Reprise du message précédent :

Je ne sais même pas s'ils sont payés à la comm. De mon côté, la commande s'est faite depuis le fauteuil de mon domicile.

En tout cas ils n'ont pas l'air de pousser à la consommation.  
 
Il m'a juste dit prenez le temps de réfléchir on vous rappelle lundi...

Ah ouais ? J’ai l’impression que ce n’était pas le cas sur ma Legacy (que je vais prochainement mettre en vente). Je vérifierai à l’occasion car je trouvais ça dommage de ne pas l’avoir sur ma Juniper Premium  

C'est vrai que pour ça ils ne sont pas aussi insistants qu'avant.
Il y a 2 ans j'avais quand même été relancé pour finaliser la commande.
De nos jours ça doit se vendre comme des petits pains vu la conjoncture, donc les mecs doivent être vraiment flex ces derniers mois.

C'est surtout la réalité d'un système qui affiche de très médiocres performances dans la vraie vie.

Etude belge publiée il y a deux jours: https://johanna.be/fr/projets/fsd30-fr

Pour la photo qui illustre l'article, aucune raison que la limite à l'écran soit affichée à 30 vu que le panneau de limitation n'est pas encore passé
mais oui dans les vidéos c'est problématique (à coté de chez moi la limitation à l'écran passe d'une zone 30 à 80 au lieu de 30 à 50, en pleine ville   )

C'est écrit "rappel" sous le panneau  

 
 Logiquement, tu es toujours maître de ton véhicule ..
 
Je ne comprends cet argument.
 
On serait en niveau 4, effectivement se serait un argument, mais là non.
Si il faut que la voiture soit parfaite.. qu’est ce qu il manque pour qu’elle soit au niveau 5  ?

Vous chercher à convaincre qui en réalité ?
Évidemment la conduite est supervisée.  
D'ailleurs personne ne vous obligera à prendre l'abonnement si un souci de lecture de panneau vous rend fébriles.
 

 
Non, ils ne le sont pas, en tout cas c'est ce que m'avez dit le commercial. Ils sont salariés. D'ailleurs à Lyon on dirait tous des étudiants Timéo tellement la moyenne d'age est basse.
 

 
Pour l'avoir testé en plein Lyon Venissieux, il n'y a eu aucune erreur sur 30 min de test. La voiture à a même reussi à éviter un tir de lance-roquettes prés d'un quartier de Vénissieux.  
 

La plupart des commerciaux dans l'automobile sont salariés, ça ne les empêche pas de marcher à la com sur les ventes.

 
Oula… tu as lu l’étude ?  
 
L’histoire des cyclistes c’est une typologie de rue très spécifique à la Belgique apparemment, ou tu as des rues où tu n’as pas le droit de dépasser : ça se règle facilement ..  
2) l’histoire des vitesses c’est parce qu’en pratique personne ne roule à 30 donc le FSD s’adapte aux humains… mais il suffirait de mettre un mode ultra strict. Seul problème le FSD deviendra de facto inutilisable car on se fera en permanence klaxonné/ stressé par tout le monde
 
Bref c’est pas des performances médiocres , c’est simplement une adaptation spécifique à la Belgique pour l’histoire des cyclistes dépassés et de l’autre une vision pragmatique des limitations de vitesse

D'ailleurs, c'est ce point "pragmatique" qui empêche l'adoption généralisée du FSD en France (le législateur demandant à ce que la voiture ne puisse pas dépasser la vitesse autorisée, ce qui s'entend quand même...) et pour un bon bout de temps si Tesla ne bouge pas sur ce sujet.

 
C'est quand même complètement idiot. Pourquoi ne pas brider la voiture aussi quand le FSD n'est pas en fonction alors...

C'est une bonne question. Jamais compris pourquoi les voitures sur le territoire national ne sont pas bridées à la limitation max d'une autoroute.

Parce que c'est le conducteur qui appuie mécaniquement sur la pédale d'accélérateur, la vitesse est donc une conséquence de sa propre décision → la responsabilité du conducteur est engagée.
Le raisonnement serait plutôt de se demander pourquoi le régulateur n'est pas bridé aux vitesses autorisées, si on suit le raisonnement du législateur français.

En tout cas sans le clingotant le bandeau ne bascule pas au rouge (testé hier soir)
Pas pu faire de test quand on me dépassait

Bon l'IA dit que ca passe y aurait 2mm de déport en plus vers la highland

 
Tout simplement que les limitations sont différentes d’un pays à un autre en Europe et ailleurs, et comme tu peux voyager partout avec, tu ne peux pas limiter.
 
Ensuite technologiquement parlant on pourrait limiter la vitesse avec le GPS, mais là encore c’est source d’erreur .. avec la tesla j’ai un portion par chez moi qui passe de 110 à 50

Limiter la vmax selon le pays ça serait faisable et tu mets une zone tampon à la frontière ou tu mets la valeur max. Avec un petit delta. Ca éviterait les idiots à plus de 200 sur l’autoroute en France.

Mon meilleur pote a été tester la Y standard pour remplacer sa golf sw mazout, il a fait un bon dans le futur  

Il réfléchit mais je pense qu'il va entendre raison  

Il veut un lien de parrainage? : MP

J'en étais sur  

Les crevards veillent au grain sur le topic

 
Et quand il y a un bug ?  
 
Généralement quand cela paraît simple, c’est que ce n’est pas simple justement.

C’est vrai que quand on a le CEA il n’y a plus le bête régulateur de vitesse ? Je lis ça sur le groupe de mon coin qui ont le CEA et ça m’étonne un peu.

Sur mon spotify du tel, en fonction de la sortie, je peux configurer du lossless flac.
Ca marche sur nos Teslas ?

On serait capable de développer une conduite quasi autonome. Mais pas mettre un simple si t’es en France tu peux pas dépasser 140. Je parle pas de moduler la limite dynamiquement avec les panneaux c’est encore trop imparfait.

Pour ceux qui veulent ce genre de lois alakon liberticides, ya encore quelques pays dans le monde qui sont prêts à vous accueillir, faut pas hésiter. Bizarrement même les plus restrictifs ont pas décidé de voter ce genre de conneries mais bon, vous pouvez ptet leur suggérer (quoique, pas forcément le droit de s'exprimer du coup, dommage)
 
Pour les autres, ils ont un cerveau et assument leur responsabilités, la loi est là pour le faire.

 
Comme tu l'indiques, c'est supervisée.
Et justement le conduite de niveau 5, rien ne dit que on l'aura un jour.  
 
Que fais tu si il y a une perte de signal ? ou autres problèmes ?
 
Et puis sur autoroute ce n'est pas la vitesse, le plus gros problème, c'est justement Hors autoroute.

Est ce grave si la vitesse max autorisé reste limitée à 130 si tu passes en Allemagne en cas de bug ?

Si c'est pas mis en place, c'est parce qu'il n'y a pas de volonté politique.
Comme si le fsd n'est pas mis en place, c'est parce que 'nos' politiques y voient un risque pour la filière auto européenne qui n'est pas au niveau là dessus

Nan mais calmez vous les mots "des performances très médiocres" ont été lâché par les plus éminents specialistes du PMU de Melun donc y a pas vraiment de débat a avoir  

J'utilise monochrome.st directement dans le navigateur moi. Ça plante de temps en temps parce que c'est du warez hein, mais c'est du FLAC lossless (plus que celui de Spotify qui n'est pas vraiment lossless d'ailleurs).

Accessoirement j'ai un abonnement Tidal et monochrome.st utilise Tidal via l'API Hi-Fi, donc je demande l'aménagement de peine si je vais en prison pour utilser ce site, qui est juste beaucoup plus fonctionnel que l'application Tidal de la voiture (elle est très simplifiée chez Tesla, plus que l'application Spotify, c'est en fait juste le même lecteur que pour le DAB, sans gestion de listes ou queue).

Je ne connais pas monochrome.st. Étant sur Qobuz   faut que je vois.

Quand ça marche c'est super. J'utilise ça depuis des mois dans la voiture mais honnêtement c'est bien sur PC aussi (mais sur PC j'utilise autre chose basé sur la même API, mais directement branché à mon propre abonnement, donc pas de problème de légalité). Le problème c'est qu'on peut pas toujours compter dessus vu que c'est gratuit, sans pubs et pirate, donc dépendant de la volonté des tauliers derrière à y mettre toute leur énergie et risquer leur vie pour rien en retour. Un jour ça marchera plus du tout, c'est sûr.

Parce que vu le nombre de morts sur autoroute, c’est un faux problème ?

 
C’est un cas particulier.
 
Et Il y a aussi des questions de fiabilité, de responsabilité en cas d’erreur et de gestion des situations exceptionnelles.
 
Tu as un problème et cela engendre un accident, qui est le fautif ? Quel Pays ? Qui dédommage des dégâts ?

Si c'est du supervisé, tu restes maître de ton véhicule, donc en cas d'accident tu es responsable. Je ne vois pas où est le problème, c'est exactement comme quand tu roules avec régulateur de vitesse.

En tout cas l'autopilot de la TMY premium est toujours une sombre merde
Aucune différence avec la TM3 legacy.
Que j'ai reconduis cette semaine (comme Madame) et on est assez raccord que le gap est impressionnant entre les deux

 
Je parlais spécifiquement, d’une  limite de vitesse en fonction des pays.
 
Je suis d’accord avec ton message, prendre l’argument que tout doit être parfait pour autorisé la conduite supervisée.. cela revient à attendre la conduite autonome de niveau 5..