Reprise du message précédent :
Un ami l'a fait sur sa 335i e92, il a pu remarquer une différence notable... surtout le passage 2->3

 
C'est juste un raccord à enlever sur la ligne d'huile sur la boîte.

détournement de contexte, toussa

 
ça ne nuit pas à la boite sur le long terme ?

 
C'est sur l'embrayage que ça se situe, pas sur la boîte.
BMW annonce que le CDV permet de réduire l'usure de la transmission, mais du coup, l'embrayage morfle plus parce qu'on a du mal à gérer correctement le point de patinage. Virer le CDV permet de récupérer un embrayage "correct", au détriment de la transmission.

 
entre deux maux choisir le moindre, quoi

Pas pour moi cette manip, je suis trop maniaque et pas assez utilisateur de la voiture pour ce genre de tweak.
Si il y a des secondes à gagner c'est sur ma technique à 95% ; la voiture étant largement assez nerveuse pour moi.
Faut bien voir que pied dedans sur du plat, faut quand même enchainer les rapports et tenir le guidon en soutenant la cadence car le tout monte assez vite surtout sur 2/3/4.
Déjà là je peine à suivre, alors avec un point de patinage plus fourbe et un lag plus réduit entre rapports verrouillés...

 
Yes au temps pour moi j'avais pas vu que celle qu'il a à côté de chez lui est un cab. Je parlais pour les autres carrosseries (double sortie = 323 ou 325)

 
Au contraire, sans le CDV,le point de patinage n'est pas "plus fourbe", il est juste beaucoup plus franc et précis. Et c'est d'ailleurs en conduite coulée que c'est le plus agréable.
 
Bon, j'ai plus qu'à, quoi...

CDV ?

page précédente, noob.

Clutch Delay Valve, un dispositif pour noobifier la manipulation de l'embrayage à la demande du marché américain.

Clutch Delay Valve.
Un bitoniau qui rajoute un léger retard à la fermeture de l'embrayage quand tu lâches la pédale. Ca permet d'éviter les à-coup dans la transmission qui lui seraient dommageables, mais qui rend le point de patinage de l'embrayage flou.
Ca se sent essentiellement sur les passage 1-2 et 2-3.

c'est mignon cette solidarité toute bmwienne

Ha mais c'est pour ça qu'il est quasiment impossible de faire un passage de vitesse rapide et sans à-coup ?? A cause de cette merdouille de valve qui fait que t'es jamais bon niveau timing entre l'enfoncé / relâché de pédale d'embrayage / accel ?  

 
On lâche jamais les couzins t'as vu

Wesh Kouzin, solidarité !

 
EPIC WIN §§§§  
 

 

 

 

 

 
La peinture a 16 ans

 
Tu aurais une vidéo du soucis ?
Perso aucuns signes tels qu'évoqués, à très très bas régimes (800-1000 tours) ça vibre un peu pour décoller la voiture depuis un arrêt complet mais en conduite normale voir un peu nerveuse RAS. Une fois chaude (parcequ'avant c'est un peu moyen) la boite est même raisonnablement rapide.
Une façon de voir si la modif a été faite ou non ?

Le bleu c'est le bien.

 
Joli
Elle était bien crade à Nogaro

 
j'aime tjrs autant cette bagnole
 
elle a un je-ne-sais-quoi qui me plait vraiment.

Stro la poz couz'

Ca manque cruellement de cales à l'arrière

 
Pour ajouter des masses non suspendues, bouffer les roulements et risquer de paumer une roue...

dites, une 525i e34 de 89, celle avec 12 soupapes, stune bonne affaire generalement ou un nid a emmerdes ?

 
C'est un m20, c'est du tout bon

ca coute etonnement peu cher, je viens d'en voir une qui a l'air correcte pour 1200€, a 99k bornes c'est dingue quand meme, ca a l'air de consommer un chouilla par contre non ?

Ca paraît pas cher en effet. Par contre un détail si c'est le M20B25 c'est une courroie la distri et non une chaîne
 
Sinon pour la conso je ne la connais pas précisément tabler sur 8,5-9 sur route et 10 en mixte je pense... en tout cas pas fait pour la ville c'est clair

Bah ça fait 1,5 tonne, tu peut compter 10-11l de moyenne.
 
Tu as le lien de l'annonce ? 100000km pour une grande routière de 21 ans ça semble un poil louche quand même

Oui moi aussi je trouve ça très peu cher !

visiblement le mec a une reprise concess de merde il doit la faire au meme prix ou guere plus que ce que propose le garage, ca peut le faire oO

http://www.leboncoin.fr/voitures/110060582.htm?ca=2_s

Je l'ai.
Ca peut être intéressant, peut être que le garage lui reprends 1000€ et que la personne essais de gratter un peu en vendant dans l'urgence.
Par contre encore une fois 99000km en 20 ans ça fait moins de 5000km par an ce qui est très très peu.

Faut demander si il y'a des factures d'entretiens permettant de justifier le kilométrage... mais à la limite pour 1200€ si elle est propre, même si elle à 200000km réel c'est pas hyper grave, tu fera quand même une bonne affaire.

Sinon y'a pas de soucis de fiabilité si la voiture a été bien traitée et entretenue, le moteur est connu et éprouvé et la e34 c'est du costaud

Clair qu'à ce prix les risques sont limités !
C'est pour quel usage  ?

caprice
 
la j'ai une saxo de 10 ans elle me soule un peu meme si elle marche tres bien, juste envie d'une grosse bagnole a l'ancienne je supporte pas les machins indemontables imbricolables de maintenant, et si en plus c'est pas cher bah ...

 
C'est super agréable à bricoler les bmw de cette époque, tu t'achètes la RTA et tu peut pratiquement tout faire toi même avec l'outillage de base, c'est une vrai école de mécanique.
Tu as aussi plein de fiches techniques (http://www.6enligne.net/html/faq.php) et de gens pour t'aider sur les forums spécialisé style www.6enligne.net

En effet, si elle est propre, à ce prix je réfléchirais pas longtemps

A savoir quand meme que generalement tu auras :
 
- le train avant complet à changer un jour ou l'autre.  
- vérifie amorto etc..
- boitier de direction dereglé à coup sur
- vérifie que TOUT l'electronique fonctionne (ventilo, clim etc.)
- vérifie la rouille
 
Il y a TJS des choses à faire sur ses anciennes.    

train avant tu entends quoi ? des biellettes ou toute la direction ?
amortos oué of course fin bon vu le prix ...
boitier de direction ? tu parles du parallélisme ?
l'electronique ok
la rouille bah oué va falloir regarder, ya des endroits precis qui deconnent a verifier ? bas de caisse ou autre ?

 
Au niveau du train avant ce sont les silent-bloc et rotules qui sont à remplacer.
Le boitier de direction prends du jeu avec le temps mais il a l'énorme avantage d'être réglable sur la e34.
Mais si elle a réellement 99k km ces points ne te concerne pas
Sinon niveau rouille les e34 sont quand même bien protégée. Vérifie le tour du par-brise, les passage de roue, autour des feux arrière.

Si ca interesse qq, je vends une 318i 4P 143CV de déc 2003 en tres bon etat.  
Prix: 8500€.  
Entretien BMW, plaquettes recentes, CT nickel.
Changé récemment: 4 paires de plaquettes, huile, filtres, bougies.
C'est par ici
http://www.lacentrale.fr/detail_au [...] e=B4319722
 
D'autres photos sont disponibles sur demande.