Reprise du message précédent :

 
Ca se cristallise à l'air libre, oui.
 
Dans un compartiment censé être étanche comme un réservoir, il ne devrait pas y avoir de risques.
 
Donc si tu fais un stock dans ton garage dans des bidons neufs, pas de raison que ca pose soucis.

 
Pour les hybrides rechargeables, à moins qu'elles soient réhomologués par une incantation occulte, le chiffre indiqué sur la CG restera valable... Et comme elles ont pour la plupart des rejets inférieurs à 120gr, le malus sera peau de zob pour les très récentes, voir nul.
 
Ex avec le X5 50e: https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 44554.html
 
18gr de CO2/km, autant te dire que tu es tranquille.
 
Pour le malus au poids par contre... Si c'est bien rétroactif au 1er janvier 2026, tu auras 8850€ à payer en sus (avec l'abattement de 200kg).

Oui mais pas pour moi  

J'avoue regarder les 530e en daily. L'aurais préféré une M550i ou plus raisonnablement une 545e, mais c'est hors de ma portée financière. Donc je regarde les 530e ph1, histoire de conserver le confort que j'ai dans la Jaguar. J'ai peur que les 330e G20 soient quand même bien inférieures sur ce point. Les seules fois que j'ai testé, j'ai fait le con avec ( désolé Valentin pour le drift avec ta 320de de boulot ).

Prends une 530d, respecte toi

Je dirais pas que je suis aussi fermé au diesel qu'autrefois, mais si je dois prendre un full thermique ce serait plus probablement une 540i. Mais c'est devenu tellement galère de se stationner dans Paris que pouvoir utiliser les places dédiées à la recharge m'arrange beaucoup.

Après que tu as un usage assez urbain mais du coup une série 5 est assez inadapté non ?

Arf, c'est pas la génération du B48 la plus fiable.

Et attention au coffre qui est assez réduit (420l), même si tu peux planquer la bosse de la batterie.

Possible de partager le kilométrage/durée/loyer ?
Je regarde pour le même genre de config  

 
oui une caisse plus petite pour la ville c'est plus pratique    
ça tombe bien j'pense à vendre ma  béhème familliale si tu veux   , 4.45m de long, 1.80m de large, c'est une twingo par rapport à un 530d  aussi bien pour les dimensions que pour le confort    

 
Oui pas de probleme 100kkm /48 mois:
- La totale avec les services associées (maintenance, pneus etc...) 1300€ par mois (2000€ avantage en nature)
- Juste la voiture 818 € TTC (je sais pas si ca change l'avantage en nature)

TU serai prêt psychologiquement à acheter une béhème importée de l'étranger avec 15ans d'âge    
Xdrive qui plus est    

Tant qu'elle n'a pas de dumb valve ni de durites avia non homologués, oui

 
J'aime bien le principe de la dumb valve pour éviter une surpression de connerie .

 
On est presque à 500 balles par mois de services pour seulement 25.000km par an ? ça me parait énorme.

 
Pas de dump valve, mais un boitier aliexpress pour le carplay et la caméra de recul  

 
Je connais pas les tarif pratiqué en entreprise pour ces trucs ça inclus: l'entretien, l'assurances en tout genre (vehicule de pret illimité), 8 pneus, livraison et restitution du vehicule a la cogip.

Tu as raté un certain nombre de locataires de son garage...

J’ai une 330e en daily, je la trouve super. La 530e ou 545e, c’est sur qu’il y a un gap en terme de confort, prestations à bord mais j’ai déjà du mal à me garer dans un parking souterrain avec la série 3, je me dis que ça devient impossible à partir de la série 5 (suis parisien).  
 
Et je pense qu’il n’y a pas une différence énorme en terme de tarif entre la 330e et la 530e à finition égale.  
 
Mais cette histoire de 292ch avec le thermique et l’électrique, je trouve que c’est l’arnaque. Je ne suis jamais dans le mode xtraboost donc je ne bénéficie jamais de cette puissance. Je suis constamment en électrique ou sport (donc pas cumulatif avec l’électrique).  
Du coup, la 545e paraît très intéressante à ce niveau.  
 
Bref, de monte côté je trouve les dimensions de la série 5 trop démesurées pour mon utilisation.

 
E300de. Rejoint le clan à l'étoile  

Oui, mais bon c'était déjà le cas pour la XF et j'en suis très content. L'insonorisation, le confort, la position de conduite, les réglages du siège dans tous les sens... J'ai pas envie de m'en affranchir. Pour être honnête j'ai regardé gles Zoé et les Tesla, j'ai vraiment fait demi tour à chaque fois. La Zoé n'est pas mauvaise mais alors c'est vraiment pas pour moi, et la Tesla... Est mauvaise, malgré tout ce que j'ai pu faire pour essayer de l'apprécier. Au prix que ça coûte j'aime autant me prendre une hybride cossue - enfin, cossue selon mes standards de pd2pov.

En effet c'est un B48B20A sur les ph1, mais les ph2 sont trop cher avec le B48B20B.

Pas intéressé, je veux de la moellance si possible, et pas de SUV. Une berline me suffit  

Les dimensions sont proches de celles de mon daily actuel, je m'en plains pas. C'est vrai que sur Paris c'est parfois galère, mais au final c'est rare que ce soit très handicapant. J'ai toujours trouvé à me stationner, et vu les prix dans la rue je vise systématiquement des parkings souterrains désormais. On y croise du X7, du GLS, du RR. À mon avis je ne suis pas le plus emmerdé pour manoeuvrer  

Ça semble être une bonne voiture, mais je ne suis pas client. Si je peux éviter le diesel je m'en porte pas plus mal  

Krokro : une 340i convertie à l'ethanol et basta

Il doit y avoir un exemplaire intéressant en bleu San Marino à importer de Suisse, en plus.

il vient avec des boites vertes dans le coffre, cet exemplaire ???

Arrête de te prendre la tête et achètes un V8 au lieu de prendre une hybride de vendeur de logiciels métiers.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 3cc&vc=Car

Aller M5 E39

S'il doit faire quelque chose de stupide, il prendra une M5E60

Pour une fois que je me fais un CDC raisonnable, faut encore que vous m'agitiez sous le nez les cochonneries qui me démangent depuis des années. Vous êtes vaches  

Là je cherche à me trouver un daily raisonnable, coûts maîtrisés. Ensuite, je change de maison pour sécuriser mon habitat, et enfin je fais le point sur la Jaguar, vente pour une cayman, une 325ti avec un gros swap débile, ou je pète une pile et je colle un compresseur plus gros sur la Jaguar et je me fais sponsoriser par une fabrique de cardans  

Déjà, trouver un daily raisonnable sans céder aux sirènes d'HFR  

730d G11, ça c'est du daily raisonnable
 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 8df&vc=Car

À ce prix je rajoute un peu et je claque une M4 pour tout faire hein  

Bah voila. On attends les photos de la M4

Blague à part, une 530d G31 c'est quand même pas très cher non plus pour un daily correct.
 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 696&vc=Car

Si t'arrêtais de regarder ce qui te plait et lui conseiller ce qui lui irait ? Il a précisé qu'il voulait une berline

sacrée berline la M4

 
le problème de ce genre de caisse, ne serait pas que si le ratio conso/perf est excellent, passé un certain kilométrage l'entretien et le cout des pannes potentielle sur EGR/FAP/injecteur/ coute 2 bras ?
J'suis -probablement à tord-, un parano des pannes et cout d'entretient, mais si ça décote autant, alors que le niveau de prestation est bien meilleur qu'une camry ou lexus  2.5L moulinex HSD qui braille, y'a peut-être une raison ?

La seule raison pour laquelle les mixers japonais tiennent mieux la cote, c'est la demande chez les pros, notamment les chauffeurs VTC.

Un pote qui fait de l'import à côté de chez moi m'a dit que la demande était énorme pour importer depuis les Pays-Bas/Belgique/Allemagne de la IS300h, ES300h et autres Corolla/Auris/Camry qui mouline.

Forcément, depuis que Uber a banni les diesels de sa "flotte", le diesel a un peu perdu de son intéret chez les VTC.

 
4cylindres 2L  

un peu la fiab' "ressentie" quand même sinon on trouverais moults 330e / 530e chez les VTC

 
Mékesturacontes
 
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 43450.html