Reprise du message précédent :

 
Mékesturacontes
 
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 43450.html

 
Ah non, la raison pour laquelle tu trouves aussi peu d'hybrides rechargeables chez les VTC, c'est parce qu'ils n'ont pas envie de se recharger et que ces merdes consomment plus que leurs homologues full thermique en mode hybride...

'tain mais BMW ... ils virent les 6Cyl des versions x30i mais les gardes sur les diesels aprés 2012 avec en plus un turbo? wTF ...

Laisse c'est la vieillesse qui le frappe de plein fouet

Je suis plus jeune que toi hein

Sauf que ce qui lui irait (trajets urbains mais avec un peu d'espace à bord, confort de roulage, budget) c'est un Koleos, une C5 II, une ionic5, voire une Mirai, mais que tout le monde sait que ça finira avec au mieux la Jag qui joue les prolongations et au pire une Quattroporte que même un youtubeur ne voudrait pas.
Bref, ça ne sera pas pertinent, donc inutile de lui faire des propositions

Eh oh on spoil pas la nouvelle saison  

 
c'est pour ton bien

 
je n'ai aucun doute que les x30d en 4cyl arriveront bien assez tôt
 
vas-y Kronick91, ce sera bientôt collector

après on s'en branle ce n'est qu'une dénomination commerciale tout comme le turbo sur le Taycan

Et puis ça va faire 50 ans que ça dure.

Didon, moi qui croyais que Cyrix et AMD avaient tout inventé, avec un machin "200+" qui fonctionne à 166Mhz, et des haut-parleurs Chinois "180W PMPO" alimentés par un bloc 9V 3W .

 
c'était pas dans le sens de la dénomination, mais dans celui où le 6cyl disparait petit à petit du catalogue et/ou n'est plus réservé qu'au modèle le plus cher puissant

bah pareil pour le V12/V10 qui n'existe plus

 
pour les essence, ça fait déjà 12ans maitnenant que c'est plus dispo en dessous de  300ch le 6 cylindres, c'est bien dommage

 
50 ans t'exagères  
 
Ca fait "que" 13 ans que les dénominations des BMW ne veulent plus rien dire.
 
Jusqu'à la f10, les deux derniers chiffres correspondaient bien à la motorisation dudit véhicule.
 
525tds... 2.5 td
330i... 3l essence
525i... 2.5l essence
550i... Euh 4.8 sur la e60  

attends, y'a les "i" aussi, comment ça fonctionne M40, M50, etc... ?
 
et j'avais déjà parlé des nouvelles dénominations Audi où on comprend plus rien ? 25-30-35-40-45-50. Bordel, au début je croyais que tout le monde était blindé et achetait des 3.0l, 3.5l, 4.0l en pagaille  

 
 

 
2.8l de 184chows lô

 
les nouvelles dénomination Audi c'est un indice de  la puissance en  kW, ça s'etend de 25 a 70 je crois.
 
EDIT :
 
25 - < 110ch< 80 kW
30 - 110ch - 131ch81 kW - 96 kW
35 - 145ch - 164ch110 kW - 120 kW
40 - 170ch - 204ch125 kW - 150 kW
45 - 218ch - 252ch160 kW - 185 kW
50 -  272ch - 312ch 200 kW - 230 kW
55 -  333ch - 374ch 245 kW - 275 kW
60 - 435ch - 462ch 320 kW - 340 kW
70 - 544ch et + 400 kW et +

520I... 2.2l

 
523i... 2.5l

 
 

Et ça va jarter, visiblement. La nouvelle A6 (lancée cette année) s'en passe, y compris pour les moteurs essence (2L 150kW ou 3L 270kW) .
 

 
(tarif boche, la France n'ayant pas accès à tous les moteurs)

<- 220i = série 2 2.0l  

 
 
Quelques photos de mon "orpheline", récupérée l'an dernier suite à la disparition d'un proche. Ça me faisait mal de la voir partir en casse ou une misère "en l'état" à un cassos du boncoin..., je me suis donc retroussé les manches & sorti quelques roros pour une grosse révision/remise en route:
 

 
La peinture a connu des jours meilleurs...

 
Un petit M52TUB25:

 
version pack cuir gris/ronce de bois d'arbre...


 
A peine rodée:

(R.I.P mon zinc'... )

Propre ! Ca fait plaisir de voir une 523i (quasi) d'origine.

elle est belle

Ça vieillit quand même bien, les jantes sont d’origine, j’aime bien. Toutes mes condoléances.

Belle E39 ! Elle a l'air bien optionnée en plus, assez rare sur une 23i.
 
Condoléances pour le cousin

Merci,    
 
Les photos masquent quand même pas mal d'imperfections (vernis qui s'écaille par endroits par ex...), & non, les jantes (rondell ?) asymétriques en 18 sont ne sont pas d'origine BMW !.
 
 

https://www.sportauto.fr/actu/nouve [...] 7%23item=1
 
La F87 restera donc l’unique M2 Competition de l’histoire de la marque  

Pas vraiment. Le terme disparait, mais pas le modèle lui même. Les clients préfèrent les Competition, BMW n'est pas fou. Ils en font le constat et maintenant, il n'y aura plus de distinguo entre les M et Competition.

Il y a des pays comme la France où les taxes font que quitte à mettre autant de pognon, autant prendre la compétition un poil plus cher, et un paquet d'autres où les acheteurs de ce type de voiture ont de toute façon les moyens pour prendre la compétition. Qui est raide comme la justice sur la M4 pour "rien" si tu ne fais pas de circuit. Mais bon, c'est comme les Mégane RS Cup, ça va être acheté par des mecs qui veulent la plus rapide au tour sur le nurb mais qui vont de leur pavillon de banlieue à leur boulot en centre ville avec. Le châssis cup / pack compétition étant, d'évidence, la bonne solution pour affronter des armées de dos d'ânes, feux rouges, bouchons, rampes de parking sous terrain  

J'avais cru (voulu) comprendre que BMW allait fondre les niveaux de puissance en un seul. Pas nécessairement que les prochaines M seraient suspendues comme un kart.
 

 
En même temps, je me suis toujours demandé à quoi servait une Megane RS "sport"...  Si tu veux une sportive, tu achètes une voiture avec un vrai chassis !

Si t'achètes une compact bonne à tout faire, notamment aller au boulot et déposer les gosses à l'école, certes c'est cool qu'elles ont efficace sur piste,, mais c'est quand même mieux qu'elle soit supportable les 330 jours par an où tu la roules en bon père de famille.

Surtout qu'avec les montes de pneus à la con, les Sport sont meilleurs quand la route n'est pas un billard. Jantes + lourdes, et pneus épais comme une tranche de jambon.

 
T'es sûr de ton compte, là ???