  
Pas en changeant de file en début de voie comme on voit trop de connards faire

 
Ca dépend... A toulouse, certains "sortent" sur la voie d'insertion pour griller 10 voitures...        

Ah, mais je vois bien, et de préférence se décalent de 2 voies en un seul mouvement.  
Pour autant c'est censé permettre d'atteindre la vitesse du trafic et de s'y insérer en bout de course. Ok quand c'est pépé en Aixam GTO qui mène la danse c'est pas gagné d'avance.

Changement de file ou virait à gauche
Ce ne sont pas les cases qui font le tout mais le schéma aussi.
Si tu ne coche pas les cases et que ton schéma est explicite tu aura quand même les torts

Après je suis clairement d'accord avec toi que c'est pas de bol et que tu ne devrais pas avoir de torts mais avec les assurance le bon sens n'a pas de poids

 
Tu as tout dis

Si par hasard il a dessiné correctement la position de sa voiture (donc avec l'ARD sur l'autre voie), le changement de file est patent. Même sans cocher la case. Et après zephiel s'amuse que les bahuts aient un "antéviseur"...

 
J'ai déjà eu le cas et ça a été tout pour ma pomme... Avec un camion aussi. D'ailleurs, le conducteur du camion m'avait fait monter à sa place de conducteur pour voir : de sa tour d'ivoire, il n'a même pas vu ma voiture en bas qui était en partie insérée et bien à l'arrêt quand il m'a poussé...

 
Bon ragecou frer  

Je confirme (en plus je viens de passer mon Permis C pour ma caserne)
Devant toi tu ne vois rien du tout ... Et comme l'antéviseur avant n'est pas obligatoire ...

Il avait un anteviseur sur chaque retro +le central pour l'angle mort à l'avant..

Merci pour les termes techniques

Essai comparatif RAV4 VS CR-V Hybride.
 
Le RAV4 est jugé plus confortable, plus performant, plus spacieux quoique un peu moins bien insonorisé et un peu plus cher.
 
Le vainqueur du comparatif est donc le CR-V
 
Cte blague sérieux
 

car le RAV4 mouline

 
Il faut comprendre les journaleux essayeurs  
Ces mecs sont issus du monde de la course automobile. Ils passent leur temps a essayer des merdes, alors que leur référentiel est la caisse de compet.  
Donc, comment tu veux que ces mecs comprennent nos besoins et nos attentes, nous qui roulons au cul a cul en IDF ?
Voila le seul hybride qui va leur plaire  
https://www.caradisiac.com/ferrari- [...] 174416.htm
 
Sinon fais péter le lien stp,

Le test, que j'ai un peu lu en diagonale, m'a fait rire parce qu'une page est consacrée à chaque aspect du test: conduite, espace à bord, équipement, prix etc.... et qu'à chaque page il semblait que le RAV4 était le mieux noté, à l'exception du prix.
Si bien que quand j'ai cliqué sur la dernière page, "bilan", c'était sans suspens aucun.

Et quand j'ai lu "vainqueur CR-V" j'ai rigolé

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 35391.html

Aucune vibration sur l'hybrique @130km/h me voila rassuré sur le côté seulement esthétique de l'affaire. Ici certains me diront que l'accrochage embellit le véhicule

 
1- Malgré sa puissance inférieure, le Honda se révèle donc plus agréable à conduire, d’autant plus qu’il est mieux insonorisé
2- Le CR-V se montre en effet beaucoup mieux fini grâce à des matériaux valorisants et des inserts décoratifs qui confèrent une réelle sensation de haut de gamme.
3- les 2 530 € qu’il exige en sus par rapport au CR-V ne se justifient pas par un équipement supérieur
4- Cela ne lui suffit pas à rattraper son retard même si le CR-V est frappé d’un petit malus écologique de 45 €. Ce dernier peut également faire valoir sa puissance fiscale de seulement 7 CV contre 9 CV pour le RAV4
 
 
bref c'est serré :  
 
si le RAV-4 profite d’un confort de suspension supérieur et d’une motorisation à la fois plus performante et efficace, le Honda peut faire valoir son comportement routier plus précis, son insonorisation plus soignée et sa finition plus léchée. Mais c’est cependant l’argument du prix qui permet à nos yeux de faire la différence à la fin de ce comparatif. Victoire donc au finish pour le CR-V
 
Moi c'est le 1.5l turbo vs un 2.5l atmo les 2 en ATKINSON qui me fait préférer le RAV4 mais quand tu vois l'ancienne génération à 10k€ moins cher même en 4x4 .. y'a pas photo.

Test du rav4 sur poa, le gps m'a fait rire, il n'ont toujours pas progressé la dessus, du vrai toyota

Je vous fume tous. Voilà, débat résolu  

Lien douteux entre agrément de conduite et puissance.  

Non, mais ce n'est pas à un mec prix nobel de physique depuis 23 ans qu'on doit expliquer la différence entre puissance nominale  et courbe de puissance (et de couple), si ?

 
Dit toi que c'est peinture + carrosserie, donc rien de bien méchant.
Pas comme si la voiture avait besoin d'un marbre, d'un changement de train roulant ou d'une très grosse intervention.

 
+1
Aller au concessionnaire ne garantie pas du taf bien fait, une teinte parfaite.
Il faut je pense écouter le bouche à oreille dans son entourage (famille, voisin, boulot) qui peut conseiller un bon carrossier .

C'est un 2l atmosphérique sur le Honda, non ? enfin c'est ce qui est dit dans l'article.
Il est dit aussi que pour les 2 voitures sont "basée sur des moteurs essence atmosphériques à cycle Atkinson et une transmission épicycloïdale à variation continue dans laquelle vient se loger deux moteurs électriques". Pour le Honda je ne crois pas, j'ai compris que le moteur thermique sert de générateur à basse vitesse et est relié directement aux roues à haute vitesse.
 
Pour ma part, j'ai trouvé rigolo le coup du "Le moins que l’on puisse dire, c’est que le Honda et le Toyota ne se ressemblent pas", alors que même taille, même suv plus ou moins 4x4, ...

Ils ont fumé le crv c'est un 1.5L
 
Édit : à voir je lis tout et son contraire. Je cherche

Et pas de restreindre à son assurance qui veut payer les carrossiers à coup de lance pierre ...
Mon carrossier a viré tout ses agréments pour pouvoir bosser librement à son tarif

 
Nan 2.0l

Le 1.5 turbo c'est la version non hybride.

Bonsoir à tous,

J'aimerais acheter des disques et plaquettes de freins av et ar sur oscaro et les faire installer par un petit garagiste.

Pour les plaquettes av, deux versions sont disponibles selon le date de production du véhicule. Est-il possible de connaître le date de production du véhicule juste avec les infos sur la carte grise ? Ou il faut contacter un CC ?
Des marques à conseiller (Bosch, TRW, Valeo, Brembo...) ?

Yaris HSD mis en circulation en mai 2013, 118k km.

Oui et non. A priori la date de la production est avant la date d''immatriculation.  
Sinon va voir les dimensions des disques ça se trouve sue sont les mêmes.
Pour des caisses pour toute le monde toutes les marques se valent.
(Trw s'est fait acheté par ZF)

C'est pour les plaquettes av que les modèles diffèrent...

Bon j'appellerai le concess dès lundi

Et t'as le choix entre quoi et quoi?

Non tout ne se vaut pas ...
Quand avec du neuf (rodé) tu freine moins bien qu’avec de l’original constructeur usé à fond y a un problème et c’est une expérience vécue sur ma Dacia ...