Reprise du message précédent :
Pas l'option cuir mais l'option gentes noires sur une routière c'est de la saveur.

fyp

Oui et non    
Le siège chauffant c'est à mon avis indispensable avec le cuir, la ventilation c'est super confortable mais c'est très dispensable aussi. J'avais eu que des cuirs non ventilés avant, si la clim fait son job ça pose aucun souci passé 10 minutes.    

le second colle mieux

A 90 en palier sur du plat, c'est possible. Dans la vraie vie c'est plus compliqué  

Bon, j'ai réussi à convaincre madame d'aller voir une megane.
 
Comment on reconnait celles qui ont le DGL ? Il y a une différence entre les 250 et les 265 cv ou pas ? Les sièges récaro sont jolis, mais inutiles non ?

 
F21 118i par exemple.

Le topic brouette, c'est à côté

Vous étés dur avec la 3rs, pour ma part si je devais me prendre une caisse qui fasse aller retour boulot + plaisir le week end, je me tournerait vers une Renault sport, en plus particulièrement vers la 3rs. Coût d'entretien faible, décote pas violente vis à vis des autres Renault, pas degueu visuellement si on évite la redbull édition, confortable et plutôt logeable pour une compacte coupé. À moins d'avoir 3 gosses ça se défend comme choix.

 
Je vais prêcher pour ma paroisse et je pense que tu fais le bon choix
Je ne sais plus quel age a ta petite, mais avec et un gamin de 2 ans il n'y a aucun souci de place.
C'est même beaucoup plus simple que quand il etait tout petit ou il y avait beaucoup de bordel.
Si tu veux une estimation, on mettait poussette, lit parapluie, matelas, deux grosses valises et sac à langer sans forcer.
 
Pour reconnaître une Cup elles ont normalement les étriers de freins rouge.
Si tu tiens absolument à vérifier, tu peux télécharger l'appli MyRenault sur ton téléphone, et avec le numéro de serie il est capable de te ressortir toutes les options.
 
Les Recaro sont moins confortables que les standards (dont le maintien est deja bon, même sur circuit).
Le truc a absolument eviter à mon sens, c'est les gentes 19"...

Cracher sur une 3RS quand on a 316ti d'il y a 10 ans....  

c'est le topic  
Freude am Fahren et pas Ich bin désolé pour la concurrence
 !  
et la rs est très bien

C'est une question ou un exemple ?

KRONICK §§§
 
Le jour ou t'en as marre du jaune pisse dakar, un proger pour toi :
 

*insérez ici whatmile gifs de vomi bien crasse *

Les seules couleurs qui pourraient l'aller si je remplaçais ma e36 par une autre ce serait le british racing green sur une m3 GT ( j'ai failli en acheter une à la place de la mienne ) ou une gt2, le truc introuvable ( et 3.2l, donc j'aime quand même moyennement ).

c'est quoi le problème avec la 3.2 ?

Du couple, mais linéaire à mourir. Dans le fond il est mieux conçu que le 3.0l, pas de doute, et en prime il consomme moins. Mais alors question sensations un s50 b30 le surpasse. On peut changer la donne en mettant des cornets de collecteur d'admission de 3.0 sur le 3.2, ce qui implique le changement des 6 papillons je crois, car le points de fixation sont décalés.

Le GT avec ses 295 ch haut perché est sans conteste celui qui te filera le plus la banane, mais faut en trouver une, 356 de produites je crois

321 cvx dans 1300 kg, c'est pas la pire linéarité du monde. t'es bien le premier que j'entend dire qu'elle est chiante

 
Ha moi au contraire, j'ai toujours entendu dire ça : le 3.0 286 ch est "creux mais rageur donc vivant" alors le 3.2 321 est "plein et linéaire donc chiant".
Reste que y'en a une rame pendant que l'autre avance...

Et comment tu lies la linéarité d'un moteur et le rapport poids/puissance ?

Une 3.2 c'est 1460 kg avec les portes alu, et sans options. Idem pour une 3.0 avec portes acier, -20 kg si tu en trouve une en portes alu ( dernières ph1, fin 1995).

Et oui le comportement du moteur est chiant, bien que plis efficace. Par contre nombre de 3.2 sortent pas leurs chevaux, à priori il est plus sensible à u' entretien scrupuleux. Ce qui ne l'empêche pas de mieux marcher malgré tout, notamment grâce au couple court ( 5 rapport identiques avec une couple court et une 6eme rajoutée, c'est pour ça qu'on dit que c'est une "5+1" )

À part pour l'agrément de conduite, pour rien au monde je n'echangerais mon 3.0 contre un 3.2, à part le s54 de la e46, et encore, via le nid à merguez, c'est pire que les e36 et je jour où tu en vois un qui sort ses chevaux ça tient du miracle. Souvent ils sont à 330-335 ch, très rarement plus. Un decata, une admi CSL et une gestion alpha n règle la question et la tu sors 360 CV, ça commence à causer pour un atmo 3.2.

bah ca colle au siège de facon linéaire, mais on peut quand meme noter que ca colle au siege

Ça n'enlève rien au fait que ce soit linéaire

En fait le 3.2 c'est un peu le mazout de la m3 ( ²²²²²)

Si tu veux drifter tu prends une 3.2 ou une 328i, le 3.0 est pas adapté à l'usage, tu drifteras pas sur le couple mais sur la puissance, donc dans les tours, c'est plis dur à gérer et si tu fais des appels d'embrayages tu vas cramer ton embrayage bêtement. Le 3.2 c'est hyper facile de le faire glisser, il demande que ça.

Ouais, donc aucun lien avec la choucroute

le but de ma phrase était de faire remarquer qu'entre une C2 linéaire et une M3 linéaire, il y en a peut etre une des 2 qui est plus funky que l'autre

La C2

oui, pas comme cette grosse bouse de M3 linéaire

T'es à côté de la plaque.

comme d'hab

 
Fait gaffe le 2.0 de la 3RS est linéaire

 
le celui qui motorise nos Z4M, le s54, tu le trouves lineaire ? moi pas.

On parle du S50, bien évidemment, pas du mythique S54.

Il a vu "BMW M Coupé E36/8" et a confondu M3 avec Z3M.
En même temps, un moteur de 343ch dans la M3 E36...

 
moi ? non, je connais bien BM
 
d'ailleurs le Z3 a eu le 3.2 en s50b32 et en s54 (degonflé à 325 cvx) sur ses derniers millésimes

J'attends une M3 E36 avec le S54

 
mais je ne sais pas d'ou tu me parles de ca, j'ai jamais pretendu que le S54 avait motorisé la E36....
 
je discute avec shooter, les voyant parler de la "linearité" des 6L //M, et lui demande si il trouve le S54 lineaire.... je vois pas le soucis

On ne discute que des 2 blocs de la M3 E36, il est là, le souci, malin.
Sinon on peut aussi coller le V10 de la M5, ben oui, c'est aussi une M...

bah ecoute si tu ne vois pas une filiation evidente entre : s50b30, s50b32 et s54b32, je n'y peux rien, pour moi ce sont differentes evo d'un meme moteur, je rebondis sur ca, peu importe le chassis.... c'est pas possible d'ouvrir une discussion en debordant un peu ici ? et puis aussi, ton agressivité, tu te la gardes mon pote, je ne vois pas ce qui dans mes propos merite que tu me prennes pour un con....