Reprise du message précédent :

 
Tiguan: Option smartlink @ 80€ chez VW en 2nde monte
3008: C'est de série
Kadjar: Update concession uniquement si tu as le R-Link.
 
Et éveidemment, la démarche est la même pour leurs équivalents compacts
 
En 2018 de mémoire, les marques qui ne proposaient ni AA ni CP étaient très nombreuses: Toyota, Mercedes, BMW, Fiat, Alpha, Kia, Hyundai... Bref, c'était loin d'être démocratisé.

OK, j'avais tort pour Pijo. Je pourrais tenter un tacle du genre "dispo, oui, mais à partir de quand ça a été fonctionnel ?"  

Je ne peux pas modifier les conditions météos dans ABRP donc la simulation n'est pas du tout pertinente dans notre discussion.
 
Je la poste quand même en écho à la discussion d'hier sur la consommation des VE en montée. ABRP me donne 25% à l'aller en montée et 21% au retour en descente :

oue le froid et la pluie font bien chuter l'autonomie d'apres automobile propre

Ainsi que la taille des pneus, la forme des jantes...les VE sont chatouilleux. J'étais dans un groupe Facebook (oui j'ai plus de 45 ans   ) de possesseurs de Taycan et on avait des autonomies très différentes en fonction des jantes choisies. Moi j'avais pris comme un con les plus grosses. Et ben j'ai déchanté. J'avais en moyenne 30% d'autonomie en moins.

et a ca tu ajoutes a 4 personnes avec 100 kilo de matos dans le coffre hein
voire le coffre de toit
 
bref, cas extreme, mais si je met 80k dans une caisse, je veux qu'elle gere les cas extremes sans soucis

Tu peux dans Road Condition. Si tu décoches Realtime weather et Seasonal Weather tu as accès à la vitesse du vent, la température et sec, pluie/neige, forte pluie/neige.

Surtout, les grosses jantes sont régulièrement associées à des pneus sports bien adhérents et donc bien énergivores...

Sinon, la production de la Z4 s'arrêtera en début d'année, le tâcheron qui s'était loupé absolument sur tous les aspects en me vendant l'actuelle ose m'écrire pour me proposer de la reprendre à un tarif avantageux si je commande un des derniers exemplaires

Si BMW lui fait, un jour, un successeur...

 
Il y a 200m de D+ suivis de 200m de D- sur Autobahn, puis 200m de D+ en sortant de la vallée de l'Inn, c'est une broutille .
 
Le trajet pour Axamer Lizum est plus amusant : 70km d'Autobahn (généralement bouchée ) avec plein de bosses autour de 650m +/-50m, puis 60km de route Nationale avec 500m de D+ puis une redescente dans la vallée de l'Inn à 600m, puis une remontée à 1'500m .
 
On peut aussi éviter les bouchons avec un raccourci par le Kesselberg .
 

 
Dans le cas extrème, tu rechargeras plus souvent .
 
Ça fait beaucoup penser aux arguments des automobilistes contre les transports en commun ou le vélo : "Et si on transporte une armoire Normande ?"

 
Du coup, en mettant -10°C comme température, 120km/h en vitesse max et comme conditions de route "Forte pluie ou neige" (le max possible), j'obtiens :

 
Comme je le disais, fingers in the nose

 
ton velo il coute 100 balles
 
si ton velo coute le meme prix qu'un Traffic, l'argument est recevable
 
(me compare pas un Traffic d'occas vs un velo carbone stp )

 
merci    
 
et la i5 ?

Si par fonctionnel, tu veux dire "Pijo, ce sont les seuls à proposer AA et CP de série avant les autres... Mais tu dois aller dans un menu à chaque démarrage pour l'activer contrairement à la concurrence qui l'active dès que le téléphone est connecté" alors ce tacle est justifié.

 
58% de batterie à l'aller et 44% au retour (24% de consommation en moins en descente)
 
Et les embouteillages ne sont pas un problème avec une électrique, tu consommes moins dans des embouteillages qu'à 130km/h à cause de la régénération.

 
huhu, tu penses qu'elles vont ou toutes les i5 de fonction apres une journee de ski ?
nan, pour ce genre de cas, je veux pas de galere
 
ca plus l'absence de prise chez moi ou chez mes parents, c'est encore redhibitoire
 
par contre les grands trajets autoroutiers ca commence a le faire
traverser la suisse a l'air easy

63% de batterie à l'aller et 47% 44% au retour avec une pause de 7 min pour récupérer 16% de batterie.
 
Mais la voiture est toppée comme "Alpha" dans ABRP, ce qui veut dire que la conso est plutôt pessimiste pour éviter la panne (conso de référence 181Wh/km). En pratique la conso devrait être inférieure.
 
Pour info, la I4 qui n'est plus toppée "alpha" est positionnée avec une conso de référence de 158Wh au km. J'ai étalonné ma consommation à partir des trajets que j'ai réalisés et j'ai mis 150kWh au km dans ABRP. La copie d'écran donnée plus haut est avec la conso de référence de 158kWh.  
 
Tu peux faire des tests toi-même avec l'application ABRP qui est gratuite

 

 
A part le logo placé bizarrement, j'aime plutôt bien

 
comprend pas pourquoi tu recup 16% de batterie si tu pourrais avoir 31% a l'arrive sans recharge ... (47 -16)

 
j'ai signale, NSFW

Je donne les consommations, 63% de batterie consommés à l'aller (arrivée avec 37% de batterie restante à la station) et 44% de consommé au retour, je me suis trompé, (départ à 37%, recharge de 40% à 56% et arrivée avec 9%)

 
oue donc on est au dessus de 100% de conso, on peut pas faire d'une traite

Vos discussions me dépriment.
 
A l'époque le topic BMW, c'était les débats sur la 528i, sur l'entretien trottoir de vos guez... Maintenant, on se croirait sur le topic Tesla, les horreurs Neue Klass en plus.

Le prix d'un objet n'a rien à voir avec ses fonctionnalités ou ses qualités .

Comme exemple parfait, je t'invite à regarder le prix des voitures sans-permis .

D'ailleurs je te souhaite du courage pour trouver un vélo neuf milieu de gamme à 100 balles. Je suppose que tu t'attends aussi à ce qu'une voiture compacte neuve coûte 15kEUR et qu'un Mass de Helles coûte 5EUR en centre-ville.

Ça ne sera pas pire qu'une 318d .

Finalement, les recherches de Licornes de Yatta ne sont pas grand-chose.

Edit: Merci Yatta .

 
Je te rassure, ce qui m'inquiète le + c'est toujours la durée de vie de mes pneus arrière, la batterie je laisse ça au smartphone perso

oh je cherche pas une licorne, un 40i c'est parfait au final

en i5 non, en i4 oui

 
oui oui c'etait mon propos
i4 c'est bien, i5 pas du tout, a cause du poids et des attentes qu'on a envers une betaillere

 
 
Tu veux dire AVANT la phase des LOA jetables ?

Pas mal, mais les feux me font trop penser à Peugeot.

Oui j'étais tombé dessus. C'est juste un rendu d'un fan qui a du utiliser une IA d'ailleurs. Pas d'intérêt. BMW n'a pas encore annoncé un tel projet.

 
on peut même dire que certaines thermiques ne font même pas ça
 
mais le gros problème psychologique c'est pas tant de devoir "recharger" au milieu du parcours, c'est surtout que t'as aucune chance de le faire en moins de 5 minutes comme à une pompe à essence, donc c'est un temps assez conséquent à prévoir et planifier sur ton trajet
 
en fait c'est un peu comme quand ils bloquent les dépôts de pétrole pendant des jours, tout de suite ça devient le stress intégral

 
La fin des coupé/roadster.  
 
Je prie pour la 4 qui semble être dans les cartons (en électrique hélas) mais tout le reste est foutu à la poubelle.  
 
Par contre il y en aura des SUV de toute taille et de toute forme  

 
SUV cabrio, merci VW

 
Putain serieux j'ai jamais compris ca, c'est juste immonde.

 
pratique pour aller au ski, tu peux gouter la neige qui tombe, les skis rentrent sans soucis, et t'as de la garde au sol

Allez faire ça en Z4 ou en Boxster

 
Dans la F23 tu as la banquette AR qui se rabat tu montes au ski pareil... En faisant abstraction de l'aspect propulsion de la bagnole

 
C'est un coup a declencher l'arceau si ca retombe avec trop d'angle ca

tout ce sable qui rentre dans l'habitacle