Reprise du message précédent :
C'est quoi le minimum de batterie que vous pouvez avoir sans stresser?
 
Je vais amener ma voiture chez un garage pour reparation et apres je pars en vacances. Il y a un risque que je la vois pas pendant trois semaines et il reste 30% de batterie. Je ne vais pas avoir le temps d'aller la charger (le supercharger le plus proche est à 10km et les chargeurs publiques sont toujours pris....).

le % ne me stresse que selon là où je suis
3% ne me gêne pas si j'suis devant chez moi
20% au milieu de nulle part, je commence à transpirer

Je serai à 10km d'un point de charge tesla ou 1.6km d'un point de charge gratuit sur le parking d'IKEA

Il peut pas la recharger vite fait dans ton garage ?
 
30% ça va encore comme capacité de stationnement je crois que c'est en dessous de 20% qu'il faut éviter de la laisser.

Je vais bruler la tienne aux murets
Blague a part tu sembles le seul de Dardilly / murets a avoir un VIN.
Des gars qui ont commandés en Mars on un VIN ...

j'ai zieuté le nouveau fichier de suivi, y'a que des caisses avec des jantes 19p qui ont des vin (mais le nombre est pas forcément représentatif, y'a que 3 personnes qui ont mis à jour pour l'instant)

ce soir le fichier aura sûrement plus de mises à jour pour voir si y'a vraiment corrélation

 
non dans les faits ça changera rien vu qu'il faut quand même freiner sur les disques s'il n'y a pas de regen. (mais à la marge ce n'est pas exclu que ça utilise quand même plus souvent les freins qu'aujourd'hui quand même )
 
d'ailleurs à voir si cette fonctionnalité ne sera proposée que sur les les LFP ou sur tous les modèles, car sur le changelog c'est marqué "selon les modèles"

 
perso je serais plus stressé par la réparation faite dans le garage que par la batterie.
s'il ne roule pas avec et n'y touche pas tous les jours, tu vas perdre peut-être 3 ou 4% max en été sur 3 semaines. il faudrait surtout éviter qu'elle tombe trop longtemps sous les 20%
mais perso, j'essayerai quand même de prendre le temps d'aller faire un petit détour par le SUC histoire d'être tranquille, 10km c'est pas la mort, ça se fait vite et en 5mn tu auras gagné 20 ou 30%. ou effectivement, peut-être demander au garage s'il ne peut pas te la brancher un soir.

 
Si l'idée est d'offrir toujours le même niveau de FR, on peut imaginer donc que c'est pour n'importe quelle température de la batterie. Ce qui pourrait (je reste au conditionnel) signifier utiliser très souvent les freins par temps froid, et ce même pas très longtemps après le lâcher de pied de l'accélérateur.
 
J'attends de voir le fonctionnement. Je trouve l'actuel vraiment nickel pour mes types de routes. Je ne toujours en gros jamais à la pédale de frein.

 
Voilà.

Bof, ça m’allait très bien, y’a que les bourrins qui venaient pleurer l’hiver en mode « j’ai plus de regen »  
 
Suffit d’un freinage pour juger quoi  

 
C'est sûr ce chiffre de 20%? Combien de temps ? Je rentre du taff cette nuit j'aurais genre 17%, mais comme je peux pas charger chez moi, je charge sur une borne publique, mais j'aurais pas le temps/l'envie d'y aller ce soir... Ça craint si elle reste la nuit+matinée à 17%?

je reste souvent dans ces eaux là sans problème

Bah oui mais sans FR t’es quand même contraint de freiner l’hiver. Donc ça ne changera pas grand chose voire rien du tout  

Moi je la laisserais pas 3 semaines avec seulement 30%, surtout si jamais t’oublie de désactiver sentinelle et qu’elle est dans le garage    
 
Suffit de filer 10 euros au garagiste et de lui demander de te faire le plein sur une prise lambda dans le garage et tu part l’esprit tranquille  

 
Euh non, en hiver, je n'ai vraiment plus touché à la pédale de frein que maintenant avec ma LFP60.

Y’a quelque chose qui n’est pas logique, soit tu as besoin du FR « de l’été » auquel cas tu as ponctuellement besoin de freiner en hiver (genre un truc que tu ne pouvais pas anticiper, un piéton qui traverse alors que tu avais pas de visibilité en amont etc, ou encore un bouchon sur l’autoroute) soit tu n’as pas besoin du FR « de l’été » et donc ça ne changera rien pour toi l’hiver vu que tu ne relâches pas la pédale d’accélération.

Le sentry se coupe autour de 20% normalement

 
J’utilise le FR tout le temps. J’anticipe plus quand la batterie est froide. Et une fois de temps en temps je dois toucher au frein mais peut-être 100x moins qu’avec mon ex-thermique.

Féloche
 
Bordel j’aurais dû prendre une option … du coup je suis sur la prochaine livraison ( 650€ de distribution à faire en août … ).

 
Il y a aussi la liaison du compte spotify en fonction du profil conducteur  

J’ai coupé le sentry je suis pas fou

 
ENCULɧ§§  
 
J'EN AI TOUJOURS PAS§§§  

ça commence par :
LRW3E7FRxNCxxxxxxxxx
no surprises sur le moteur "R"

Il est top ce moteur vu les conso des 2022 en cette période

Quant tu es bien chargé et qu'il fait bien froid, ça fait bizarre quand même

C'est vrai que les 2021 consomment vachement plus

En effet
(la RWD LG 75kWh n'a pas été réellement produite mais juste homologuée )
 

Il est pas dedans le moteur R
C’est pas le hairpin

Effectivement j’ai une M3 LR LG 2021, et sur les 29000 km parcourus ma moyenne est à 147 Wh/km.  
Beaucoup de trajets autoroutes, voies rapides essentiellement, assez peu d’urbain.

 
Ce sont les chiffres de l'homologation : https://tff-forum.de/t/wiki-model-3 [...] -akkuwiki/ et la conso de 144wh/km est valable pour le moteur 3D5 et 3D7 dedans.

Faut pas qu’ils précisent hairpin dans le chart alors

Mets pas le sentinel au stade c'est tout
Sinon ionity / suc je te dirais n'importe côté tarif mais suc niveau sécurité /simplicité  
 
Je vais ailleurs quand je fais des grands trajets que si il y a à aussi un SUC à côté.
 
Genre à Lille le norauto y'a le suc à 500m etc..

Actuellement en road trip cette semaine. Bayonne, Santander Oviedo

J'étais hier à Saint jacques de Compostelle.

Cette nuit on a dormi dans le Finisterre (a Fisterra ). Aujourd'hui c'est randos sur la Côte de la mort. Et retour ce soir ou demain.

Il manque clairement un suc a Oviedo, mais j'ai toujours trouvé des hôtels avec chargeur.

ça s'approche, confirmation téléphonique par une nouvelle TA.
 
putain le bol que j'ai x3 :
entre la commande avant la première augmentation, avant le passage à Q3 et là, j'ai apparemment une config pas si prisée mais bcp produite pour le premier bateau donc un des rares à recevoir une voiture avant mi-juin...

Petite série de VIn aujourd'hui.
Toujours pas dedans

Première partie du trajet terminée. Le SC d’Orange a 4 stèles en panne… ça ne commençait pas bien! Ensuite erreur sur la facturation : changer la carte bancaire pour l’abonnement premium ne suffit pas pour la changer dans le compte tesla.  
 
Bientôt la suite (avec une recharge gratuite au parking du vélodrome).

Les pneus arrières de la SR+ arrivent au témoin après 30 000 bornes, l'effet nouveauté à l'époque + madame qui est pas trop éco conduite, et qui roule sur des virolos de cambrousse
 
Je pense repartir sur du PS4 parce qu'ils m'ont jamais fait défaut jusqu'ici. Faut aller chez Norauto ou n'importe où ?
 
Certains ont déjà fait un changement de pneus sur leur SR+ ?
 
Je vois qu'il va falloir aligner 450 balles quand même, j'ai jamais payé autant pour des foutus pneus  

Il semblerait que les Michelin e primacy soient efficients. Un chouïa d’autonomie supplémentaire d’après ce que j’en ai lu.

PS4 d'origine en 19" ici remplacés par des P Zero 30 %  moins cher et identiques pour la durée de vie/tenue de route

À voir niveau sonore sur une TM3, sur TMS je n'ai pas senti de différence

 
Des Pirelli qui tiennent la route correctement et durent, je n’ai jamais réussi à expérimenter… Du coup, je n’ai plus jamais tenté !