Reprise du message précédent :

 
Y a les 2 references donc le doute n'est pas permis ?
je sais pas du tout si avec cette methode on trouve des infos tranchés ou si le catalogue te balance pas tout ce qui est compatible.

 
La mienne ralentie fortement et bip dans tous les sens mais ne coupe pas l'AP en plein virage  

 
Mais décevant à quel niveau ? Je comprends pas.
Tu attendais une Nespresso dans l'accoudoir ?

 
 
 Je n'ai pas été  très clair, sorry, mais il n'y a que la première ligne qui apparait  
 
 (la seconde ligne est la référence du nouvel écran 16" que j'ai chopée par un autre acheteur)

 
Comment j'en ai RAB des patrons des marques !    
 
C'est bien j'achète, c'est nul je n'achète pas. Simple et efficace    

 
Faut remettre ton lien sur la voiture D'Homer  

Du 800V, un update majeur de l'autopilot de base toujours en Beta, un capteur de pluie, une version sans toit vitré, une version avec ~100kWh de batterie, une model 3 avec un hayon ou mieux, en break, le V2L, la possibilité de preconditionner la batterie pour charger en condition optimale même hors réseau mappé dans le système,...

Mais sauf que là tu parles d'update de caractéristiques majeurs. Là ce sont juste des révisions, le genre de doc auquel le vulgus pecum devrait même pas avoir accès... Et au moins y'a des modifs qui profitent aux acheteurs, chez les constructeurs historiques ça doit être nettement moins fun

 
Update de l'autopilot c'est le FSD.
 
UN  meilleur capteur de pluie ne ferait pas de mal, je te l'accorde.
 
Le 800v n'est pas d'actualité.
 
Pour le reste c'est du fantasme    
 
La model 3 n'est pas faite pour une batterie de 100 kwh.
 
Le break c'est une niche de l'Europe, cela ne vaut rien dans le monde.
 
La stratégie de Tesla, n'est pas très compliqué, ils font du fordisme, pas beaucoup de modèle avec toujours les mêmes options, ce qui permet d'optimiser un max, et tirer les prix vers le bas. Demain tu veux une pléthore d'option pour ta voiture, afin de la personnaliser selon tes goûts, regarde chez porsche ( exemple est à l'opposé je sais bien) , les prix font drastiquement monter les prix.

 
Un capteur de pluie tout court en fait.
 
mais bon franchement la dessus j'ai plus aucun soucis depuis plus d'un an alors qu'en 2023 c'etait vraiment chiant.

La plupart du temps j'ai pas de soucis, par contre quand il pleut c'est chiant.  

-Le 800v c'est bien mais pas pour tout le monde, payer un surplus sur le prix d'achat pour charger plus vite oui si t'es gros rouleur avec de placements réguliers, non pour mon utilisation de 2 ou 3 trajets de 400 à 600km dans l'année  
Charger en 12 min t'as même pas le temps de faire quelque chose en temps masqué, limite t'es obligé de rester à côté de la voiture  

-on attend tous malheureusement  

-perso ça marche bien chez moi  

-une version avec volet électrique occultant  

-100kwh de batterie, pour en faire quoi ?  

-je comprends la gêne, perso je m'en tape, ma femme a un hayon si besoin, j'ai la boule et une remorque pour la model 3 si besoin et on achète rarement des choses volumineuses, au pire on se fait livrer  

-V2L pourquoi pas, je m'en servirais uniquement pour charger les engins de modélisme sur place, pour une autre utilisation je vois pas

-Doit pas y avoir beaucoup de bornes non mappées sur Google, même sans être dans la liste des bornes proposées le pré conditionnement marche quand même, sinon Commander

 
Pour ma part j'ai les deux.
 

Bon... j'attend l'écran 16 pouces + ciel de toit noir pour commander une TM3

 
Compris. Dans ce cas-là, on peut même devenir  
 
Hier sinon, je me tape encore le SUC à Bercy car pas encore de jus dans ma borne...... 17->80% annoncés pour..... 2h   "puissance limitée par la station à 22kw je crois alors qu'elle était à moitié vide.......  
 
Au bout de 5min, un gars m'a dit de tester une autre borne, c'est revenu à la normal (env. 30min)

 
Pour gratter 0.4" sur un écran qui fait déjà 15.6 ???  

35kW plutôt non ? C'est en général la valeur à laquelle ça bloque quand la borne est en mode dégradé

La rumeur enfle de plus en plus sur fin CEE + augmentation du tarif en fin de semaine.

C'est maintenant ou jamais M. celol  

Je ne suis pas mécontent d’avoir pris la juniper en LOA quand je vois qu’elle est refresh après 6 mois et que donc la version sera sûrement invendable dans 3 ans.  
 
Je le suis aperçu que la navigation n’affiche plus les SUC sur la carte? Ça me fait à d’autres?

Non c'est juste que je préfère le ciel de toit noir... Mais si ça ne vient pas tant pis

 
   Le doute t'habite alors !    
 
    As-tu une date de livraison programmée ?

Oui suspense! Date livraison sur l’appli 8-15/02 mais je risque de la récupérer une fois que le leader pro m’aura donné le feu vert pour lui rendre l’ancienne.

TMY et je ne dis pas ça car j’ai le même …
J’ai pas mal analysé le marché avant d’acheter mon Y et malheureusement les SUV sont très demandés.
Les 3 mettent plus de temps à partir alors que les Y se vendent comme des petits pains à des tarifs élevés sur le site Tesla occasion certifiées.

Invendable carrément

 
   
 
En plus je viens de regarder la video de tesla ce geek fort peut documenté au passage, etonnant sachant qu'il tire toutes ses "infos" de tff

Nan c'était 22 ou 26 max J'ai demandé autour, y'avait un gars en TM3 qui était là depuis plus d'une heure aussi. J'ai eu la flemme de retourner le voir quand j'ai changé de borne pour lui dire de faire pareil

Ce SUC est pratique parce que c'est pas trop loin et que c'est dans Paris, mais entre le prix du parking (3,80€ la demi heure) et aussi le prix du Premium à intégrer dedans, bah le kw n'est pas aussi méga bon marché

T'y vas un peu fort je trouve. Une voiture en bon état, avec une bonne qualité de services, ça se revend.. y'a des gars qui achètent des tesla à 20-25k et ils sont très contents. A mon sens, un véhicule a tjrs une valeur intrinsèque. Perso (je penserai ptete différemment dans 2 ou 3 ans), je pense que payer une batterie reconditionnée ou neuve, une fois officiellement morte, pour repartir sur XX années ou XXX milles km, ça restera une bonne "opération".

 
Il n'y a aucune limite pour justifier sa fraigilité sache le  

Je suis du même avis que toi... Mais qu'est ce qu'il est moche le juniper vs l'highland

Toutes ces Model 3 2020/2021 que les propriétaires sont obligés de donner

 
La mienne a fait -77% !  
 

ce que certains feraient pas pour se convaincre que raquer plus avec une LOA c'est mieux  

C'est juste un crédit avec des modalités particulières une LOA, avec une promo à 1% c'est banger

 
Une Renault avec le même kilométrage aurait fait -90% non ?
 

 
Elon fait tout pour être le visage de sa marque, comme un steve jobs avant lui.
Ca a des avantages pour ses finances et son égo mais ça présente un inconvénient: s'il fait de la merde sa marque morfle.
 
Ca ne serait pas le cas s'il ne faisait pas tout pour personnifier sa marque.

 
C'est un des trucs que je trouve les plus cons chez tesla : la solution est chère, disponible, pas chère et efficace mais ils ne la mettent pas en place.  
 

 
Perso j'adorerais une TM3 à hayon.    
 

 
V2L je ne vois pas le concept. V2H par contre ça serait top.
 

moins qu'un crédit équivalent

Il me semble que c'est uniquement une question d'infra, pour la voiture ça ne change rien
V2L : simple conversion vers AC 230v
V2H : comme un délestage inversé, la voiture founit ce qu'il faut pour alimenter la maison
V2G : borne connectée qui va fournir ce que le réseau demande

A taux égal la LOA gagne en te laissant la possibilité de partir sans frais/sans te soucier de la revente si grosse perte de valeur du véhicule.

C'est quoi un "commander" ? Jérôme proof
 
Rien trouvé en première page et si je recherche "commander tesla" sur google vous devinez la suite....
 
C'est le module qui permet de rajouter des boutons de contrôle, un écran derrière le volant etc?

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