Reprise du message précédent :
Arrête avec ton smiley à la con, merci.

Manipulations fiscales et autres avantages financiers.
 
En dehors de ça, la gamme Tesla change peu, certes il y a des évolutions techniques et esthétiques qui font que les modèles évoluent, mais il manque maintenant un changement fort sur au moins un modèle pour commencer. Et toujours rien sur le segment B, probablement trop compliqué.

Malheureusement, alors qu’il suffirait qu’ils s’ignorent. Franchement dommage pour le topic.

 
Après les Objectifs pour la rémunération, c'est en aprtie :
 
- 20 millions de véhicules livrés ( on est depuis de la début à 8-9 millions )
 
- 10 millions de FSD abo actifs    
 
C'est normal de dégager l'autopilot, d'un point vue uniquement d'Elon.
 
Par contre au vue du prix, cela va être compliqué .. amha le prix va surtout baisser, restera en abonnement, un peu comme Bmw avec son niveau 2++ autobahan sur le ix3, à 1000€ les 4 ans.
 
Car je n'ai rien lu, qui fait que le FSD doit être vendu pour 7500€ ou un abo de 99$ dans les conditions de sa rémunération. Il suffit qu'il baisse le prix pour le rendre plus abordable.
 
Et plus cette techno sera disponible pas les autres concurrents, plus il sera compliqué de maintenir ce prix dans le temps.

Pour moi aussi.  

Finalement je vais chez Tesla mi février    
 

Sur blog tesla y a la procédure de graissage je crois pour éviter de payer 130€ et le déplacement.

Les pilotes en batterie NMC. Vous constatez une grosse surconsommation hivernale ?
 
Perso rien de foufou. Je suis peut être passé de 120 wh/km pour mon trajet sur le ring de Bruxelles pour aller au boulot à 130/140.  
Ici j’ai fais 310km pour le 80/20%, c’est un chouïa moins que lors de mon achat de la voiture en fin d’été.
 
C’est le gros point positif pour le moment, je pensais que la météo impactait plus la conso
 

Tu poses la question pour les NMC, mais j'en profite pour poster quand même ma consommation en LFP parce que je la trouve pas incroyable malgré une conduite souple et des températures assez clémentes. La voiture dort dehors et j'ai pas mal de portions à 80-90 km/h, ça doit jouer. En revanche je fais surtout des trajets de 40 min donc ça devrait bien rentabiliser la mise en température initiale.

Je suis assez d'accord avec Vyse. Je ne vois pas où Youmoussa veut en venir

Hello,
 
une TM3 performance de fin 2022, 25k km, 35 k€, c,est une bonne affaire non?

 
C’est avec quelle app ces beaux graph ?

Niveau conso je tourne à 18 kW/100 en moyenne depuis l'achat (indiqué voiture).
L'hiver ça monte un chouille, l'été ça descend (pneus, densité de l'air, chauffage système pour des petits trajets en hiver versus plus longs à la belle saison).
Le vendeur m'avait indiqué 18, je fais 18, pas de scandale. 98% du temps en confort / conduite "normale" sans économiser le chauffage ni se mettre à 110 pour 130 / Y dual motor.

Par contre si on regarde ce qui est rentré dedans versus kmtrage :

793 kW.h en 2024 pour 187 euros
3928 kW.h en 2025 pour 686 euros
370 kW.h en 2026 pour 49 euros
-----------
24346 km

Ça fait 20,9 kW.h effectifs à la prise tout compris
Et 3,787 euros / 100 km (je ne compte pas les recharges domestiques "inexistantes" statistiquement => 3,8 on est "bon" ).

J'avais regardé une megane 1,5 dci qui sort 5,5 litres/100 maximum pour mon usage dans les comparaisons initiales.
A la louche il y a 25 000 euros de différence à amortir sur l'achat.
Ce ne sont pas les mêmes prestations bien sur, mais je reste sur ma position d'alors : l'amortissement est délicat sur une dual motor (pas blanche). Une 3 prop / prop LR par contre, c'est surement très défendable sur le plan financier.
Versus le van qui est glouton en charge et à 130 (> 8,5 litres sur autoroute) ça joue assez vite en faveur de l'électrique, mais là aussi ce ne sont pas les mêmes prestations.

Comment on a l'info si on a déjà réinitialisé les trajets A et B ?  

Je ne sais pas. J'ai bien fait attention a ne pas ré-initialiser.

C'est correct selon l'état.

Question con, si ma femme veux pouvoir prendre ma Tesla, en utilisant son téléphone, il faut qu'elle installe l'appli et qu'elle se crée un compte ?
Et seulement ensuite je fait la procédure pour l'inviter depuis mon appli, c'est bien ça ?

Yep une fois qu'elle a son compte tu l'invite depuis le tiens et elle a les meme fonctions (et position de la voiture )

La carte, c'est pas si mal en fait.

A propos de la carte d’ailleurs, sur la Model Y juniper, on est censé la mettre où ?
il faut la poser sur les emplacements de recharge téléphone ? c'est bien ça ?
 
Mais du coup, c'est pas un petit peu con ?  

au niveau abonnement pour les solutions de streaming vous conseillez quoi? j'ai spotify qui est arrivé à expiration, je me tâte à repartir avec ou sur une autre solution.

d'ailleurs quand on lance une commande vocale du style "écoute xxxxx", on peut choisir quelle plateforme utiliser ou pas? j'ai jamais attention  

C'est Teslamate.

Sinon tu rentres ton compte sur son tel .

Tu lui demandes : « joue les sardines de Patrick Sébastien sur (plateforme) »
Et ça lance sur la plateforme demandée.
Je viens de vérifier pour la science

J'y ai pensé, mais du coup quand elle monte dans la voiture elle va pas avoir ses réglages de fauteuil/volant ? non ?

Nan je crois que le profil est lié à la clé (téléphone)

Tu badges, tu ne la pose pas.
 
sur l'ancienne c'était avant accoudoir, sur la juniper c'est bien vers les emplacements de recharge.

Coucou
Je vais bientôt avoir deuxième tesla (ça va en faire rager plus d'un parmis mes amis anti musk )
J'avais entendu parler à l'époque d'un système de cloud genre tu pouvais retrouver tes réglages sur toutes les tesla que tu conduis. C'est toujours d'actu ?

Ce serait le kiffe de passer entre chaque tesla et de retrouver la dernière musique que j'écoutais, les réglages de siege, etc... (apres comme c'est entre une model 3 2021 et Highland c'est peut etre pas compatible les réglages de sieges..)

Ça s'appelle l'application tesla   c'est par défaut   putain que ça me manque  

Ça peut se modifier ça

 
Non je parle de retrouver les réglages entre deux tesla quand tu vas dans l’une ou l’autre.
Que ce soit les réglages de conduite, de sièges, etc

 
Bah ça marche, c’est lié à ton profil.

C'est le problème de Tesla qui n'intègre pas le mode sentinelle et la clim à distance dans le calcul de la conso
 
On a quasiment les mêmes chiffres tiens, enfin moi je suis à 18.3kWh/100 (avec les 21" )
Et 21.3kWh/100 tout compris
 
Sinon la question de l'amortissement ça dépend si tu compares à une voiture de prix équivalent (donc un Suv de +- 200ch) ou un équivalent niveau puissance (glc 43 AMG, X3 M40i...) - et tu vas me rétorquer que niveau finition ça n'a RIEN à voir, je te répondrai que je les attends encore les 3008 et Austral de 350 bourrins

Moi aussi c'est ça l'infotainment de l'élite  

Mais en pratique, ça marche pas top en une Y chinoise et une Y berlinoise où je n'ai jamais réussi à avoir des réglages de rétro identiques malgré la calibration

Perso ça marchait impeccable entre une M3 2021 et une MY 2023  

Sauf le rétro intérieur je sais pas pkoi

car si on ne précise rien il me semble que c'est spotify par défaut (à un moment j'avais essayé Tidal et je crois que c'était le cas)

https://amzn.eu/d/5N5ZeX6
Si vous devez changez vos essuie glaces de vos tm3

C'est commandé, merci    

 
Tesla a une position très particulière là dessus avec des puissances toujours très importantes sur le marché (et c'est quand même un peu transposable à l'électrique qui sort de grosse Pmax). Comparer avec une Mégane 1,5 dci est chaud car on s'éloigne c'est vrai et le 1,5 est un peu poussif. Mais en 1,6 dci si elle était encore dispo, ça aurait vraiment pu faire le deal pour moi.  
Dans mon cas, je refuse de comparer ma Y a un gros BM ou Mercedes, non pas à cause de la finition mais surtout car j'ai rien à faire de la Pmax (sur ce véhicule ; sur une 911 ce serait autre chose).
J'ai la dual motor pour le pseudo 4x4, c'est une puissance "imposée" pour moi et non un critère.
Donc l'amortissement c'est vis à vis des alternatives "pour toi".