Reprise du message précédent :
Y’a bien les Fastned dans les stations de charge proposées dans la tesla, enfin.
Y’a même les Lidl haute puissance
Par contre les ionity proches d’un suc disparaissent avec le nouvel algo

Tu verras ça avec ma fille  

Quand elle aura 450 000km    

Ça oui par contre ça serait cool  

Ptain elle en a des bornes ta fille

Toujours une petite mesquinerie d’avance  

Hello,
J’aimerai changer mon véhicule familiale par une une familiale mais électrique. La modèle Y fait partie des options retenues.  
Au possesseurs de TMY, comment est le véhicule ?  
Le prix du kw est avantageux en SuC ou pas du tout ?  
Avez-vous hésité avec un autre véhicule électrique ?

 
Grand, futuriste, silencieux et rapide
Pas du tout. Le SC est le plus cher que tu pourras trouver pour recharger. A comparer avec une station essence sur autoroute où tu prendrais du Sp98.
Oui, avec la Kia EV6 mais il faut 500 ans pour en avoir une, elle est moins grande et la recharge est moins facile à planifier qu'avec Tesla.

 
Avec la TM3

Le tarif des SuC est très comparable aux prix des autres point de recharge.
- 0.59€/kWh chez Tesla
- 0.69€/kWh chez Ionity
- 0.59€/kWh chez Fastned
 
Il peut y avoir un meilleur tarif chez Ionity (Hyundai/Kia) avec certaine marque mais c'est limité à la première année.

Ils vont proposer un volant rond sur les nouvelles

Certes mais à l’usage ça reste plus cher qu’une diesel
 
Premier freinage d’urgence automatique avec la tesla, bah c’est pas agréable du tout la ceinture qui se serre

hum non quand même, puis c'est moins cher que chez ionity

J’ai le même dilemme tesla ou ev6…  
Vous avez une borne de charge à domicile ou tout de fait sur les SC ?

c'est pas fait pour être agréable mais pour te sauver la vie sinon, comment ça peut être plus cher à l'usage qu'un diesel ?t'as vu le prix du diesel maintenant que les ristournes ont sauté ?

avec une simple prise renforcée, il est financièrement bcp bcp plus avantageux de recharger chez soi et de n'utiliser les sucs que sur les grands déplacements...c'est là que l'électrique est avantageux financièrement

 
Charge domicile, SUC vraiment quand tu n'as pas le choix, en voyage.
Ici on a tenu 8 mois et 21.000 km avec une prise classique, avec un seul VE. La on va passer sur une solution plus robuste pour charger 2 VE exclusivement la nuit pour bénéficier de tarifs avantageux.

Autant, ma  leaf qui avait une petite batterie, je pense que la prise renforcée suffisait autant la Tesla avec sa grande batterie. Ça serait quand même compliqué quand je dois faire une très grosse charge.

Je vais avoir une borne pour charger le VE de madame. On a un diesel pour les vacances que j’aimerai dégager mais il me faut un truc spacieux et avec du coffre (on a 650L actuellement et c’est limite ).
D’où le TMY qui me parait logeable avec un grand coffre (2 coffres).
Vous avez l’autopilote amélioré ou capacité autonome ?

Combien d'enfants ?

 
Une TM3 c'est en gros du 18kWh/100km sur autoroute.
Donc du 10.62€/100km en recharge SuC uniquement.
Le prix moyen du diesel c'est 1,92€/l donc tu compares à un diesel qui consomme du 5.5l/100.
 
Et comme tu charges au départ et à l'arrivée à 0.18€/kWh (ou pas bien plus) en pratique ton cout moyen au 100km est bien inférieur. Alors que tu ne trouveras jamais de l'essence remisée à 70%

1 petit de 8mois et un chat qu’on trimballe partout.
Et quand on part en vacances on prends bcp (trop) de chose !!!
Mon véhicule familiale consomme facilement 8l/100km voir plus…

Alors pour mon usage actuel j’étais à 6l/100km soit 11€, avec la model 3 je suis à 15kWh/100km soit en SUC 9€.  
 
Oui bon y’a encore de la marge mais sur autouroute ma megane était à moins de 5l, la model 3 aucune idée ( j’ai l’impression de plus consommer sur les routes vallonné de grasse que sur autoroute ).

C’est vrai qu’en comptant la charge à domicile c’est mieux  
 
Après y’en a qui ont les SUC gratuit

Ah oui !
Bon après c'est quand les enfants sont petits que ça prend le plus de place.
Avant on avait une Espace (pas assez de place ), on a eu une Mégane et maintenant une TM3, le tout avec 3 enfants.
La Y, ma femme trouvait ça top et au final, ça fait gros quand même.
 
Bon on a touché la TM3 aux anciens prix, donc forcément ça aide pour le choix.

que 2 ans et 10.000 km
 
   

Si c'est 2459kWh comme j'ai pu le lire à côté tu as de quoi faire bien plus de 10 000km avec
 
2.5MWh    

On a un Fpace pour les vacances et tout déplacent nécessitant bagage et poussette (WE et vacances).

C’est quoi un GW ?

Ouep c'est relou à cet âge
Faites des gosses qu'ils disaient

en vrai c'est un crédit de 2459 kWh ?bordel

un gigowatt

D’où trouver un VE compatible.  
C’est pas dérangeant l’unique tablette centrale et aucune autre instrumentation ?

Nom de Zeus !!!

 
On avait 372kWh pour 1500km lorsque le programme de parrainage était actif. Cela aurait même dû faire 2480kWh
 
La théorie veut que c'était basé sur la conso du modèle X pour les calculs de Tesla.

ben féloches en tout cas
d'un autre côté, j'aurais eu du mal à le consommer en un an je pense, pas assez l'occasion de passer au suc
(puis bon, je paie déjà plus bcp l'électricité)

Du tout. On s'habitue très vite.
Je me dis même que j'aimerais bien une tablette avec moins d'infos

 
Le mieux (et si tu peux) serais d’aller essayer la voiture en concession direct. En général tu sais tout de suite si tu part dessus ou pas

 

 
Sinon la nouvelle Model S non Plaid est là, 634km WLTP, volant rond de série, yoke en option (gratuite), 114000 balles

Le piège

 
Bah c'est plus cher que les bornes de villages, que celle des supermarchés et Co, et bien plus cher qu'à la maison. Donc oui, c'est pas l'affaire du siècle de penser utiliser ça comme une source principale de chargement.

A moins de 100k, elle aurait pu m'intéresser. Je vais attendre un moment et voir ce qu'offrira l'A6 e-tron sportback