Reprise du message précédent :

 
Tesla a une position très particulière là dessus avec des puissances toujours très importantes sur le marché (et c'est quand même un peu transposable à l'électrique qui sort de grosse Pmax). Comparer avec une Mégane 1,5 dci est chaud car on s'éloigne c'est vrai et le 1,5 est un peu poussif. Mais en 1,6 dci si elle était encore dispo, ça aurait vraiment pu faire le deal pour moi.  
Dans mon cas, je refuse de comparer ma Y a un gros BM ou Mercedes, non pas à cause de la finition mais surtout car j'ai rien à faire de la Pmax (sur ce véhicule ; sur une 911 ce serait autre chose).
J'ai la dual motor pour le pseudo 4x4, c'est une puissance "imposée" pour moi et non un critère.
Donc l'amortissement c'est vis à vis des alternatives "pour toi".

Je pense l'inverse, y a peu d'intérêt fonctionnel a avoir des données de conso overall hormis pour les calculs d'apothicaire pour calculer des centimes en comparant avec des mazout rincés.

La donnée de la conso précisent t'en as quasiment uniquement besoin sur des grand trajets ou ça va vraiment pouvoir faire une différence d'usage importante.

Y a que le cas de celui qui a pas de charge a domicile et qui veut un peu pouvoir planifier ses charges que la conso complète a vraiment un intérêt.

A la limite ils pourraient proposer les 2 methodes de comptage mais ça rendrait complexe les données pour l'utilisateur lambda.

J'ai lavé ma TMY et j'ai remarqué qu'un aérowheel a comme un léger jeu quand j'appui ce qui ne semble pas être le cas des autres.
Une idée si c'est grave ? N'y aurait-il pas un réglage à faire sur une pâte de fixation ?

 
J’ai eu un clip de pété à l’intérieur. J’ai finalement viré les aerowheels pour éviter de le perdre entièrement, avec le bonus d’avoir une voiture moins moche    
 
Faudrait que je passe à une casse pour voir si je peux en retrouver une.

Ma voiture est garantie, Tesla prendrait en garantie ?

Merci beaucoup, c'est pris !

 
Un bon 15% d’écart c’est pas le préchauffage pour moi, il y a aussi les pertes lors des recharges j’imagine. C’est peut être sans intérêt pour toi, mais pas idiot à regarder je trouve.
Y compris entre électrique, même si ton envie de tacler te rend le vue étroite.  

 
Pour etre franc j'ai même pas lu ton message je repondais a wade  

 
Il faut au minimum 180ch/tonne pour s'insérer en toute sécurité dans les rond-points. (© topic des GC au volant)

 
15% de pertes lors des recharges, c’est peu donc c’est bien.

Et puis si la conso du sentinelle était prise en compte pour un trajet de 3km pour aller faire des courses la conso ferait un peu peur

C'est pas peu, ça me semble plutôt dans la moyenne
Visiblement ce sont les KiHyundai et la plateforme MEB qui s'en sortent le mieux, autour de 12% : https://www.lachaineev.fr/

 
Et 100% de perte (de temps) quand l'iccu crame

Ceux ayant l'experience Tesla, pouvez-vous m'eclairer sur ce point? En checkant Tesla parts je vois ces deux references:
 
ASSEMBLY - CENTER DISPLAY
1756566-00-D
ASSEMBLY - CENTER DISPLAY
1946103-20-C
 
En googlant la 1ere fait reference a l'ecran classique et le 2nd au nouveau:
https://xcancel.com/Tesla_NL_TR/sta [...] 8843390159
 
Pour rappel j'ai eu le VIN le meme jour que l'annonce de l'ecran 16 pouces.

La M3 standard donnée avec la même autonomie (534) que la Y standard.  Ça me paraît étonnant. Ils n’ont pas fait la certification wltp sur la m3 tant qu’elle n’est pas sur le marché EU ?

Pour passer le temps pour ceux qui attendent leur première tesla un mec a recréé l'UI tesla sur un site web.

https://teslaui.dkrasniy.com/

On peut pas jouer avec la voiture en troidé  
Super boulot en tout cas
Y'a le code source (lien en bas de page), c'est de toute beauté

 
Merci

Hello
 
J'arrive à 63k km et les 80k arriveront "bientôt", je préfère anticiper la visite tesla de fin de garantie.
 
C'est déjà passé et je m'en excuse de répéter mais que faut-il choisir dans l'appli ?  
- inspection
-> contrôle de santé du véhicule ?

Pas de manière discrète ….
Ça met que tu as bloqué la position
Après ça a sûrement évolué mais comme la tesla n’est plus la voiture principale je suis bien moins au fait des dernières avancées

Si tu le mets dès le début ça paraît normal. Ça paraît moins suspect que si un jour, comme ça, tu bloques la position  

Vous pensez vraiment qu'en commandant maintenant une Y Premium RWD LR livraison mai-juin ils puissent livrer une batterie "ancienne génération" 5L ?
Ça me saoule d'attendre avec les délais qui s'allongent  

Comment on peut savoir d’ailleurs les références compatibles avec les Tesla ?
 
Là c'est même pas écrit dans la liste des compatibilités alors que je crois comprendre que c'est compatible avec toutes les Tesla en plus (enfin d'après Oscaro c'est bien compatible avec la Juniper aussi)  

Bon, Auto-Moto est fan de la Y standard !

Oui enfin auto moto qui te sort que le Standard est mieux amorti que le premium grâce à ses pneus 18".
 
Ils n'ont même pas dit que c'était pas les mêmes amortisseurs et ça m'étonnerai quand même que le standard soit mieux au final.

 
Oui, sur ce point là, ils ont fumé    et dit le contraire des autres essais (YouTube).

 
Chez Bosch directement.
Ce modèle paraît compatible modèle Y mais le petit balai est plus court que l’origine.
Ils ont une autre référence identique à l’origine.

A102S pour TM3, A621S pour TMY et comme dit par Aubade, la seule différence c'est le balais passager qui est plus court de 25mm sur la 3. A102S passe sur Model Y mais c'est haram

 
   
 
Et chez Valéo ?

VF818
balai court.
C’est la même réf model3 et Y chez Valeo

Pour une model 3 propulsion standard, on peut viser quelle autonomie sur autoroute ?

Ok donc Bosch ou rien  

Qu'elle quoi ?

Clairement à 9-10% par 24h, le sentry mode c'est 30 à 50% de mes dépenses d'électrozout mintenant, suivant si on est en période où je roule quotidienenment ou non. Je me suis fait un dashboard pour suivre ça et il fait un peu peur.

À part le code source pas dispo, je cherchais exactement ça il y a un mois ou deux justement, et j'avais trouvé une version beaucoup moins aboutie. C'est beaucoup mieux là.

 
Thanks

Help

Je pense que c'est "Request service > Inspection > Vehicule health check". Mon téléphone est en anglais mais ça doit pas être bien différent en français.

D'ailleurs j'en profite : la rotation des pneus n'a jamais été faite sur ma voiture. Le propriétaire a préféré changer les pneus arrières, qui ont 6 mois, tandis que j'ai encore les Hankook d'origine à l'avant. Ils ne sont pas encore morts, mais évidemment il ne serait pas opportun de faire une rotation. Comment je fais disparaître le rappel de rotation sur l'application ? J'ai l'impression d'avoir cherché partout, je vois pas de moyen d'ignorer et mettre en sourdine une intervention recommandée. Faut peut-être que je cherche depuis la voiture directement en fait pour faire comme si j'avais fait cette maintenance.

Quelqu'un ici a acheté le MY Standard ?  (Même grande autonomie car mise a part la batterie rien ne change non ?)
Vous en êtes content ?

 
Ça ne va pas être compatible avec toutes les Teslas    
 
https://shop.tesla.com/product/cybertruck-wiper-blade

 
Tu laisses ça car elle dort dans la rue ?
J'avoue que ça me laisse dubitatif, une fois ponctuellement si ça craint vraiment (et encore sans grand espoir que ça serve à grand chose ?) mais sinon je n'utilise jamais la fonction. Et elle est toujours dans la rue, sauf pendant les congés où je fais l'effort de la rentrer...

Oui. Je sais pas si je ferai ça à long terme, j'ai déjà commencé à le désactiver ponctuellement au boulot si je sais que j'aurai besoin des 5-6% de différence pour refaire le trajet le lendemain matin.

J'ai pas tellement peur de vols ou dégradations volontaires (encore qu'on m'a rayé ma Partner à coups de clef y a pas si longtemps, sur une grande longueur, sans aucune raison puisque j'étais bien garé), mais des coups de porte. On voit pas mal de posts de gens disant que manque de bol le sentry était pas actif quand ça leur est arrivé, ou des dégâts bien plus graves parfois, ça donne pas envie de le désactiver. J'avais jamais mis plus de 9k€ dans une voiture avant, donc sans chercher à la bichonner non plus, je m'en voudrais un peu si elle était abîmée sur un parking dans les premiers mois.