Reprise du message précédent :
horrible

 
En grise ca fait encore moins envie...  Un peu plus passe partout que le LBB c'est certain.
Autant prendre une Audi si c'est pour choisir ce genre de couleurs    
 
Encore ce weekend j'ai roulé un peu en ville, elle fait encore bien tourner les têtes. Je ne prononcerais pas sur la G82, qui peut avoir un capitale sympathie suivant les goûts tout en étant plus clivante.
Et la rareté va jouer aussi.
 
Hormis quelques 220i et encore plus rares m240i, je ne vois pas souvent de G42 en France.    

 
C'est le bas de caisse qui est loupé. Déjà que sur la version sport, les 2 triangles opposés, c'est très discutable mais la, les carrés, c'est pire.
 
Puis c'est vrai que grise, c'est tristounet pour une voiture comme ça.

 
Je vais peut-être sortir la mienne pour aller au Castellet le weekend prochain
Je n’aime toujours pas la nouvelle  

Je préfère la tienne  

Dukec va arrêter de massacrer les BMW  

Il est parti chez Rolls Royce

 
mais à un moment va falloir qu'ils arrêtent la surenchère.    
y'a bien des constructeurs comme VAG, Peugeot ou Mazda qui ont réussi à sortir des voitures plus légères que la génération précédente.

Ils ont réussi en corrigeant les +300kg de renforts de la première génération de champions de l'EuroNCAP. C'était de l'optimisation simple.
Et ça fait 80 ans que les voitures grandissent à chaque génération.
Regarde l'intérieur d'une E3 et admire la promiscuité entre conducteur et passager, l'épaisseur de la structure (le pied-milieu, par exemple, le seul élément qui te protège du con qui grille un feu) et la proximité de tes épaules avec les vitre... Tu ne voudrais plus ça dans une bête Clio.
De fait, l'E3 a la même longueur qu'une E34 ou qu'une G20 (1968, 1988, 2018, une taille tous les 20 ans) sauf qu'aujourd'hui une G20 est 10cm plus large dehors qu'une E3 tout en étant aussi lourde et beaucoup plus robuste.
Tu peux faire la même avec la Polo contemporaine de la glof 4 qui faisait la taille d'une glof 1, et la polo actuelle fait la taille d'une glof 4.

 
oui enfin faudra un jour que la surenchère s'arrête du côté des constructeurs. Il y a eu un débat en Belgique sur la problématique de la taille des places de parking qui sont devenues trop petites. Aussi certaines rues étroites où il devient difficile de se croiser. Sans oublier le poids accru qui use plus rapidement les routes. Quand je vois l'encombrement de la iX de mon pote, celle dont j'ai parlé l'autre jour, on est plus proche de la camionnette Bedford que de la voiture.
 
Si on regarde la nouvelle 5, elle est encore plus grande et je trouve déjà la mienne trop grande. Souvenir stressant d'une descente en colimaçon au parking de Fontvieille à Monaco où tous les capteurs étaient au rouge et où les pneus touchaient le bord. Je voudrais retrouver le confort de la 5 pour la prochaine mais je pense que j'opterai pour une 4 ou la future 3 si elle est dispo...

1er "couac" avec la G22  
 
la connexion BT/Wifi ne fonctionne plus avec mon tel... et ça ne vient pas du tel (il marche parfaitement avec d'autres appareils)
 
dans le menu COM de la voiture, impossible de faire quoi que ce soit. Que j'essaye de connecter mon tel (enregistré), même de l'effacer ou d'activer/désactiver les connexions de la voiture, il ne se passe rien, c'est comme si toutes les fonctions étaient "bloquées" au niveau de l'iDrive (version 7)
 
même un arrêt complet et toute une nuit de sommeil n'a rien changé, la voiture ne veut rien savoir
 
en cherchant sur les forums, problème qui semble fréquent tout modèle confondu mais ne pas compter sur BMW pour t'aider  
 
à priori, faut soit passer par une MAJ des applis iDrive et/ou par une réinitialisation de l'iDrive, je verrais ça un peu plus tard...
 
jamais eu ce souci avec la F32 (iDrive 6), BMW c'était mieux avant ?

L'ergonomie des menu iDrive était mieux avant.

 
C'est la voiture de service du rabatteur de chez AHG ?

Pas compris.

 
Le gros liseret sur le côté avec le nom de la concession, c'est la première fois que je vois ça.

Ah.
C'est très sage par rapport à d'autres, et courant par ici pour les voitures de démo ou des employés de la concess.
 
La concession merco d'à côté, c'est sur les portières AV au mieux voire d'une roue à l'autre.
 

 

Schmolck toi même

Ca, ma chère, ce sont mes amis les Schmolk

 
j'ai fait la réinit ce midi
 
faut rester appuyer 20/30 secondes sur le bouton Volume, le système iDrive se coupe et quand tu relâches le bouton ça redémarre complètement
 
je peux enfin réappairer le téléphone  
 
 

 
d'ailleurs je suis le seul à toujours utiliser la molette ?
 
j'ai gardé cette habitude depuis le "CCC" iDrive sur la E92, même sur la F32 (pourtant tactile) je faisais tout à la molette et là pareil depuis que j'ai la G22

 
Nan, toujours à la molette, les traces de doigt sur l'écran c'est le mal
 
Note que sur les toutes dernières (X1 U11), c'est fini la molette

Pareil. La seule fois où j'ai utilisé le tactile c'était pour appairer mon tél.
Sauf si on compte la saisie en utilisant la surface tactile de la molette.

Idem, je ne touche jamais l'écran

Idem et j’utilise les touches physiques numerotees pour les actions que je réalise le plus souvent

interdiction de foutre les doigts sur l'écran chez moi
après, je suis le seul à l'utiliser  

 
Le seul truc que j'utilise régulièrement c'est activer/désactiver la clim et on ne peut pas mettre le sous-menu en raccourci  

Soit tu es en auto soit tu es ventilation complètement coupée, en principe.

Je dois le faire régulièrement...

 
J'aime pas sentir la clim quand je suis toit ouvert
 
Et le problème si je coupe la ventilation c'est que 90% du temps j'oublie de la remettre  
 
Avec le toit j'aime autant me retrouver sans clim que sans ventilation du coup

Je vois pas bien l'intérêt de couper la clim (souvent) ?

Alors que c'est juste parfait pour rester concentré sur la route

Du coup tu gardes la ventilation mais tu te tapes une manip complexe au début et tu oublies encore plus facilement de remettre la clim. Pratique.

pour CarPlay, le tactile est quand même beaucoup plus pratique je trouve

#popcorn

Bien content de pas avoir de merde full tactile avec la F23 & E84.

Bon... Je vais avoir quelques soucis d'alignement de pare chocs bientôt....

Je suppose que le moteur B48 de 2021 est avec fap ?

Tout est FAPé depuis 2018 et la norme euro 6c
Ça s’encrasse/bouche très peu sur Essence, de par les températures d’échappement plus hautes, même à froid

C'est quoi le souci avec le fap ? Sur un gros moteur ça gâte la sonorité, mais sur le reste c'est bien d'avoir un fap.

Pas de souci pour l'instant mais je lis beaucoup d'avis négatifs. Ça doit être sur le diesel.

Ca s'encrasse sur les mazoils qui font des petits trajets et donc ne chauffent jamais assez, sur les essences, RAB.

Le 1.9dCi 130 à 5ème injecteur peut régénérer le FAP, au ralenti, moteur tiède, dans un bouchon, sans diluer l'huile moteur.  

Drapal.

Une vraie girouette pour décider de la remplaçante de mon unique voiture et daily une SSS3 hybride.
Mon coeur balançait entre 986 et ND.
Au final je souhaite garder un minimum de places pour un daily

A la recherche d'une e82, mais c'est pas pour faire des runs au Carré Sénart vs une TT et un C3 mazout.
Quitte à aller chez BMvÉ, autant partir sur un 6 cylindres, donc je cherche un 125i (en non cab).

C'est pas le.pire des dci celui là ?  

Non, le 120.