Reprise du message précédent :

 
La mienne (SR2021) acheté 37690 euros, doit se vendre 17000 en ce moment.
Aller peut être 20K grand max avec l'EAP (mais je suis même pas sûr)
 
Une jeep que j'ai acheté en 2018 se vend 60% moins en 2025.  
 
Les voitures décotent c'est un fait

J'ai vendu une sr+ 2021 55kWh avec 60kkm en Septembre en 24 heures 22ke. Elle a 200 kkm pour que tu l'evalue a 17ke la tienne?

Pareil elle avait coûté 37ke neuve je crois la décote me choc pas.

 
Hello, avec quelle Tesla ?
 
On fait régulièrement le trajet…  on le fait même  ce soir pour rentrer chez nous à St Malo.
 
Avec notre Juniper LR RWD ça va être 5-6 minutes de charge au Supercharger du Mans ou de Laval. Charger au Mans, c’est pas top pour la courbe de recharge car on arrive haut en SoC mais les peut-être 2/3 minutes de charge en plus nécessaire par rapport à Laval sont largement compensés par le détour bien moins long pour arriver au SuC….
 
Après suivant où tu es exactement, si hauts de seine, prendre l’A13 est la meilleure option et ça donne pour nous un arrêt rapide aussi aux Superchargers de Caen ou Villedieu les Poêles.
 
On a fait ce meme trajet plusieurs fois aussi en TM3 LFP60 puis TMY LFP60. Atteindre Laval avec les 2 ne pouvait se faire qu’avec un alignement parfait des planètes et une foi sans faille envers la planificateur Tesla (en clair on l’a fait en arrivant par temps correct à 1% voire une fois 0% juste pour le fun…).
 
Dans tous les cas avec les 3 Teslas, 1 seule arrêt a toujours suffit mais pas de la même durée…
 
Tu peux aussi te charger ailleurs que chez Tesla évidemment… et optimiser en faisant 2 arrêts rapides sur bornes d’autoroute si Tesla pas trop en autonomie (TMY LFP)
 
En clair, tu arriveras toujours à St Malo. Et je suis curieux de savoir la nouvelle TM3 HL LR RWD avec la nouvelle batterie n’arrive à faire le tout sur autoroute sans charge.

Un petit arrêt au Brit Hotel du Mans ça fait pas du bien :-)

Y a une raison sur une Highland AWD d'avoir la regen au tas avec 60% de batterie quand il fait 2 degrés dehors ? J'ai l'impression que les deux fois où ça arrive c'est quand j'ai mis le dégivrage au max.

 
Le seul intérêt de cet hôtel…. Les toilettes. On a essayé de manger 1 fois dans la partie snacking… au secours…. Et idem pour la partie resto.

 
Elle a 110 000 déjà.
Je peux pousser à 20 K mais je pense vraiment pas selon les annonces que je vois sur LBC

Vivement grok avec le fsd qui pourra afficher les piétonnes déshabillées sur la tablette

J'ai ma boîte à gants qui couine à basse vitesse avec ces températures, vous avez déjà eu ça?

Ça dépend de l'état et du kilométrage, même sur alcopa ça part plus cher que 17k

Ce que vous annoncez en revente n'est pas déconnant. Pour Arylol, vendre une jeep à -60% au bout de 7 ans n'a rien de choquant. C'est la presse en ligne qui sort tous les 15 jours un article indiquant -30% en un an, c'est relou à la fin.  
 
Bon alor je prends quoi? La M3P ou la Y AWD jantes Helix? Mon coeur va à la M3P... mais cela risque de ne pas être super pratique. Sinon j'ai vu une BYD sympa qui doit sortir en juillet d'apres ce que j'ai lu, mais impossible de retrouver le model. Bon, c'est sur c'est pas le même délire que la M3P... J'vais aller à Aix les voir de prés. Avec ma valise pour tester le coffre

Ce soir au SuC de Saran :

Il était bien rempli donc obligé d'être à coté de quelqu'un et c'est un V2, je suppose que ça explique les 74 kW. La voiture à côté de moi était vide et j'ai pas vérifié la borne mais je la croyais là depuis longtemps donc avec charge terminée, les 74 kW m'ont surpris. En fait probablement pas.

J'ai bougé pour voir (désolé pour mon nouveau voisin) mais je ne l'ai ralenti que 2 minutes parce que là j'avais 11-35 kW. Du coup je suis retourné à ma borne initiale avec ses 74 kW. Ça a fini par atteindre 110 kW (pas le max, mais mieux) donc je suppose que la voiture vide approchait de la fin. Mais 11 à 35 kW sur l'autre, ça arrive ça ? C'est ni une contrainte liée ni SoC ni un problème de température.

Faut vraiment qu'ils upgradent Saran, huit places sur du v2 et pour une agglomération de cette taille c'est vraiment limite.

J'allais chercher ma compagne à la gare, qui avait deux vols, un RER, un metro et un train dans la pattes, et j'avais 7% donc charge préalable obligatoire, mais j'avais pas vraiment tablé sur une charge lente qui me mettrait en retard. Me suis barré à 45% du coup, mais j'ai déjà consommé presque la moitié pour rentrer, je suis bon pour resortir demain exprès pour recharger avant que ça ne draine trop.

Chez Tesla ils sont sympas.
 
Bonjour,
Bonne année 2026 santé, sécurité routière tout ça
 
Mon gros gamos de vegan model y arrive à ses 4 ans.
77kkm, bref une inspection de fin de garantie s’impose.
 
REAR KNUCKLE ASSEMBLY (Gauche & droit)
ENSEMBLE TRINGLERIE LATÉRALE INFÉRIEURE AVANT  
 
15/12 : rdv Tesla centre Paris Nord à Saint Ouen.
Après un peu plus d’une demie journée de vérifications :  
« - oh ben toutes les maladies du modèle Y vous y avez droit »
Un peu déçu, je me console en me disant ça tombe bien je suis venu pour faire changer tout ça.
 
Rdv le 02/01.
J’arrive pour 8h30, fin estimée 17:45 ( bon s’ils me changent la moitié de la voiture pourquoi pas )
 
Peu avant midi un mécano vient dans la boutique avec un roulement de roue et me dit que les billes sont usées ça grésille.
Ça tombe bien, changez tout, c’était l’objectif de ma venue   d’après les bruits de couloir, pièce pas dispo ils ont dû aller les chercher dans un autre Tesla Center. Impliqués les mecs.
 
Le personnel très sympa, avenant, bref tout va bien.
Vers 14:30 entretien terminé, cool  
Je récupère la voiture tout va bien je pars merci pour tout.
 
En 1,5 km j’ai failli mourrir 5 fois :
Pas de frein, la pédale descend à plus de la moitié sensation vraiment sans frein
Un bruit de casserole dingue au niveau, à mon sens de l’arrière droit.  
La voiture bouge comme si la roue allait se barrer, ou la suspension mal fixée. Demi tour à 15km/h en priant arriver à la boutique sur les 4 roues.
 
Ils semblent étonnés (y a de quoi) prennent la voiture et vérifient tous les couples de serrage (je les crois sur parole hein)
Après 1h30, «  c’était une petite pièce qui était mal fixée »
Hm tout ces symptômes pour une petite pièce ? Vraiment ?
 
On teste ensemble la voiture.
Avant de démarrer je lui demande s’il croit en Dieu : rire nerveux de mon mécano  
Je force un peu sur les appuis, gaz, freins
 
A priori elle ne va pas se disloquer…
 
Petite blague allez sans rancune bye.
 
Je rejoins le périphérique, je me rends compte que la voiture tire VRAIMENT à gauche (correction volant de 2cm à droite pour compenser)…
 
Demi tour… j’arrive à 17:20
17:50 geo refaite (on se dit que suite au deuxième passage, la « petite pièce refixée » a du bouger la géométrie..  
 
Enfin un test dynamique + la droitance de la caisse qui semble concluant.
 
18:00 je pars avec une bagnole, avec des doutes sur mes capacités à vivre longtemps.
 
Je vais demander un contrôle chez Tesla mais ailleurs.
 
TLDR : j’ai failli mourrir, mais j’ai eu une tasse Tesla en cadeau  
 
Bref ils sont sympas, chez Tesla …

 

 
La tasse ou un T-shirt pèserait lourd dans la balance emmerdes/cadeaux, en faveur des cadeaux bien sur.  
 
Blague à part, tu as confiance maintenant?  

0  
Je vais demander un contrôle dans un autre centre

En fait, ta voiture marchait très bien avant qu’elle ne voit des mécanos !
 
Donc Elon n’avait pas tord en disant que l’entretien est inutile : CQFD

J’ai déjà eu ça au suc des Albarets Ste Marie, alors qu’ils venaient d’y mettre en services une foultitude de bornes V4. Le SUC était bien rempli, mais pas à 100%, et passer d’une v4 à une v3 n’avait rien changé : 35W max    
Heureusement c’était un arrêt « histoire de manger » et j’avais assez de batterie pour atteindre Clermont Ferrant, du coup j’n’ai pas insisté.

Prends la Y AWD jantes Helix
Tu profiteras du côté pratique du hayon, de l'intérieur plus volumineux, d'une meilleure visibilité grâce à la hauteur et d'une revente facilitée.

Dites moi que c'est une mauvaise blague
Tu peux nous sortir le détails des éléments remplacés stp ?
Combien t'a coûté la visite de fin de garantie stp ?

 
Je trouve le model Y tellement disgracieux comparé à un model S ou 3  

 
Mine de rien c’est souvent comme ça …  

 
C'est un marqueur d'ironie le redface, donc là le message que t'envoies il est un poil ambigu

La S est jolie.
La Y ou la 3, même combat pour moi :  
Aucune n'est vraiment une beauté, mais ça restait une gamme pragmatique / cheap / fonctionnelle / mondiale donc forcément pas très audacieux niveau style. Dur de le leur reprocher.

Idem
 
À l’intérieur, je préfère l’écran unique de la 3/Y quand même.
 

Alors, le one pedal sous la neige en rwd c'est pas génial.

Tu veux laisser couler tranquille dans ta trajectoire  tu relâche la pedale, ça freine fort, ça perd l'arrière  

J'ai failli aller au tas 2, 3 fois comme ça, il faudrait un mode roue libre sous la neige je pense  

Et j'ai failli pas pouvoir sortir de ma descente de garage, c'est lourd le Y, et la propulsion ça laisse les roues motrices dans la descente plus longtemps, pas de grip, même une fois sur la partie plate ( )

Ben si tu retires ton pied de l'accélérateur, ça freine "à fond" donc pas illogique ce qui t'es arrivé non ?

L'avant du Y ouais, l'arrière ça va, ça fait gros SUV coupé comme les Mercedes
 

La S c'est la plus belle de leur gamme clairement.
Consolons nous en disant qu'il y a plus moche sur le marché.
 

+1
 

On a eu un coup de neige en octobre 2024, j'avais juste la bagnole et elle était en pneus été : effectivement ça demande de doser très finement le levé de pied.
La transition relâchement du pied, prise des freins n'est pas top en montagne enneigée.

ça ne se gère pas avec le niveau de regen (il me semble qu'il y a une autre option aussi en cas de chaussée très glissante)?

Il y a une option de contrôle de traction, mais je ne sais pas si ça touche à la régen. Je ne l'ai jamais utilisée en fait (j'ai hésité ce midi pour sortir la voiture du garage, rampe gelée partiellement et elle a patiné).

Je pensais à ça plutot :
 

 
T’as deux options. Tu peux jouer sur le niveau de regen pour que le one pedal soit moins brusque.  
 
Et tu peux activer le slip start pour sortir d’endroit glissant

Oui ba quand t'arrives sur une zone enneigée, en légère descente, avec un virage ou un stop ou autre truc a pas dépasser, faut bien arrêter d'accélérer rapidement mais sans freiner pour autant  . Y'avait sûrement un degré parfait à la pedale mais sur le moment c'est pas le premier réflexe.

Pas vu cette option  

 
Jamais vu ça, je pensais à un seul niveau chez Tesla. C'est venu avec une mise à jour récente ?  
J'aurais appris un truc aujourd'hui

c'est uniquement sur les nouvelles Juniper.
les anciennes rougnes ne l'ont pas.

mais vive le commander pour pouvoir gérer le niveau de regen comme on veut sur un bouton. j'en ai un qui me la passe à 0 quand je veux roder un peu les freins
J'ai toujours l'arrière droit qui a tendance à couiner même sans appuyer sur les freins, en particulier quand j'entre et sort d'un rond point, du coup ça me permet de temps en temps de plus les utiliser pour enlever la corrosion sur les disques.

 
 
J'essaie d'activer le multipass avec la carte clé sur mon appli Tesla  
Recharge>> Gérer le paiement >> Tesla Multipass>> Activer une nouvelle carte>>
Et là la carte n'est pas reconnue...  
 
Y a une manip à faire sur le tél ou autre ?

Ta clé fonctionne ?

Oui je viens de tester. Elle déverrouille bien les portes

Il me semble que j’ai dû faire le truc en deux étapes :  
1 - activer l’option dans l’appli
2 - le lendemain, activer la carte
 
En tout cas, juste après avoir activé l’option, il n’y avait pas moyen de faire reconnaître la carte…

Perso ça a marché direct.
 
Très pratique d'ailleurs, testé sur Ionity il y a quelques temps.
 
Prochaine étape, auto charge sur les réseaux déjà badgés, ce serait le kiffe

salut
hier long trajet sous une grosse neige  
les quelques véhicules en perdition etaient des tesla (je parle des ve uniquement) c'est une cata sous la neige?

Non, hormis l'aspect propulsion qui se gère.
Tu n'as retenu que celles là.