Reprise du message précédent :
L’AP, le régulateur adaptatif peu importe comment on l’appelle est clairement loin d’être parfait.
Mais c’est loin d’être une sombre merde.
 
Il faut le comparer à la concurrence, il est bien au-dessus de la plupart mais il s’est aussi clairement fait rattraper par d’autres.
 
Je reconnais avoir aussi fait le deuil d’un truc 100% fiable et efficace toutes circonstances. J’étais sans doute trop optimiste, enthousiaste par le bullshit d’Elon, comme beaucoup.
Moi ce qui me pose le plus de problème c’est plutôt le plafond de verre auquel Tesla est confronté, laissant le champ libre à la concurrence, dont même Renault. Pire encore, cette impression que la vision varie au gré des pénuries, c’est court termiste, ça favorise le business mais ça commence à montrer ses limites, les investisseurs commencent à douter. Donc c’est quoi l’avenir chez Tesla? Radar? Pas radar? Tesla Vision? Les 2?
Désolé pour ceux qui me liront mais si les Tesla ont été un iPad sur roues, ça a bien changé.

Hier la réflexion de ma femme a été "Au final c'est une voiture comme une autre "
 
Bon un peu plus ferme de suspension que ma Mégane quand même...  

Aucun soucis de mon côté avec l’AP. Je suis même plutôt bluffé de ce qu’ils arrivent à faire avec des caméras, hier sous le déluge sur autoroute ça ne bronchait pas.
Déjà 3500km avec la nouvelle formule TS et pas un seul freinage « désagréable ».
 
Oui il y a des freinages préventifs mais ils correspondent à peu près à ce que j’aurais fais dans ces situations.  
Pas encore eu de freinage forts à déplorer pour l’instant comme avec mon ex Model 3.. et son radar. (sic).

J'avais pris le kit colour&drive pour ma grise pour des petits eclats de gravier sur le capot, résultat très bien, plus de points blancs, evidemment c'est pas non plus invisible car les impacts sont un peu creusés mais franchement ça fait bien l'affaire

 
Je rejoins ton expérience (TM3 avec radar désactivé). J’ai eu moins de freinages fantômes, sans cause visible, et suis impressionné par Tesla Vision sous temps de pluie. En revanche avec du brouillard c’est ridicule, réduction de vitesse à un niveau qui rend l’AP inutilisable, alors que cela fonctionnait très bien avec feu le radar.

J'ai un gros clong sur ma perf (qu'on ressent au niveau des pieds) à chaque fois que je la prends en ce moment après avoir roulé 5 min.
J'avais jamais eu ça sur ma SR+
Apparemment c'est du à une différence de pression au niveau du pack batterie ou un truc du genre ?

 
Salut et bienvenue  
 
La seule couleur a éviter niveau fragilité c'est le noir. Cette peinture marque les défauts très rapidement. Excellent choix pour le rouge, tu ne seras pas déçu  
J'ai un siège bébé Isofix (Recaro) : la place avant restera utilisable si le passager ne fait pas 2m. Car dans mon cas, mon gosse a 2ans et demi, et comme tous les gosse il fout les pieds sur le dossier. Donc j'ai un peu avancé le siège avant pour qu'il ait un peu de place. Ma femme qui fait 1m68 reste à l'aise devant.
Inutile de prendre l'EAP ou le FSD, ça ne t'apportera rien d'utile. Et tu peux toujours y souscrire après la livraison, tu payes depuis l'appli et tu as la MAJ en OTA dans la minute qui suit. Mais j'insiste, c'est inutile  
 
Have fun (on sait déja que tu vas passer commande )

J'ai la même chose sur ma LR après un long trajet ou pendant une charge rapide (supérieur à 200kw) au Superchargeur, c'est la dilatation de l'enveloppe du pack batterie.

 
J'avais comme critère en plus l'attelage.
J'ai hésité avec
1/ Kia eNiro (>2021 pour l'attelage) en occaz si possible : peu de choix, plus petit et charge un peu lente pour les grands trajets. Pas testé mais j'ai roulé 2ans en kona, ce sont de très bon EVs.
2/ mg5 (seul break du marché, tacan exclu) : pas si grand (plutot taille mégane break), banquette seulement 2/-1/3 (comme le niro), avec un essai rapide j'ai trouvé la conso haute, puissance de chagre limitée
3/ EV6, plus cher, plus de délai...
 
Les arguments de la y prop:
Réseau de charge au top
Puissance de charge suffisante (170kw)
banquette 40/20/40
Attelage qui permet de tracter beaucoup
Mise à jour qui fait progresser (ou régresser..) le véhicule
 
Les défauts:
Ma femme préfèrait le maintien dans la voie de chez hyundai : en particulier, il ne se désactive pas en changeant de voie (ou plutot se réactive tout seul). Je préfère le tesla qui t'abandonne moins vite dans un virage serré...
C'est un SUV, un peu haut et mou en montagne... la tm3 est bien mieux de ce côté, la ev6 à bonne réputation
le manque de capteurs de proximité !
 
Dernier point, je ne pensais pas être embété autant par les limites de la batterie lfp : le manque de regen dès qu'il fait froid est assez pénalisant pour moi !  
Je m'en sers surtout pour aller en station de ski : au retour, la batterie est froide, j'use les freins et ça fausse totalement mon calcul d'autonomie, avec une récupération prévue entre 7-10% de la batterie, je ne récupère que 2-3%... Attention quand l'A/R passe tout juste avec le plannificateur de trajet, au final ça ne passe pas forcément... (en plus d'être moins agréable à conduire).  

Je la trouve assez facile à garer au final, la conduite à une pédale simplifie les manœuvres.  
 
Pourtant je faisais déjà les manœuvres à une pédale sur boîte auto mais le rampage si tu fais pas attention tu te prends le mur, la tesla s’arrête et est très douce dans les accélérations

et je dois dire que je suis assez d'accord avec elle. Perso ca me gonfle un peu les réactions "wow tu as une tesla ???   "
c'est une voiture, une propulsion en plus, encore une plaid on joue pas dans la meme cours que les voitures lamba, mais pour moi une Y propulsion c'est juste une voiture comme une 3008 ou autres.
Alors oui elle fait "prout" mais le reste je trouve qu'il y a pas de quoi en faire une histoire.
J'aime bien la conduire, avec ses qualités et ses défauts, mais c'est juste une voiture.
J'ai peut etre du mal a assumer l'image qu'elle a dans l'imaginaire collectif, mais c'est une voiture et elle finira a la casse un jour comme toutes les voitures du grand public.

ca reste aussi surtout moins chère qu'une 3008

Ne sous-estimes pas l'absence de concessions aussi. C'est à prendre en compte sur le moyen terme si t'as des réparations à faire genre carrosserie.

Clairement. Beaucoup trop cher pour ce que c'est Peugeot.

J’avais fait un ticket pour le problème de diction du gps. Au final ils m’ont programmé 2 rappels via tech mobile
 

 
Si on peut récupérer la batterie pour l'exploiter à des fins personnelles, c'est quand même un gros +
 
 

ceux qui en ont pas pensent que c'est tout un monde
le regard est suspicieux quand je dis que c'est juste une bonne voiture électrique

Après on est blasé sur les topics spécifiques, mais pour l'acheteur moyen, et donc on le voit dans nos entourages, une Tesla reste un ovni sur la route grâce à sa tablette déjà, à l'absence de compteur, de boutons. Ca reste une voiture avant-gardiste dans son agencement et son fonctionnement (pas de bouton start par exemple, ce n'est qu'un exemple). le modèle de vente est aussi inconnu pour beaucoup de gens. Quand tu leur dis que t'as tout commandé sur internet tu sens les frissons
 
Et puis c'est une marque qui fait "rêver". Pas les grincheux évidemment qui ramènent tout au panel gap ou autre conneries et qui doivent avoir des vies trop pragmatiques pour s'émouvoir de quoi que ce soit .  
 
Je parle du gamin de 8 ans, qui se retourne pas quand passe le 38ème 3008 mais qui va de suite voir une Tesla model Y (qui est moche, la 3 fait encore plus d'effet car elle fait assez sport). Lui il n'analyse pas la densité des batteries ou le moussage du tableau de bord, il voit une voiture et il l'associe à des fusées qui vont aller sur Mars, c'est aussi simple que ça
 
Pour moi, c'est ça qui fait la force du produit au delà de la conduite et des autres qualités et défauts, c'est cette "aura" de la marque auprès du public non initié. Les initiés sont souvent blasés ou trouvent à redire sur l'autonomie, le prix, le fait que leur Porsche est plus passionnante ou que leur Lodgy a plus de place, mais ça c'est un autre débat
 
Mais oui, en soit, c'est "juste" une boite à roues, mais différente des autres quand même  

d'ailleurs les enjoliveur uberturbine ca donne un petit look sympa sur la model 3 pleb.

Mouais, la moindre bagnole un peu spéciale ou rouge et les enfants sont admiratifs.

La Wrangler avait un énorme capital sympathie et pourtant c'était une sombre daube

La MX5 aussi faisait bien tourner les têtes, pourtant c'est pas exceptionnel, juste rare sur nos routes.

 
Je les aient revendus après les avoir utilisés pendant 1 mois. Avec mes pneus 4 saisons, moins rigides, et qui ressortent un peu plus du bord de la jante cela poussaient le bord des enjoliveurs (et faisais un sale bruit) dans les virages.
 
Sinon je viens de voir que Tesla avait sortis un modèle de cache étrier rouge pour les TMY : https://driveteslacanada.ca/news/te [...] st-summer/
(a priori que pour les US où ils ont dégagés les plus gros freins des versions perf).

Merci du retour,  
Je viens de regarder ce que LFP veut dire et je suis tombé sur le site tesla pour les TM3 :
"Batteries lithium-fer-phosphate
 
...
Si votre véhicule est équipé d'une batterie LFP, Tesla vous recommande de maintenir votre limite de charge à 100 %, même pour un usage quotidien, et également d'effectuer une recharge à 100 % au moins une fois par semaine. Si votre véhicule Model 3 est stationné depuis plus d'une semaine, Tesla vous recommande de le conduire comme d'habitude et de le recharger à 100 % dès que possible.
 
En outre, nous vous recommandons de laisser votre véhicule Model 3 régulièrement en « veille » en le stationnant après avoir désactivé le mode Sentinelle lorsque cela est possible. Pensez à utiliser les paramètres Exclure Domicile, Exclure Travail et Exclure Favoris pour empêcher l'activation automatique du mode Sentinelle à des endroits où ce n'est pas utile (voir Utilisation du mode Sentinelle (caméra + application)).
 
Le respect des instructions ci-dessus maximise l'autonomie disponible et améliore la capacité du véhicule à définir précisément le niveau de charge et l'autonomie estimée."
 
Même en quotidien faut la charger à 100% si la batterie est LFP ?
Totalement l'inverse d'autre constructeur qui recommande 80% max en quotidien.  
 
Le TMY possède aussi ce type de batterie ?

 
J'ai toutes les concessions à proximité de chez moi donc c'était pas trop un critère.
 
Par contre les galères de marques chinoises très peu présentes en SAV en France m'ont fait élimiter aiways / lynk... et freiné sur MG.

 
Pas obligatoirement. C'est surtout recommandé de le faire de temps en temps pour que la voiture soit capable d'estimer correctement l'autonomie restante.
Cela impacte la durée de vie de la batterie mais une batterie LFP supportant bcp de cycle de recharge cela n'influencera pas significativement l'autonomie de la voiture.
 
Oui les TMY propulsion sont aussi en LFP.
 

(sur Q4.22 cela n'a été que des 62 MIC pour les propulsions et pas de rumeurs de changement pour Q1.23)

Avoir la concession, OK, mais le garage agréé qui va avec ? Chez Tesla, c'est assez chiant de ce que j'ai compris...

Punaise ils sont efficace le service mobile. Je les attendais pour le 18 le mec m’a appelé « on est pas loin de chez vous est ce qu’on peux passer ? »  
 
Du coup un changement de joint sur le coffre arrière et une autre pièce dans la partie avant.  
 

 
J’avais jamais vu le dessous du frunk  

Comme quoi la présence du frunk n'a rien de magique, c'est juste qu'il faut agencer tout le bazar proprement pour libérer de la place quoi

les jantes sport (celles d'avant le relooking, dommage que les nouvelles soient moins jolies) c'est déjà chouette

Donc pas de prise de tête avec la batterie et son utilisation même sur une TMY perf ?

 
J'ai ramené plusieurs fois des collègues IT indiens (d'inde, pas des amériques ) à la gare avec la Tesla. J'avais l'impression d'avoir des gosses à bord (ils filmaient le tableau de bord, faisaient des selfies devant la voiture, ont halluciné quand je leur ai montré qu'on pouvait aller sur les Sharepoint du boulot ).
 Bon il faut dire qu'ils partent de loin quand même, il y en avait un à quarante ans qui venait de passer son permis et de s'acheter sa première voiture (une Renault ressemblant fortement à une sandero, je ne sais pas ce que c'était comme modèle spécifique)

 
Les TMY perf ne sont pas en LFP mais en NMC.
Dans ce cas c'est conseillé par Tesla de ne pas dépasser les 90% au quotidiens.
Sauf cas particulier c'est largement suffisant pour un usage régulier.
 
J'ai une batterie NMC aussi sur ma TM3 LR et j'oscille entre 60 et 40% la plupart du temps.
 
L'avantage de la batterie NMC c'est qu'elle est moins sensible aux basses températures. Donc le frein regen n'est quasiment pas impacté.
Les NMC sont aussi au format 2170 donc le système de refroidissement/chauffage est plus efficace (et tu as un 2ème moteurs pour la rechauffer en bonus).

Ah top ! Si je change de voiture on sera 2 VE donc pas facile de recharge en même temps.  
Donc ça va convenir à mon usage.  
Et quid des batteries au format 4680 ?  

Je suis team balek en général, mais j'ai halluciné quand j'ai vu les bas de portière arrières de ma Y en la lavant ce weekend.
J'ai une zone toute piquée, et la voiture a pas 6 mois.

Pas pour tout de suite, on aura sans doute des structurelles CATL ou BYD avant (sans doute pour le Model Y d’abord).

 
Oui, les tiennes sont vraiment très chouettes mais ces Threeface 2112 sont a priori quand même pas mal lourdes, 2 kg par jante environ de plus que l'origine (si origine en 18" Aéro), ça commence à faire beaucoup en considérant qu'il s'agit de masses en rotation. Ca joue forcément sur les perfs et l'autonomie.

Couleur ?

Inutile d’attendre une nouvelle génération de batterie j’imagine ?

Noire.

Je vous ferais une photo dans la semaine.

 
   
 
 
sinon une cléf + une bompe de peinture & rulez

 
 
Merci pour l'info

J’avais les 19 v2 en origine, a priori c’est à peu près le même poids

Je vous ferais des CR de notre Y noire régulièrement qui va se prendre les rouleaux comme seul moyen de lavage    
 
Bon pour l'instant ça fait 1mois et demi et on l'a pas encore lavée à l'extérieur vu le temps et elle est pas si crade, le noir l'hiver c'est l'idéal
 
Par contre on va pleurer avec les pollens dans les landes arrivé au printemps