Reprise du message précédent :
40k tu commences à trouver des M2 Comp (avec plus de bornes genre 100k ) en Germanie
 
Celles qui ont ces kils ont enchainé l'Autobahn et ont servi de daily à 20k par an, dans ce setup (IE pas les kebabs/donuts runs du weekend en reprog 600HP) c'est increvable
 
C'est vraiment une super voiture au quotidien, avec juste la petite pointe sportive qui permet de pimenter ses sorties solo

Comment peut on parler de super daily avec une M2 qui est super pas discrète ?

La discrétion absolue est forcement une qualité pour un daily ?  
 
Une M2 ça reste une BMW normale pour la plupart des gens non ?

La visibilité n'empêche pas systématiquement l'usage au quotidien. Selon que tu habites Vaduz ou Vaulx en Velin, genre.
 
Sinon, le krokro, je croyais qu'il lui fallait limite un Ducato allongé/rehaussé pour transporter sa femme, ses deux filles et ses chiens ?

Ca n'empêche pas l'usage mais à titre perso, j'ai pas envie de me faire remarquer dans la rue quand je sors mon daily  
 
Une M2 avec le kit carrosserie, les logs M2 et les 4 pots, on peut pas sérieusement me dire que c'est discret

On a juste dit que c'est utilisable en daily.
En oubliant d'avoir basé l'assertion exclusivement sur TA vision d'un daily.
Désolés.

@Oliv je sais que c'est increvable. Mais j'ai un WAF, qui globalement digère assez mal les milliers d'euros engloutis dans ma caisse, les pannes permanentes, et elle voit bien que quand elle avait 70kkm emde moins elle me coûtait moins cher. Donc elle veut qu'on prenne une voiture avec très peu de km, le moins cher possible évidemment  

Si elle pouvait me foutre en Citroën AMI, je pense qu'elle le ferait, ou peu s'en faut.

Je peux pas lui en vouloir de trouver que la récréation a assez durer et qu'il faut que je sois raisonnable un moment, déjà le temps de reconstituer une épargne. 10+k euros jetés dans une caisse qui vaut pas plus en 1 an, c'est pas vraiment un projet d'avenir.

Il me faudrait un range autobiography ou H&H avec le même moteur que ma chiotte. Mais j'ai pas le budget pour ça. Ni pour l'entretien, ni pour l'achat. Bon et ne demande pas de cohérence dans mon cahier des charges, ça va de la compacte coupé à la berline familiale break, j'ai accepté qu'on allait partir en vacances en RAV4 désormais  

C'est pas discret mais M2/M4 j'adore, donc osef. J'ai déjà 4 pots sur mon shitboat, et ce que je remarque, c'est surtout que les gens ne le remarquent pas. Avec un logo bmw de branleur, pas certain que ça se passe aussi bien, mais sait-on jamais.

 
La ou je traîne, et avec qui, ça pose absolument aucun souci

 
Pour être passé aussi souvent aux deux endroits en question, les Liechtensteiner sont moins bling-blong que les wannabe Lyonnais .

Mais personne ne remarque une M2 dans la rue si ?  
 
C'est pas une Huracan

Uniquement les petrolheads, nous typiquement. Ce qui n'attire à priori aucun problème  

je pense qu'apres la 435, je vais directement sauter sur la case M4
 
je suis deja entrain de foutre des sous de coté

J'ai l'impression qu'on se dirige vers la fée électricité pour la prochaine M3/M4, donc il est possible que les versions thermiques peu kilomètrées prennent un peu de valeur.

Une M2 badgée 216d à la limite

 
Ca dépend ou tu habites.... Dans ma région, on ne voit pas souvent une Porsche dans la rue, donc une voiture bleue qui fait du bruit, ça se remarque (appeau à Manta ).

Il y aura les deux proposés en parallèle. BMW a dit que l'elec ne remplacera pas les sportives thermiques. Enfin ils ont dit beaucoup de choses, nos chers constructeurs.

Je préfère le thermique mais si on doit faire une parenthèse sur l'elec, les chinois ont compris que c'était l'opportunité de faire rêver avec des sportives de tous les superlatifs, les français pouvaient nous faire un peu rêver mais ils ont préféré vendre des R4 élec et des e208  

Tesla aussi a attaqué le marché en fournissant de la performance pour pas cher. Reste le créneau du fun, la ionic 5N semble le viser mais vu le budget je ne suis pas la cible.

 
Et d'un coup, la diff est pas folle avec ce qu'on trouve en France...

2018-2019 avec la boite pilotée c'était pas si haut non ? dans les 8k ? et y'a décôte annuelle depuis ?
(je demande, je suis pas soumis à ces trucs donc je peux me planter )

 
Tu m'achètes ma 135i ?

Km / options / type de boîte / nombre de portes / couleur / type de transmission / prix  

110 000km avec un nouveau couvre-culasse / toutes options sauf peut etre l'échappement M-Perf / boite auto / 5 (le chien passe dans le coffre ) / blanc / propulsion ^^

Manque le prix je crois

Et une couche de peinture  

Pas mal du tout mais trop de km, ma femme va clairement m'envoyer paitre  

En effet.

En effet²

 
Oui noir ou gris, ça aurait été parfait

Ce matin je croise, sous la pluie, une Z4 E85 ( bon rouler avec une Z4 toile sous la pluie...)
Qu'est ce que j'ai aimé ces feux arrières

Par contre, pour avoir essayé la 3.0i à l'époque, je trouvais que :
- le moteur était un peu "mou", mais largement suffisant
- la direction "floue"

Alors autant pour le moteur, je pense que cela peut être plus plaisant de rouler avec une petit 2.5 litres et jouer du manche, autant pour la direction floue, là je ne comprends pas.

Pneus RF ?
Direction electrique mal calibrée ?

Ca m'as toujours fait hésité à en prendre une, et ça sera toujours le cas, maintenant je me demande vraiment pourquoi cette direction, sur deux E85, était flou.

Problème de l'époque ?
Mon exigeance est-elle trop haute ?

Sur ma F31 la direction est juste bien

Je ne vois pas le problème.

L'assistance électrique n'aide pas, c'est sûr, surtout celles de cette époque. Même pour la G29, c'était une critique à sa sortie.

Il y a les pneus oui mais c'est tout le châssis qui joue également, le setup, l'usure, la géométrie...

 
C'était les début des directions à assistance électrique,
et puis les Z4 hors versions M//, qui elle avaient une direction hydraulique, ça visait une clientèle plutot pépère, donc la direction pas trop rude c'était raccord.

J'ai le E89 et le pb de ressenti de la direction électrique est surtout au point central, parce que de mémoire de ce que j'avais lu elle se "désactive" pour gratter encore de la conso et rester <200g CO2.
On peut activer le mode "Sport" qui durcit la direction.

Le point mort au centre de la direction est aussi une critique pour la G29, mais le mode sport ne rectifie pas le manque de feeling. La critique a l'air moindre sur la Supra vu son setup plus affirmé mais ce n'est pas génial non plus.

Pour moi c'est le point noir de la bagnole, BMW a bien merdé là-dessus.

N'étant pas une sportive, je ne sais pas si c'est un problème pour la majorité des propriétaires. Tout comme les idiots du village comme moi qui pestent sur la eCVT des Toyota quand ça donne satisfaction à la majorité des utilisateurs cibles.

Même sans attendre un tempérament sportif, c'est juste un feeling de base qu'on est en mesure d'attendre sur une voiture de ce tarif.

Et sur route mouillée, t'as vraiment très très peu de retour d'information.

On parle de la F29 ou d'une CX avec DIRAVI ?

Merci, c est bon à savoir.
Un collègue cherche un E85 et il cherche le 3 litres, Si ou non, et il est choqué par les tarifs, surtout qu'il s'attend à un véhicule sportif.
Je regarde de temps en temps les annonces pour lui, il y a de l'offre, tarif presque correct, mais beaucoup en attends proche de la merguez.
La E89 semble avoir subit un décote plus "violente" quand je vois les tarifs en cours.

Un Z4 E85 hors M c'est pas un chassis sportif
 
J'avais essayé un 3.0 Si, très bonne voiture (la direction manque clairement de feeling effectivement) mais qui donnait pas envie de la brusquer
 
Pour moi c'était proche de la E46 330Ci recarrossée

 
C'est le lot de toute bmw...
Soit t'as un bon budget et tu peux acheter le top de l'annonce, soignée toute sa vie (encore qu'un N52 suivie full BMW c'est pas forcément rassurant, le longlife chaque 30-20 000Km étant bien nocif sur le vieillissement du moteur)
soit tu prend une semi-merguez, et tu la rétablie à grand coup de DIY ou de 1Ke chez un garagiste ( 2K si tu vas chez bmw)...
soit tu es très motivé et patient et tu attend LA perle.

Les Z4 sont souvent relativement peu kilométrés par la nature du véhicule, donc en respectant le suivi BMW ce sera 2 ans max et loin de 20Kkm ...
Le risque c'est plutôt les véhicules qui ont tapé après avoir fait n'importe quoi et qui ont été retapés, c'est le lot de toute BMW on va me dire mais sans doute encore + sur le Z4 vu encore une fois la nature du véhicule (pas tes enfants dedans)

Y compris les 6 cylindres ? car le E89 ça recouvre à la fois les 6c du début et les 4c qui ont suivi dans un second temps.

 
La direction floue c'est bien ce que je ressent sur la 330ci et la Z4 du cousin , assez deçu de ça, heureusement que l'agrément moteur est là.

N'essayez pas l'E38, c'est ce qu'il y a de pire en direction floue

le Z4 E85 est pas visible sur realoem...
j'aurai bien aimé regarder si des direction hydraulique existait ou pas du tout.
 
car c'est quand meme curieux d'avoir fait exclusivement de l'électrique,
alors que sur le reste de la gamme bien moins "sport", de la serie 3 au X1 on avait une direction hydrau.