Reprise du message précédent :
Ok, tant mieux alors, j'ai bien déjà vu un peu de rouille à cet endroit sur mes anciennes voitures mais elles avaient plusieurs dizaines de milliers de km et surtout c'était assez léger (plutôt comme à l'avant - photo 2), là à l'arrière c'est quand même pas beau à voir

Dites vous la passez au rouleau votre model 3 ou pas ?  
 
Me semblait qu’il fallait pas mais chais plus si j’ai vu ça dans le manuel ou ailleurs

C'est bien marqué dans le manuel, après rien n'empêche de le faire je pense, c'est juste que ça risque de faire des micro rayures mais sûrement pas plus que n'importe quelle voiture

Le pare-choc arrière ne risque pas de se décrocher ?

C'est vite remis en place

De ce que j'ai lu, Tesla bosse sur de nouveaux formats de batterie plus denses et refuse de sortir une Y SR+ avec les autonomies actuelles.
À priori il y aurait 2 formats de batterie à l'étude : d'une part les 4680 (mais on est pas près de les voir arriver sur l'entrée de gamme...), soit au format blade, c'est à dire des cellules en forme de petites planches, plus denses que les 2170 et plus facile à refroidir/chauffer.
Ce format semble être à l'étude pour le futur modèle urbain, mais l'info date un peu, je ne sais pas où en est le développement depuis.

Non les jantes sont légèrement différentes en look mais pas en dimensions : et bonne nouvelle pour toi, les aerowheels gen 1 et 2 sont compatibles avec les jantes gen 1 et 2

Je déconseille, le vernis des Model 3 est d'une fragilité hallucinante, ça se micro raye presque en le regardant

Donc model Y sr pas pour demain?…
Et le prix à la louche Nostradamus?
 

 
Merci!

 
La Y SR+ existe déjà en Chine depuis plusieurs mois. Elle est produite à côté des 3 qui prennent le bateau pour chez nous et elle est homologuée en Europe.… Elle doit être moins rentable que la LR donc ils jouent la montre avec la giga Berlin.

Ha et en prix? Vs une M3?

Sur les 2 marchés où elle est distribuée elle est proposée entre 83 et 87% du prix d’une Y LR, ce qui nous ferait a louche entre 49 et 52k€

 
Quand la vitesse change, tu reste appuyé sur le comodo de droite vers le bas et ça change la vitesse

Tu peux aussi cliquer sur l'écran pour la nouvelle vitesse

 
Nan sérieux ? Je ne savais même pas. Merci  

 
Ou alors, vu le tarif en occase des jantes aero, je me prends des Tubrines like https://www.acc-shop.fr/model-3/779 [...] e_jante-18
Restera a trouver les tpms et des pneus neige...
 
ou des https://www.thenewaero.com/fr/boutique/  
 
ou encore chez greendrive: https://www.greendrive-accessories. [...] r_lr_ghost
 
Moins cher: https://www.greendrive-accessories. [...] r_lr_ghost
 
La galère pour se faire un jeu de roues hiver sans trop perdre en autonomie  
 
bon et quand est ce que l'on à ça en retrofit en France   https://www.mountainpassperformance [...] ithium12v/

Merci beaucoup  

 
+1 c'est juste une histoire de distribution/stratégie de Tesla la non présence de la SR+ TMY en europe. Soit à cause de la marge soit par un manque de capacité de production.
 
Elle est homologuée en europe pour un WLTP de 455km avec la batterie de 60kWh

 
Par contre 0-100 en 6.9sec ce qui en fait la Tesla la moins péchue  

Hello,

On peut essayer les model 3 et S en concession ?

Une famille de 5 avec 3 enfants, ça passe ?  

Oui tu peux faire les essais. Cela se reserve via le web : https://www.tesla.com/fr_fr/drive
 
Par contre cela sera une ancienne S.
 
Pour la TM3, cela dépend de la taille des enfants mais cela peut passer (déjà fait cet été avec un de 15, 11 et 7 sur réhausseur). Une Model Y serait certainement plus pertinente si c'est un usage régulier.

Et la Model S ne peut pas être commandée actuellement

Si tu peux commander. Mais tu ne sais pas a quel prix ni quand tu vas pouvoir l'avoir

Honnêtement, nous sommes une famille de 5 (les 3 "enfants" sont des ados, minces et sportifs, de 1m70 à 1m80). On roulait jusqu'à ce week-end en Volvo XC90 "1"... on a essayé une Model S de 2017 il y a quelques mois... et on a essayé plusieurs fois une Model 3... et roulement de tambour... les enfants préfèrent être à l'arrière de la Model 3 plutôt que dans la Model S (toit trop bas) et plutôt que dans le XC90 (plus large & 3 "sièges" mais position moins confortable et de loin). Moralité, on récupère notre Model 3 le 22/12  

La Model Y ? Même place pour les jambes et largeur aux coudes que dans la TM3... juste une hauteur au dessus de la tête plus importante et une banquette arrière dessinée différemment mais moins confortable. Donc si hayon indispensable : TMY, sinon... TM3.

Visiblement avec la nouvelle MAJ à venir (>= 2021.44.5) la voiture sera capable de nous prévenir d'une usure irrégulière ou trop importante des pneus : https://driveteslacanada.ca/softwar [...] heres-how/
 

Le mode sentinelle inclus également l’alarme de la voiture ?  
 
Il y a encore des vieux doc qui parlent d’une alarme, mais j’ai l’impression que c’est désormais dans le mode sentinelle.
 
 
 
Sinon la Mode 3 a frotté légèrement en dessous ce midi en garant la voiture, j’espère que c’est plus compliqué que ça pour endommager la batterie

Dégouté, j'ai encore pris un pavé sur le parebrise 2 fois en 10k km quand ça ne m'était arrivé qu'une seule fois les 200k km précédents!

Non l'alarme ne fait pas partie de sentinelle.
Tu peux avoir sentinelle off et alarme on.
 
L'alarme c'est dans Contrôles > Sécurité > Alarme de sécurité. de sécurité » selon le manuel de la voiture.
 
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/ correspond à l'url du manuel (toujours à jour) que tu retrouves dans l'interface de la voiture.

Le wall connector Gen 3 est enfin dispo sur le store FR  
 
Évidemment, c'est commandé

 
Justement j’ai pas trouvé le menu « Contrôles » sur la voiture, c’était ça mon soucis
 
Alors j’ai pensé à tord que c’était inclus dans le mode sentinelle.

C'est la voiture en bas à gauche le menu contrôle
https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 8FB4A.html

 
Dommage, ça aurait été plus joli que notre borne Hager mais bon, c'était pas dispo en mars

 
et pas de crédit d'impôt

Ca reste moins cher même après le crédit d'impôt.
Par contre cela sera certainement plus compliqué de trouver un électricien qui accepte que tu lui fournisses la borne à monter.

 
Ah merci

Fini d'installer ma greenup, coût total environ 130€ (prise + différentiel à 100€ neuf sur lbc + du câble 2.5, du tube pvc pour tirer proprement dans le garage).
Et je reçois bientôt un UMC 16A Zoe trouvé aussi 100€ sur LBC.
Bonne affaire

 
moins cher que quoi ? y a des bornes 7kW monophasé moins chère sur le marché et des 32A triphasé à des prix équivalents, ils n'ont rien inventé

C'est une borne tri-phasé 32A (même si ca sert à rien sur une TM3) avec access point WiFi.
Ca n'est pas vraiment le plus standard sur le marché.
 
Les alternatives moins cher hors aliexpress ne court pas les rues.

Avec le câble attaché...

Ces souvenirs sur certains forums d'échanges enflammés concernant cette norme du fameux câble attaché ou pas... J'en suis ému.

Dans ce cas faut demander à l'électricien qu'il fournisse un wall connector Tesla si il tient  

OSEB