Reprise du message précédent :

 
Ca permet surtout de faire péter des chronos, une BVM sera forcément plus lente, non ?

Bon et sinon, ce putain de mode SPORT+ il désactive complètement l'ESP ou retarde juste son action ?!

Bénéfice collatéral, rien de plus

Sport+ ? C'est chez Porsche, ça  

il faut appuyer 2 fois sur le haut du bouton de sélection de la suspension adaptative :

 
et tu passes en mode SPORT puis SPORT+
qui avant était représenté comme ça :
 

 
puis maintenant :
 

Encore une fois, c'est l'interface molle au milieu de la voiture qui defaut

Je lis plutôt mode sport ET désactivation du contrôle de stabilité (ou sport sans ESP), mais bon disons Sport+

ok  
   

Ca transforme la voiture en caisse inconfortable puis en caisse inconfortable limite dangereuse en gros

c'est là où réside la Deutsch Quälität...
C'est qu'en appuyant sur le bouton "DTC" (j'invente rien   )
Ca passe en mode "Traction" avec le voyant ESP allumé.
Mais si on appuie longtemps sur ce même bouton :

afin de "mieux" comprendre :

en gros en Sport+ t'as encore le contrôle de traction (DTC) mais plus d'ESP (DSC) ?!

Perso sur le Z j'ai :
Normal, sport, sport+, sport+ sans esp.

Moi j'ai ON et OFF.
Simple et efficace.

C'est l'avantage d'avoir une capote en toile, l'intérieur est nettement plus rustique  

On en revient à Hammond configurant une M6

 
ca apporte plus de sensation via les ruptures de charge et pas avoir l'impression d'etre sur une vitesse continue ou presque. une bonne boite manuelle (comme celles des modèles //M en general qui sont des modèles de precision, de verouillage, de guidage) c'est vraiment le pied
 
si je veux un machin qui fait tout à ma place, je joue à la xbox ou a la playstation. franchement, autant je considere favorablement une boite auto sur une pure citadine ou un diesel de commercial qui se tappe 80000km par an, autant sur une machine plaisir, franchement, je ne vois pas l'apport d'une boite auto. et l'efficacité je m'en contrefous, gagner 1 ou 2 dixieme, RAB.

Je suis d'accord avec ça. Les palettes, c'est éventuellement marrant 5 minutes pour faire "comme les vrais", sauf que les vrais on une combi, un arceau, un casque, un harnais... Bref, c'est un non sens sur une sportive homologuée.

Pas d'accord, la boite séquentielle sur les "sportives homologuées", c'est le meilleur compromis :
1) quand tu veux arsouiller et rester dans les tours, allez en rupture, ..., tu as les palettes, et/ou le passage sur le pommeau
2) quand tu veux cruiser, tu passes en D et tu n'as pas à te faire chier à passer les vitesses (bouchons, ville, ...)
 
les pÿlotes d'HFR diront qu'ils arsouillent tout le temps et qui ne se trouvent jamais en ville ou dans les bouchons, mais c'est une autre histoire.
 
et sur la DKG tu as un mode qui te permet de rester en rupture, même si ce n'est pas conseillé pour le moteur... contrairement aux boites lambda qui ne le permettent pas et passe systématiquement le rapport sup'.

et pour les kékés, sur la M, en mode 5 et 6 de la boite, tu as un petit coup de gaz pendant les rétrogradages

comme le talon pointe quoi, une formalité dans sa bonne exécution avec des chaussures puma

Quand tu roules pour te faire plaisir, devoir tout faire soi même est plus agréable que jouer avec des boutons.  
Sinonm c’est vrai que les mecs qui achètent une M pour traverser Lyon aux heures de pointe ont un point de vue imprenable sur le plaisir de conduire.

 
le talon/pointe, c'est agreable a faire , j'avais essayé une 370Z qui fait la meme chose (coup de gaz au retrogradage en mode sport), c'est amusant 5 minutes, mais je ca m'emmerde d'avoir le meme genre de conduite qu'avec une manette de xbox entre les mains....
 
nan franchement, pour ma part, ca ne m'interesse pas une caisse qui pilote à ma place meme la nouvelle M4, si j'avais les sous, je la prendrais en boite manuelle vu que le choix est donné (voila une attitude intelligente )

CQFD
 
tu peux tout faire toi même avec un peu de bonne foi (pommeau séquentiel ou palettes), les gens de mauvaise foi diront qu'ils prennent du plaisir à allumer les feux en passant dans un tunnel, les autres apprécieront l'allumage auto (note que ça marche avec pas mal d'option "confort"
traverser une grande ville aux heures de pointes ne procure aucun plaisir : boite auto indispensable

Et tu ne t'es pas dit que l'usage réel de ta voiture ne correspond pas à l'usage attendu, non ?

le talon pointe, c'est pareil hein, c'est amusant 5mn et ça casse vite les b***** après, à part sur circuit pour grappiller 1/100ème de seconde, je vois vraiment pas l'intérêt.
 
si ton daily est en même temps ta voiture plaisir, tu apprécieras la boite auto pour tous les trajets "contraignants" et/ou dans les situations chiantes (bouchons)

Et tu ne t'es pas dit que je pouvais me servir de ma voiture autrement qu'en traversant Lyon aux heures de pointes, non ?

Not this shit again...

Non mais serieusement, les boites des vitesses manuelle c'est overcheaté, une vrai boite c'est du crabot ou alors avec une grille de selection comme les F40 et des rapports durs CMB. Un truc easy qui verouille tout seul, aucun plaisir, autant prendre du PDK

Bordel, je te l'ai expliqué à la kibasel
Relancer le moteur pour que la différence de vitesse de rotation des arbres de boîte soit la plus faible possible: pas d'effort sur les synchros, pas de viol de l'embrayage.
C'est obligatoire sur les machines de course (boîte à crabots, si tu n'es pas au bon régime, CRRRRR), sur les vieux clous, et c'est une partie du "jeu" sur une voiture plaisir, le gain de temps est nul.

Si ton daily est ausi ta voiture plaisir, tu fais des compromis qui n'ont pas lieu d'être sur une voiture plaisir. C'est logique, mais ce n'est plus la peine de chercher à se mettre d'accord: c’est un autre usage.

Si, pour faire de l'autoroute au régulo et venir à BW  

 
J'essayerai de venir à la prochaine kibasel Et y a une kivitra aussi ?  

 
 
je sais, mais c'était tentant    
 
ça tombe bien, personne ici n'a une machine de course
 

Tout le monde n'a pas les moyens de posseder 2 voitures
après, si je devais en avoir une deuxième, ça sera une bonne rétro où la boite auto n'était même pas envisageable à l'achat, mais ça ne serait pas forcément pour arsouiller, mais pour de la balade.
après, chacun sa définition de la voiture plaisir, en effet
 

L'objectif premier est de ménager sa monture:

 
sur nos motos, toutes les boites de vitesse sont des boites séquentielles à crabots avec des pignons à denture droite

 
 
hummm non, c'est comme le coup de gaz au retrogradage en moto, c'est une habitude à prendre, que j'ai prise.... c'est tellement plus agreable quand tu roules à bon rythme (pas besoin d'arsouiller) de mettre un coup de gaz au retrogradage, ca rend le mouvement plus fluide, et ca soulage tout la chaine cinématique de transmission .....

Pour cet énième débat sur le T/P, je tiens à rappeler qu'entre autre ça permet surtout d'éviter un blocage de pont (shiftlock) qui peut amener à faire un joli tête à queue.

je pense qu'on est d'accord, sauf que la PDK en mode sport te fout le coup de pied au cul qui va VRAIMENT Bien !!

 
Une propulsion est toujours limite dangereuse.
 
/old.

Ne pas oublier les 206 dixit je sais plus qui.

VeloceSuper.

 
Un coup d'embrayage en cas de shiftlock, easy Mais oui sur une propulsion c'est à ne pas négligé sur des gros rétrogradages (non pas comme celui sur la M3 ).  
 
En gros, Diamond2 tu vois le plaisir de conduire, comme un tout: coude à la portière en campagne + arsouille gentille dans un col + boulot-dodo. Sur un Caisse plaisir dédié à l'arsouille / conduite dynamique, je suis plutôt d'accord sur le fait que les perfs, on s'en fout, une cappucino se faire mettre minable par bon nombre d'auto sportives, mais beaucoup seront plus avares en sensations. Parmis ces sensations, la BVM est quand même un élément important, surtout avec un boite dur (CMB), et un moteur plutôt on-off, chaque passage de rapport c'est ton sourire qui grandit. Je ne n ie pas l'agrément et l'efficacité des BVA, qui sont sans aucun doute l'avenir automobile, mais ça va clairement pas dans le sens du plaisir de conduire "sportivement".

Hum vu comment est souvent brutal un shiftlock tu es plus souvent à te dire "hey merde" ou "WTF?!" si c'est la première fois et le temps que tu penses à débrayer, c'est déjà fini

bof, j'ai déjà bloqué le TAR de la M3 et celui de la 350z d'un copain, le temps de s'en apercevoir c'est déjà débloqué (généralement appuie sur l'embrayage au moment ou ça décoince). Ce qui me ferait peur c'est les shiftlock en S2000 sous la pluie, ça a l'air de pas leur réussir   Ou alors les conducteurs mentent tous, mais je penche plus sur une bagnole dangereuse, pire qu'une 335i en falken