Reprise du message précédent :
La licorne a un moteur qui est plus puissant, les vrais  491 seront pour celle avec l'autre moteur, il fallait choisir

Sinon ça paraît pas deconnant à 100% tu auras dans les 440 / 450 km.
Sur ma MIUS j'ai jamais dépassé 418km annoncé pour 448km wltp
Et en ce moment c'est entre 395 et 405 km, mais en fait ça n'a quasi aucune importance, ça dépend du calibrage du bms et de l'humeur de la voiture

 
vu le son de merde de spotify sur la tesla , j’ai jamais repris le premium , quand il y aura apple music peut être .

 
j’ai 440 à 100%  en EPA.

Je dois être dans ces eaux là aussi avec ma licorne.
 
Aussi pour le préchauffage de la batterie avant d’arriver sur un super chargeur.
 
Je mets le super chargeur en destination, dans la colonne de gauche du GPS la voiture m’affiche « pre conditionnement de la batterie avant super chargeur » avec un éclair rouge sur un bouton.
 
Quand on appuie dessus, ça disparaît.
 
La voiture le fait pas seul ? A quoi sert ce bouton ?
 
S’il faut le faire manuellement, combien de temps avant d’arriver au super chargeur ?

 
la semaine dernière , il a déclencher 100 bornes avant et c’est arrête à 30-40 du superchargeur , arrive avec 12 % et la charge a commencé a 171kwh

La seule chose à faire manuellement c’est d’indiquer la destination.
Quand tu appuis sur le message de préchauffage tu ne fais que le masquer.
Et oui avec les températures basses, les cellules au format prismatique et un seul moteur les SR+ LFP sont longues à préchauffer.

EPA vs WLTP

J'ai cru comprendre que c'était pas recommandé de faire ça car si le suc est en carafe, tu ne sais qu'en arrivant sur place.

 
Vu que t’es prévoyant tu check sur Chargemap l’état du suc  

A mon avis l'état sur l'ODB est plus à jour que celui de chargemap

 
Sauf quand le SUC ferme en cours de route et que tu ne t'amuses pas à checker Chargemap ou ABRP en roulant  
dans mon cas je m'en étais rendu compte en checkant le nombre de bornes dispo sur le SUC via le GPS, c'est à ce moment que ça m'a annoncé que c'était fermé alors qu'une heure avant c'était ouvert

Avez vous trouve quelque part une analyse poussée de l'impact des Spacer sur la consommation ? Pas moyen d'en trouver sur le net
 
Je suis curieux de voir l'impact que peuvent avoir les roues alignées avec la carrosserie vs les roues rentrées d'origine
 
Sur la mienne j'ai des Bloxsport 15mm/20mm, que j'ai retire aujourd'hui. Clairement niveau look ca fait un changement    
 
Je fais la semaine prochaine un trajet similaire au WE dernier (avec les spacers). Le premier trajet vers superchargeur a 104miles prend 50% de batterie, je vais voir si je vois une différence visible, mais je vais essayer un trajet normalise après, en essayant de le faire a niveau de batterie et température identiques (et une batterie préchauffée)
 
Ma voiture est aussi rabaissée de 25mm.

 
Ca sert a quoi les "spacers"?

Merci, tant pis, j'ai encore un vieux compteur...
 

Je croyais que c'était une obligation légale... faut que je regarde si mon petit Michelin fait le taf.

Le mode Sentinelle, c'est en réalité un mode surveillance + alarme ?
 
J'ai tenté de trouver l'alarme dans les menus de la voiture, mais il semblerait que je sois tombé sur une ancienne documentation

 
A-t-on avis ?  

 
A avoir une voiture qui ressemble " un peu " plus a autre chose qu'une méduse    
 
Ca pousse un peu les roues vers l'extérieur, des valeurs indiquées (15mm et 20mm)  
 

 
Uniquement pour le look, possiblement un infime bénéfice des voies plus larges en tenue de route, mais vu le maintient des sièges inexistant ca donne pas vraiment envie d'attaquer en courbes, donc avant d'en voir le bénéfice
 
Les moins, légère augmentation de la charge sur les roulements (négligeable), possible impact sur l'aero, très légère augmentation des masses non suspendues
 

Cross topic , j'arrive pas à voir le modèle de véhicule pas sûr que ce soit une tesla .. vos avis d'experts .. Audi merco bm ou model S ?

Impact sur l'aero c'est certain, quand tu vois que de bêtes enjoliveurs arrivent à te réduire la conso de 3% IRL, ça veut bien dire que le mouvement d'air provoqué par les roues est conséquent.
Repousser ce flux d'air vers l'extérieur va forcément créer une perturbation avec celui de la carrosserie.

Mais quand bien même on t'annoncerait que t'es cales te font perdre 2% d'autonomie, ça te dissuaderait de les monter ?

 
Pour les grands trajets oui, peut être. Pour le quotidien non...
 
Bon, le problème maintenant c'est que la météo est tellement variable que faire un test d'impact IRL ca va être très complique les prochains mois...

model 3 vu les jantes

 
La porte n'est pas bien ajustée avec le corps de la voiture, définitivement une Tesla.

 
On reconnait aisément les jantes 18 de la Model 3 sur la photo. Donc Model 3 SR ou LR.

Une modèle 3 et probablement une SR car on ne voit pas de logo dual motor sur le coffre.
 
Modèle récent car immatriculé GB…
 
Par contre, dubitatif sur cette histoire d’accélérateur bloqué.
 
Il peut quand même freiner et/ou couper mettre en position parking.

Le fameux "accélérateur bloqué" qui ressort, ça faisait longtemps tiens    
 
Ca rappelle l'époque des boulets qui savaient pas utiliser un régulateur dans leur Scenic et qui se plantaient en accusant la voiture
 
edit: c'est un taxi sans panneau au dessus de la tête ou alors le panneau se transforme en projectile au moindre crash ?

Qui dit que le taxi était la Tesla ? Le crash a implique plusieurs voitures d'après l'article non ?

Sur les photos sur twitter tu vois qu'il a les logo G7 sur le côté.  
 
Bon tu perd aussi 2 ou 3 neurones en lisant les commentaires, je te préviens  

 
Le logo G7 sur la porte de la tesla, ça doit être comme les spacers, du tuning light !

 
https://twitter.com/RyukLola/status [...] 64678?s=20
 
Clairement une TM3
 
Le gars dit qu'il "avait perdu les freins". Il devait juste appuyer sur l'accélérateur en faite.
 
Niveau data ils vont pas en manquer pour l'enquête c'est bien    
 
Quand on voit se genre d'analyse par un tier
https://twitter.com/greentheonly/st [...] 66601?s=20
https://twitter.com/greentheonly/st [...] 27588?s=20

Pas sûr qu'il soit au courant que sa voiture "enregistre tout". Si il a menti il va morfler.

Vu l'excuse "mes freins ont lachés" c'est tout vu.
 
Sinon comme j'ai l'impression d'un spoiler à forte tendance aliexpresstunning sur la vidéo, il s'est peut être pris la pédale d'accélérateur modifiée dans un tapis mal coupé ou un câble usb mal passé pour mettre le téléphone sur la planche de bord  

Et si en plus il avait monté un Yoke on aurait un champion toutes catégories  

 
La polémique a l'époque

Sauf qu'en parallèle et sans l'ébruiter, Renault a demandé à ses fournisseurs de recoder toute la fonction dans le calculateur en repartant d'une feuille blanche et qu'il y a eu ensuite remplacement du logiciel, sans rappel, lors des révisions.

Dans tous les cas tu appuies sur le frein et la voiture s'arrête. Enfin dans le cas d'une voiture thermique et de freins classiques je veux dire.
 

 
A-t-on des news/rumeurs sur une Y SR+ ? Pas moyen que je mette 60K dans une voiture, par contre quelques milliers de + qu'une 3 SR+, sachant que la Y est quasiment la même bagnole, ce serait déjà plus envisageable. Je comprends que ce ne soit pas le cas pour l'instant si toute la production se vend déjà à ces tarifs, mais dans le futur ?
 
Sinon je regardais la Q4 étron, bon c'est comme l'ID4 et l'ID3, la version de base est anémique, et la plus puissante arrive à peine à la puissance de la Tesla la moins puissante En plus la Q4 de base n'a même pas de régulateur, juste un limiteur, la blague ! Il faut rajouter 7000 balles pour avoir le régulateur.

Même constat j'avais regardé le Q4 car il faut admettre qu'il est beau

A options / autonomie / perf équivalentes le budget explose par rapport à un model Y...!

Chez VW/Audi &Co à choisir je préfère l’Enyaq. On trouve des versions bien remisées mais faut faire son deuil sur les performances.
 
Le Y SR+ se fait clairement attendre

Dites, les jantes 18p origine avec aero des model3 de 2019 et 2021 sont elles les mêmes?
A part la couleur éventuellement, juste pour savoir si les aero sont interchangeables et si les dimensions sont les mêmes pour me faire un pack de roues hiver.
Me restera à trouver 4 tpms BT...

Merci

Première autoroute sur la M3 aujourd'hui, l'autopilot est devenu accessible assez rapidement, c'est agréable
Seul regret, que le régulateur qui se cale sur la limite de vitesse ne puisse pas être recalé sur une nouvelle vitesse quand celle-ci change, j'ai l'impression qu'il faut le couper et le réactiver ?
Et aussi qu'il ne soit pas possible de forcer une recharge sur le trajet, pour rentrer chez moi il m'annoncait 2% de batterie à l'arrivée, je préférais arriver avec un peu plus car je charge lentement à la maison pour l'instant, donc j'ai changé la destination pour aller directement au supercharger pas loin de la maison.

Sinon, j'ai monté les 4 roues neige hier, un peu surpris car j'ai de la rouille sur les 4 moyeux, à l'avant surtout des traces mais à l'arrière c'est pas très beau, c'est un peu étonnant sur une voiture neuve, je vais sûrement en parler au SC

rien de plus normal que d’avoir de la rouille ici .  

Ok, tant mieux alors, j'ai bien déjà vu un peu de rouille à cet endroit sur mes anciennes voitures mais elles avaient plusieurs dizaines de milliers de km et surtout c'était assez léger (plutôt comme à l'avant - photo 2), là à l'arrière c'est quand même pas beau à voir