Reprise du message précédent :

 
ouaip en Coupé-cab Z4-II.
 
j'en ai essayé une en 3.0 260cvx, finition luxe, j'ai bcp aimé

Ok merci pour les réponses, j'aime beaucoup la ligne extérieure de celle ci, le cul se rapproche beaucoup d'une série 6 je trouve

Moi c'est marrant je préfère l'ancienne, surtout les phares arrières.

Paradoxalement, t'es plus au contact de la nature dans un cabrio qu'avec combi et casque intégral

Du bitume sous le dos à 90kmh, meme avec une combi, j'appelle ca du contact

 
Tout dépends du coté où se situe le rail de sécurité par rapport à toi

un bon forum BMW a me recommander pour pécho de l'info (sur les 135i plus précisément) ?

vu qu'il y'en a 15 millions

6enligne.net ?

Quelque fois le matin quand j´arrive chez BMW, j´ai le droit à un petit film en me loggant. Cette semaine c´était la présentation "DER NEUE BMW i8 CONCEPT SPYDER".
Elle semble assez particulière dans la gamme BMW, mais j ái cru apercevoir l´équipement sur lequel je travaille. Espérons que je fasse des essais avec (j´y crois pas trop, hélas)

L'i8 Spyder, elle me fait grave envie. Le tarif va piquer, mais j'attends de voir ça avec impatience dans la rue.

pour le moteur N54 :
 
http://www.e90post.com/forums/forumdisplay.php?f=58

Et l'intérieur aussi; enfin un intérieur grand luxe car l'ancien Z4 était trop puriste. Ils ont voulu concurencer un peu plus le SLK de mercedes.
Et c'est un toît en dur. Mais l'acheter en dessous du moteur 3.0 est inutile sauf si c'est juste pour conduire en ville, car vraiment le 2.3 n'avance pas. Et avec le 3.0bi turbo, c'est le 0-100 en 5.0s (5.2 données constructeur je crois), bref, que du bonheur pour une conso de ~9l/100 en moyenne.

le 3.0 biturbo à 9l/100 de moyenne
 
mouais.. sur un paris marseille à 110 alors

 
Non, c'est la valeur relevée sur le 35d

z4 mazout ? ca existe ?

Tu sais, tu peux changer de vitesse avant d'atteindre le rupteur et j'habite un paysage avec des hauts et des bas J'ai jamais fait de grande distances avec. sur l'autoroute tu dois pouvoir descendre encore un peu.

pour la z4 :
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
 
pour la 335i
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2
 
11l/100 de moyenne, ce que je lis en gros sur les forums (11l/100 en normal, 13 en poussant un peu)
 
je serais curieux de voir un 9l/100 de moyenne (moyenne comprenant donc de la ville, des bouchons, de la nationale, etc)
 
m'enfin, je m'en fou un peu, c'est juste je pense donner de faux espoir aux futurs acheteurs, de dire le chiffre le plus bas

Au fait on peut avoir le GPS sans idrive ou c'est lié ?

J'ai le GPS sans iDrive dans ma Z4.

Ok j'imagine que c'est pareil sur une série 3 donc

Non, quel intérêt ?

 
La consommation et la revente  

le koople  

Le nuage de fumée pour échapper aux poursuivants

z4 2.0 hdi POWER

 
http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw- [...] itzer-99d/
 

149k€, va falloir en faire des bornes pour rentabiliser

Petite histoire du jour :  
 
En sortant de ma voiture comme un bourrin, j'ai cassé la poignée de porte intérieure de mon E39    
 
Un p'tit coup de DarkGyver
http://www.darkgyver.fr/reparation [...] s-e39.html
 
Et de RealOEM + Oscaro pour commander la pièce
 
Du coup j'ai changé la poignée arrière avec celle avant pour au moins ne pas avoir l'air d'un con pour sortir de ma voiture en passant par la porte de droite.
opération réussi sans problème.
 
J'en ai même profité pour démonter toute la garniture de porte ... pour voir  

Vraiment sympa ce site

Oui c'est la bible pour celui qui veut bricoler sa bmw
 
C'est mon cas, j'ai décidé de faire la plupart des réparations / entretiens moi même sur ma 528i
 
De coup je cotise pour aider le gars à tenir son site qui est vraiment super bien fait.
 
Depuis 2 ans, j'ai deja :  
- Fait une vidange
- Remplacer un phare
- Remplacer le circuit de refroidissement (radiateur, pompe a eau, durites ...)
- Changer tous les disques et plaquettes
- Remplacer la ceinture arrière milieu
- Remplacer la poignée de porte
 
En tout, j'en ai eu QUE pour 720 € de pièces sur Oscaro
+ un peu de temps  

Est-ce qu'un M42B18 (318is e30) avec 190 000km vous ferait fuir ?
Sachant que l'entretient à été effectué chez BMW.

190000 km s'il tourne rond, je ne m'inquièterais pas vraiment, surtout si entretien bmw suivi. Intéresse toi pas mal à la carrosserie, la rouille sur/sous les ailes (arrières ?) c'est un problème qui revient régulièrement sur les E30, et pis regarde un peu tout le reste (bruits de roulements, direction qui tire bien droit par ex) pour te faire une idée de l'état de la caisse.  

au contraire

Ce bloc est presque indestructible

Le problème c'est pas le bloc, c'est ce qu'il y a autour. L'E30 c'est une caisse bien construite, fiable et qui tient globalement dans le temps sans se biodégrader, mais le diable est dans les détails

 
Ou au volant

 
nan ça c'est l'abruti, rien à voir

J'ai déja commandé là à plusieurs reprises, RAS : http://www.fcpgroton.com/
Je sais pas s'ils ont ce que tu cherches.  

Il y a BM92 et Pourchier qui me viennent aussi à l'esprit, mais pareil, je sais pas s'ils font ça