Reprise du message précédent :
Rien compris.

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8 [...] C3.A9thode
 
Regarde la formule et m'impacte du paramètre p, quand il est proche de 0 ou de 1.
 
On n'a pas assez de recul pour savoir ce qu'un déploiement large donnera, aussi parce que déploiement large implique une population différente de celle des early adopters.

j'ai fait un edit.  c'est vraiment une question d'habitude là encore. si le robot fait mieux le job qu'un autre de mes congénaire et que cela apporte un gain en sécurité, je ne vois aucune raison de ne pas lui confier. après on peut décider ques les robots ne seront qu'a des taches d'assistants par précaution plutot qu'a des taches de décidants. il faut le décider très vite.

C'est la où je ne suis pas d'accord, perso je ne souhaite absolument pas avoir ou voir des véhicules à ce point autonome ou alors pas avant un moment, à mon avis c'est impensable avant un sacré bout de temps, au mieux je préfère de bonnes alertes.

J'ai dit qu'au jour d'aujourd'hui, l'autopilote de Tesla à empêché moins d'accidents qu'il n'en a causé.

Ca n'a rien à voir avec tes statistiques.

C'est du bidon absolu le pilotage des avions et des satellites.

C'est un obstacle trop petit pour être détecté.

Ah non, ça surtout pas.

Parce qu'il y a des autoroutes illimitées en Allemagne, faut pas augmenter l'avantage qu'ils donnent déjà à leur industrie.

Pour limiter la vitesse des voitures, non. Et je suis pour les véhicules autonomes aussi, je dis juste qu'il faut pas faire n'importe quoi, ce que fait un peu Tesla.

Parce que c'est un sophisme débile ton moteur allant jusqu'à 200, ce n'est qu'une possibilité, rien ne t'oblige à aller si vite, et il  ya effectivement des régions du monde où c'est autorisé. A côté de ça, la conduite semi autonome pose des soucis quelque soit les conditions de son utilisation.

Quels soucis ?!
 
Et rouler à 200Km/h pose plus de soucis quelque soit les conditions de son utilisation. Principalement la distance parcourue avant que tu puisses réagir, ou la distance de freinage.
Et surtout que ton énergie cinétique est dépendant de la vitesse au carré, donc tout choc à cette vitesse posera 3 fois plus de dégâts que si tu roules à 110 par exemple.
 
Quand quelque chose pose un soucis, c'est que si tu enlèves le soucis de l'équation alors le problème n'intervient pas.
 
Exemple :
Je roules à 200Km/h, un camion traverse devant moi, je n'ai pas le temps de freiner assez (distance d'arrêt ~= 400m) => Accident à 150Km/h => Mort très probable.
=> On enlève le facteur 200Km/h :
Je roules à 110Km/h, un camion traverse devant moi, j'ai le temps de freiner assez (distance d'arrêt ~= 150m) => Pas de problème.
 
Maintenant la même avec autopilot :
Je roule avec autopilot activé,  un camion traverse devant moi, je n'ai pas le temps de freiner assez => Accident => Mort très probable.
=> On enlève le facteur autopilot :
Je roule,  un camion traverse devant moi, je n'ai pas le temps de freiner assez => Accident => Mort très probable.
 
Je me demande bien des 2 lequel pose le plus de soucis...

On s'en fout y a pas de passages cloutés sur les autoroutes.

 
 
 
Comparer à l'avion me parait pas pertinent, car contrairement à la voiture, il y a très peu voir aucune situation ou tu passes d'une situation stable en croisière, à un évènement fatal si on a 5s de retard à la réaction. Hors c'est exactement le soucis ici, si le conducteur avait été attentif et pas déconcetré car autopilot actif, il aurait eu une réaction qui aurait surement diminué les conséquences de la traversée du poids lourd.
De plus, les pilotes d'avion sont formés pour réagir avec le pilote auto enclenché, c'est à dire qu'inconsciemment, même si le PA est actif, ils sont mentalement conditionnés à réagir à la moindre alarme.

Au final  je crois que c'est le seul incident récent aux USA sur des centaines de milliers de kilomètres parcourus en mode automatique par la Tesla je crois

 
Tu es au-dessus de la mêlée?

Et un nouveau hier, pas mortel

100 % de sécurité,est-ce réalisable? Je ne le pense pas..

in Before Khayam "je vous rappelle que la Model 3 est bien à 100% fiable, les chiffres sont formels."

ça sent pas très bon tout ça  
http://automobile.challenges.fr/ac [...] tesla.html

C'est l'analyste qui sent pas très bon.

Faire une analyse court-termiste dans ce domaine n'est pas très sérieux.
 
Même si Tesla motor n'arrive pas à fournir les 500k en 2018 et a quelques mois de retard leurs clients seront toujours là, il suffit de regarder les précommandes des modèles 3
 pour comprendre simplement. D'ailleurs les retards ou les délais à rallonge sur les modèles neuf sont légions chez les autres constructeurs auto/moto et je sais de quoi je parle.
 
Ce qui me fait plutôt halluciner c'est surtout que l'on paye des mecs pour réaliser ce type "d'article"   .

Ce type d'articles déclenchent des lectures (en attisant la peur) et créent des réactions (puisque vous en parlez) qui entraînent a leur tour plus de lectures, ce qui rémunère mieux le journal et le pousse à embaucher des types comme lui pour en rédiger encore plus.

Cqfd  

Y a plusieurs cas de crash sous investigation nhtsa justement.
 
Plusieurs milliers de km c'est extrêmement peu.

Plusieurs cas de crashs sous autopilote ? Source ?

Et c'est des centaines de millions de km, pas "plusieurs milliers".

J'ai pas regardé la vidéo en complet, y'a un paquet de tocards qui l'activent n’importe quand, mais le 1er est un bon gros fail, 99% des chauffeurs l'auraient évité.
https://www.youtube.com/watch?v=qrHkxC9qjtE

Pour anticiper une situation dangereuse (enfant pas loin de la route, véhicule arrêté au loin...), l'homme reste bien meilleur que cet auto-pilot, par contre quand ça se passe tout proche, la technologie à de meilleurs réflexes.

Je continue de trouver que Tesla a sorti son truc un peu tôt, généralisons les systèmes qui évitent les crashs avant d'ajouter cette fonction d'automatisme qui n'en est pas complètement un mais que des débiles activent n'importe quand.

Le premier est pas vraiment en mode autopilote (qui gère la direction) j'ai l'impression, juste du cruise control. Mais effectivement, la voiture devrait être capable de freiner d'urgence dans ce cas là, autopilot ou pas. Il semblerait qu'elle suivait le véhicule devant elle et quand celui-ci a changé de voie, elle a accéléré pour remplir le trou qu'il a laissé et s'est rendue compte trop tard qu'il y avait un obstacle.

La partie 2 du Secret Master Plan de Tesla devrait être dévoilée dans quelques jours :
http://gizmodo.com/elon-musk-tease [...] 1783419738

Il va annoncer un bus autonome ?

Une tesla 4 à 10 000€

Une nouvelle usine ? En France.

Je t'invite à t'instruire sur le sujet avant d'essayer d'avoir un avis...
 
http://www.eetimes.com/document.asp?doc_id=1330060

Bel article de merde
 
"Without Tesla’s full disclosure and results from NHTSA investigations, nobody can say for sure what caused the fatal crash on May 7."
 
Au pif, le camion qui a traversé la route alors qu'il n'avait pas le temps ?

Pour l'instant nous n'avons pas assez d'info (vitesse, distance, état de la route, ...) pour déterminer si il avait le temps ou pas, seule l'enquête pourra le dire.