Reprise du message précédent :

À l’oral ou à l’écrit ?

Test du FSD aujourd'hui, c'est diabolique le bordel
 
Decouverte du nouveau Y Standard, ma femme a bien aimé ...
 
Sur le moment elle n'a pas regardé quelques détails :
 
- vu que le volant est manuel, le mode accès facile a été retiré ? Ou il est toujours là mais que pour le siège ?
- les retro extérieurs et le miroir intérieur sont toujours electrochrome ?
 
 

Seulement celui intérieur.

https://www.tesla.com/fr_fr/modely/ [...] DELY_CARD#

J'ai vu une standard blanche ce soir et de nuit elle rend bien, véhicule passe partout très discrète comparée à la Premium qui en fait presque trop.
J'ai vraiment du mal avec le design des Juniper ceci dit.

 
   
 
Il ne reste que l'accès facile, quelqu'un sait ?

Bonne question, le volant a un réglage mécanique manuel et seul le siège reste électrique et à mémoire.
Du coup aucune idée si l'easy entry reste présent, essaye de voir si sur youtube tu vois l'information
EDIT : à priori c'est présent  
 

 
 
N'oublie pas ceci dit que la Standard perd :

• les matrix led
• le cache bagage à 400€
• le frunk hermétique
• la sono
• les sièges en cuir vegan et ventilés
• la puissance moteur
• l'écran arrière
• le toit panoramique
• les filtres hepa
• les amortisseurs à butée hydraulique
• la finition en microsuédine et textile
• l'éclairage d'ambiance intérieur

Ah merci, bien vu. C'est indiqué nulle part sur la borne, j'y avais pas pensé.

Hello,
 
Avant de peut être vous rejoindre : vous savez si lors de le reprise d'un véhicule chez tesla, ils regardent autre chose que l'aspect intérieur / extérieur ? (j'ai un voyant moteur orange qui vient d'un défaut d'une sonde qui ne change rien à la vie du véhicule, mais avant de faire une reprise, je préfère savoir si ça va bloquer ou non : véhicule de 2013 avec 150 000 km et valeur de reprise à 4800 €)
 
Je peux faire disparaitre le voyant pour le moment de la reprise, mais il reviendra d'ici quelques kilomètres ensuite.
 
Sinon : prise d'une Model 3 LR en LOA avec reprise pour couvrir le premier apport.
 
Merci pour vos retours !

Sur la voie publique ou un parking à Paris, je laisserais le mode sentry activé moi (je le fais déjà pour ma voiture qui dort sur la voie publique dans une zone bien plus rurale). Et si tu fais ça, c'est plus 6-9% de drain par tranche de 24h. Voir par exemple les colonnes SoC start et SoC end ci-dessous les jours où je n'ai pas roulé (odometer stable), sauf bien sûr les jous où j'ai chargé (delta énergie positif) :

Attention, ces pourcentages sont basés sur une LFP BYD donc batterie plus petite que ce que tu vises sans doute, et températures de janvier.

Bon je roule plus dernièrement donc le ratio coût parking/coût conduite devient un peu meilleur, mais j'ai commencé à couper le mode sentry mode de temps en temps maintenant parce que ça me bouffe une bonne partie du bénéfice financier de l'électrique par rapport au diesel. Je le laisse quand même encore la plupart du temps, mais pas si j'ai besoin d'une marge de SoC le lendemain disons.

 
Bah déjà que la premium l'a perdu, ça doit pas être foufou comparé à l'ancienne...

D'un autre côté, je trouve pas ça totalement déconnant moi par rapport à l'achat 7500 boules sans transfert de propriété. Si on part d'une occasion certifiée avec l'EAP, ça peut se discuter, mais sinon 7500€ c'est l'équivalent de 6 ans et 3 mois en abonnement, sans la problématique du rachat plein pot en cas de changement de véhicule. Surtout, c'est l'occasion de tester le FSD facilement, et de le suspendre quand on n'en a moins besoin ou quand on veut un peu plus de pouvoir d'achat.
 
Je me verrais bien souscrire ponctuellement pour les grands trajets quand j'enchaîne plusieurs centaines de kilomètres moi. Les 100€ seront facilement écoulés dans le total des nuits d'hôtel, voire dans les trains économisés, et dans l'économie en carburant.  
 

 
Franchement à 100€/mois, j'ai d'autant plus hâte que ce soit homologué en Europe, parce qu'à 7500€ et perte sèche au moment du changement de véhicule, je ne pouvais pas vraiment l'envisager.

100 euros/mois quelques mois par an pour les grand trajets c'est pas mal, mais il faudrait de l'unsupervised pour pouvoir glander sur HFR et on n'y est pas encore.

 
 
C'est 999$/an ou 100$ par mois, donc si tu veux le prendre pour 1 an, c'est 7 ans et 6 mois.

En effet j'avais raté le tarif annuel, mais je comptais bien en mois parce que c'est plus réaliste pour moi.

Sinon, j'ai commencé à me faire des dashboards personnalisés sur Teslamate et celui ci-dessous pourrait intéresser ceux qui veulent suivre leurs temps/consommation sur les trajets répétés (typiquement maison-travail) :

Il n'est pas encore finalisé/débuggé donc je ne le partage pas pour le moment mais ça a vocation à finir sur un dépôt git quelque part. Je voudrais bien rajouter une heatmap des temps de trajet par jour et par numéro de semaine, mais c'est pas trivial sous Grafana en fait.

Le jour où le FSD sera un vrai niveau 3 (si ça arrive un jour) y'a pas moyen que ça reste à 100 balles AMHA
Après je suppose que la concurrence pourrait éviter qu'ils se gavent, y'a des mouvements assez intéressants coté Nvidia en ce moment

On peut le prendre pour seulement 1 mois ?
 
Genre pour partir en vacance ?

 
Plus il y a de concurrence mieux c'est

 
aux US, oui.

 
Ce matin je prends la TMY de test @ Franconville. La voiture est seule, garée sous le parking, pas de personnel.  
 
Bonne nouvelle je peux rentrer dedans sans attendre 9h00, la coffre est gigantesque (Mme est séduite). Mauvaise nouvelle seulement 20% de batterie. Je file au SUC à coté, il est plein (comme d'habitude, quasiment jour et nuit - que des VTC). Une voiture part, je branche et 15 min plus tard avec +30% de batterie - La charge n'est pas folle mais ça reste correcte (~120kw de moyenne).  
 
J'appelle le TC pour expliquer la situation. ils m'indiquent que c'est sympa de ma part d'avoir branché et que je peux garder la voiture plus longtemps.  
 
Bref 60 min de voiture sur diverses routes (50, 80 et 110) en dual motors (très sympa, mais dispensable) -> 14 kwh. J'avais l'impression de conduire la TM3 mais en mieux : insonorisation, confort et même en rayon de braquage.
 
J'ai RDV samedi pour un Elroq, mais pour avoir revu un test de Mac4ever, outre l'absence de onepedal, la perte des SUC, le coffre pas si grand, l'infotainment compliquée, je crois que les dés sont jetés.  
 
 
   
DRTL :
Je vais revendre ma SR+ pour un TMY LR P

Me suis amusé à faire l'estimation de ma rougne MY LR AWD 2023 55Km ==> 30K€
 ca fait un peu trop à rajouter pour reprendre une Y Perf mais perdre 12K€ en presque 3ans ca va

C'est sans doute aussi lié à la saturation du SuC

 
J'ai pensé à ca    
Batterie froide aussi.

J'ai une concession Xpeng qui vient d'ouvrir fans ma misérable ville de montagnard, curieux d'aller essayer le G9...  

Oui, je me suis fais avoir aussi (j’y suis arrivé à 10% et j’espérais prendre 220kw direct )

Si l’intérieur est blanc et que la voiture n’est pas noir, je te la reprend

Avec un achat, tu bloques le prix.

Avec un abo, t’es lié au bon vouloir du fournisseur s’il augmente ses prix
C’était 200$/mois au début le FSD en V12 (et c’était monté jusqu’à 15k$ à l’achat aussi )

Je suis encore sous le choc je ne pense rien lire de plus beau en 2026.

Je girouettise parcqu'il y a plein de trucs qui me cassent les couilles avec tesla dont tesla mais quand tu mets tout bout à bout j'ai beau avoir envie d'ailleurs pour mon usage le Y c'est vraiment loin de la concurrence  

 
Tu dois envoyer une photo de ton tableau de bord pour avoir l’estimation.  
Perso ils ne sont même pas rentré dans ma voiture.  
Mais de toute façon ils ne font jamais de grosse vérification je pense.  
Si le voyant n’est pas là le jour de la reprise c’est ok.  
Je suis belge, je précise. Ça peut-être différent chez vous.

Le compte est bon… ou pas !

 
Non mais c'est parce que les heures c'est une base 12...  

 
C’est tellement ça !
J’aime bien EV9 et ioniq9, ou encore le G9, même le ix3
 
Mais bordel 80-85000 €..
 
Avec de l’occasion proche 65-70K pour ceux dispo.
 
Perte de le ecosysteme tesla et de sa simplicité ( je suis Apple, une fois familiarisé, j’ai la flemme de changer ) et les options a tout va cela me casse les couilles à paramétrer
 
Même le perf avec les suspension en neuf, je peux l’avoir 62-63k
 
Alors un LR Prop .. qui est efficient contrairement à ceux du haut (je ne parle évidemment pas du ix3, même si il ne doit pas être aussi bon )
 
Certe pas en 800v, pas de gros changement esthétique.  
 
Mais si je veux rationaliser, il y a qui d’autres?
J’aime pas l’intérieur de VW, dommage pour la ID7
Si j attend la série 3 ou classé C, cela va être 70K
Audi a6 étant trop cher
 
 
 
 

Pour les tests du FSD faut prendre rdv j'imagine ?
 
je laisse la voiture le 30/01 pour l'entretien des 4 ans avant la fin de garantie, j'en profiterais bien pour tester   (ils m'avaient laissé la S plaid la dernière fois, j'ai bien failli rentrer a pied, donc autant tester un truc qui fait ça a ma place   )

 
Ok merci pour le retour. J'ai le résultat de l'estimation avec juste la réponse à 3 questions sans aucune photo.

 
Oui, 2h-6h
J’étais bloqué sur mon 4h …

 
   
 
/  
Je partage le même avis, c'est fiable, c'est très bien pensé et abouti. Ils ont perdu un peu le mojo du départ, mais la recette reste toujours très bonne. En Europe, il n'y a pas grand monde dans cette catégorie et à ce prix là qui soit capable de les concurrencer. Pareil sur l'efficience, d'autant qu'ils n'oublient pas le plaisir de conduire.
 
Et pareil je reregardais un comparo Scenic VS TMY sur YT, c'est assez violent tellement ils ne jouent pas dans la même cat.
 
Edit : Pure coïncidence Maxbld a fait une vidéo "Pourquoi personne n'arrive à faire mieux que Tesla ?"
https://www.youtube.com/watch?v=O9qq7ym9Vr4
/  
 
Mme se demandait pour la couleur, on hésite entre rouge ou noire (ou revenir sur du blanc, ca sera ma 4eme voiture blanche).

J'aurais tellement voulu une Tesla plus petite genre moins de 4.20 m, je dois toujours penser à éviter les parkings souterrains de ma ville qui sont horribles avec des bagnoles qui braquent pas... Je prends avec plaisir l'id3 de Mme pour aller en ville  

Oui vraiment dans les périodes les plus sombres ou j'ai failli signer pour le G6 c'est le 0 entretien qui est le dernier coup de massue en vrai. Acheter un voiture sachant que t'as rien à faire dessus juste rouler ça cloué le cercueil de la concurrence.
J'ai regardé la vidéo de Max ce BLD, toujours sympathique un peu faux fanboy pour le coup, par contre son pote c'est clairement un boulet fini. Comme d'hab il parle de tout et rien la vidéo de JC versus G6 est beaucoup mieux.

Test le Scénic a la limite vu que t'aime la Mégane, j'avais essayé perso c'était le rangement qui avait freiné en plus de l'immense tristesse a conduire. Mais globalement ça reste une belle proposition pour certains besoin c'est top.

Conseil couleur évite le noir soit tu la joue radin soit tu te respecte avec le magnificent rouge ultra qui est la seule couleur respecté  

 
noir intérieur noir    

Perso ce que j'aimerais c'est deux paires de bonnes vieilles jantes tôle qui ne craindraient rien
A défaut faudrait que je trouve des Induction sacrificielles, ça me permettrait de rouler en 20" et de garder les Uberturbine à la cave pour mes soirées tunning (ou alors trouver des 21" compatibles mais avec un design qui fait qu'elles ne sont pas exposées, si ça existe)

L'étape suivante, pour avoir l'offre ferme, demande de prendre des photos de l'extérieur et de l'intérieur, y compris du tableau de bord.
Il faut passer une commande pour avoir cette offre, de mon coté pas de mauvaise surprise, j'ai eu le même montant que l'estimation initiale (mais pas de voyant )

Et bien confirmation de la reprise en gros 15 000€ pour 305 000 km, Tm3 AWD, 2020
 
Je viens de test TMYPerf
 
J’aime bien!
 
Bon, la raison c’est le LR PROPU ..
 
Point noir les alertes .. qu’est ce que c’est chiant !

J’avais la possibilité d’une affaire en or sur une 911CAB moteur neuf à moins de 30k€ mais noire, intérieur noir, capote noire : j’ai pas acheté du coup

 
Tu fais 60 000 km/an ou c'est un faute de frappe?    
 

Le commander est là pour toi