Reprise du message précédent :

 
T'es sûr de ton compte, là ???

Il a écrit "tu", pas "je".

 
On est toujours sur le topic BMW ???

Voilà, je m'appuie sur l'échantillon représentatif, pas sur l'anomalie statistique  

 
T'es vraiment vieux avant l'âge. On parle d'une Megane RS, c'est confortable
 
 
 
A tout hasard, je tente ici, ma voiture (m135i), en reprenant ma voiture après 1 semaine et demi sans rouler, elle sent le brulé (comme une courroie ou l'embrayage quand on le fait patiner) côté conducteur. Sur un trajet, cela va sentir une ou deux fois et disparaitre assez rapidement. J'ai l'impression que c'est à basse vitesse que ça se met à sentir ou lorsque je braque pas mal. Vous auriez une idée d'ou cela pourrait provenir ?

Elle dort dehors ? Bestiole coincée sous le capot/dans une courroie ?
Étrier de frein qui grippe un peu sinon ?
Si c’est une direction à assistance électrique, comme ça je dirais que c’est pas lié à la direction

Elle dort dehors mais durant la semaine et demi d'immobilisation, elle était dans un garage (très humide).
En ouvrant le capot, je ne vois rien du tout de particulier, et niveau conduite, rien d'inhabituel.
 
Un bon freinage permettrait de voir si l'étrier de frein est grippé ?

Oui si ton garage était humide, ça peut oxyder du côté d’un piston d’étrier

Je suis pas spécialiste (ça m’était arrivé en fin de vie de l’EP3 il y a un bail) mais si ça part pas après 2-3 gros freinages, faudra déposer l’étrier pour réfection(si c’est bien ça)

Guten tag tout le monde.
 
j'ai envie de faire une betise, est ce que quelqu'un pourrait m'en dissuader, svp ?
 
c'est une 335i e92.
 
a vos claviers

on m'en a volé une, une grosse année après l'avoir achetée

c'est une boite meca que j'ai dans le viseur, rien a voir

ce que j'ai identifié, c'est les wastegate, la pompe haute pression et, en effet le joint de couvre culasse, mlais de mes maigres connaissances, c'est mieux celui du dessus que celui du dessous

les turbos du N54 aussi ça peut devoir se changer, y'en a 2
le turbo de N55 je ne sais pas, surement aussi, mais à une fréquence remarquable ou non, je ne sais pas

j'vise du <100kkm quitte a payer pas mal plus cher.

j'ai oui dire que le n55 résolvait pas nécessairement de probleme et était un peu moins sympa.
 
(j'ai une mx5 de 126ch, vous me baiserez pas le moteur, c'est important)

Oui enfin à cet age, tu auras des soucis non liés au kilométrage, faut pas forcément se focaliser sur le kilométrage IMO

alors oui.
 
d'un autre coté, autant éviter de cumuler les soucis liés au kilométrage et ceux non liés au kilométrage

Vu de ce coté
 
Après les 335i ca restera un peu collector
On parle pas d'une 320d e90 tout rayé de 350 kkm

Vous ne protégez pas vos prises OBD ?

j'ai une collegue qui a un multimap, avec une map bridée a 1k rpm pour éviter le vol, c'est pas si con

et paradoxalement, c'est un chouilla moins guez que les 330i sur lbc

(mais 10k plus cher, mais j'pense que ces 10k, tu les revois si tu vends la voiture, ou si l'assurance t'indemnise correctement)

Sur N54 wastegate de turbo mais non remplaçable donc turbos à changer, pompe HP, injecteurs, bobines. Sur N55 tu retires le premier problème et t'as un peu moins les autres problèmes mais ils existent.

Achète.

Merci les jeunes de chez moi   Venez à Brétigny sur orge

Genre si t'as pas le dongle obd branche t'as la map a 1k rom?

ouais, donc a part potentiellement 5k dans les fesses tout va bien

nan, je crois qu'elle switch les map avec son tel, j'suis pas sur.

 
5.5k selon ma facture de 2019    
 
Après y'a pas de règle; un pote avec une 335i E93 a les turbos d'origine sur sa voiture, kilométrage 230k...Zero souci (enfin, 2 pompes à eau et quelques joints de couvre-culasse, mais des détails)

pourquoi t'as pas mis des turbines chinoises aussi ?
 
(je commence a mater les C350 W204, mais c'est HS ici )

 
mais tu parlais pas de plaisir de conduite ?    
Si tas peur de claquer 5K dans des turbos ou une pompe, vise un N52.
a partir de 13K, ça doit être les beaux exemplaire qui restent ?

Tu peux lui demander plus de détails ?

 
MHD le fait, c’est 1min le flash de map à la volée
Y’a même possibilité de mapper sur des boutons au volant je crois

Après MHD c'est bien si t'as un très bon prix, Sinon bootmod3 ou MGFlasher font quand même des carto plus performantes, notamment à l'E85. Un stage 2 E40 MHD ça se fait détruire par un stage 2 E75 Bootmod3 sur bmw M2 ( instant beauf Kéké tuning reprog ).

Mais si c'est pas pour la perf absolue, MHD c'est res bien  

je te dirai.

c'est asceptisé ?

Oui, il me semblait bien pour MHD. Ils disent même entre 10 et 19 secondes pour un switch de carto, avec leur adaptateur.
 
Parce qu'attendre une minute à chaque fois pour switch sa carto "antivol"...  
 

 
une mercedes oui c'est dans le cahier des charges

t'as des retours sur BM3 pour les B48 en version B20B sur les 330e G20 (pre ECU bloqué)?  

Je ne connais pas leur boulot sur les hybrides et 4 pattes en général, mais si c'est le même que sur les 6 cylindres, tu peux y aller les yeux fermés.

D'ailleurs pour les ECU verrouillés sur les BMW post 2020 depuis un mois environ Autotuner propose une solution fournie à tous les préparateurs qui travaillent avec eux pour modifier le calculateur et l'unlock. C'est 2x moins cher que chez Femto, et ça prend 2 jours au lieu d'une grosse semaine pour l'aller retour du calculateur chez Femto en Suède.

Bref, faites carto vos voitures, c'est pas cher  

Uniquement pour y coller une carto antivol, évidemment  

A part bidouiller la carto, d'autres méthodes antivol utilisés ou préconisés ?  
 
J'ai une canne antivol sur le volant, que je mets rarement et je projette un re-brochage de la prise ODB avec adaptateur par une société. J'ai aussi l'alarme d'origine Bmw.
 
Celui qui m'a reçu pour la précédente révision chez le concessionnaire me la déconseillé, dans le sens "il ne faut pas toucher a une BMW, meilleur prise en charge, ..." et m'a plutôt dit de mettre un coupe circuit sur la batterie.

le truc pas mal sur les 330e G20 en B20B c'est qu'elles ont le moteur des 330i dégonflé (vs les B20A qui ont celui des 320i)
un coup de stage1 et il passe vers les 300ch, auquel s'ajoute la 100aine de ch électriques
ça passe le brol à 400ch / 700nM

Peut on considérer le N47 comme fiable si on change la distrib ?

Même sans la changer. Après ça dépend de la révision du moteur.

Comme toute bagnole faut pas forcer dedans les 10premiere minutes.