Reprise du message précédent :

Le commander est là pour toi  

 
Je fais plus 45-50000 km maintenant.
 
Et oui c’est rentable
 
Sur bientôt 6 ans ma tm3 m’aura coûter moins cher que ma megane 3 break qui avait été acheté d’occasion a 20 000 km

 
Oui, une petite nuit de réflexion !

Je suis très triste qu'hfr ne participe pas a mon boycott dans l'optique de faire baisser le prix  

 
Je le répète l’année dernière à 250 000 km, il m’ont fait une propal à 9000€
 
L’offre est alléchante !
 
Déso

 
C’est le prix avant les 3k€ de bonus ou le bonus est inclus ?
 
Car pour ma AWD de 09/2019 full option de 90kkms, ils m’en avaient proposé 17k y a presque 6 mois
Donc 15k€ pour 300kkms, ça paraît trop beau si c’est avant bonus !

 
15 k en tout

Sinon, cette fameuse batterie LG 5 M ?    
 
Cela donne quoi ?
 
SI j'ai bien compris, c'est la nouvelle batterie !
 
L'écran 16" arrive aussi ?
 
Si je commande maintenant, pas sûr d'avoir tout ça ?

Les batteries normalement c'est op par contre écran et ciel de toit pour l'instant c'est niet (sur voiture livrée aujourd'hui même).

 
la batterie c'est la plus importante  
 
L'écran du TMY PERF est franchement sympa.

Si tu prends une performance c'est sûr que  

 
Quelques kwh de plus, mais sur la charge pas d'amélioration malheureusement :
https://youtu.be/OuFXqFBtkEU?si=6HZh82nWTpj-k8LZ
 
 
D'ailleurs beaucoup attendent des news sur la TMY LR RWD Premium qui est encore donnée pour 622km wltp avec l'ancienne batterie (et bizarrement ça ne change pas quelque soit la taille des jantes).  
 
Contre 661 km WLTP en Inde en 19" avec la LG5M. Sauf que Tesla astuces pense que c'est la version 20" qui est validée avec ce WLTP et "donc" il pourrait dépasser les 700km WLTP en 19". Bref on devrait en savoir plus bientôt.
 
Edit ; la AWD 19" est à 629km WLTP en ayant la nouvelle batterie. Au doigt mouillé il y a 5% d'écart entre la prop et la AWD de la TM3. Bref si on ajoute 5% à 629 km, on trouve les 661km.  

12k€ pour 300kkms donc.

Impressionnant le calcul mental

 
Qui te dit qu’il l’a fait de tête ?  

 
12500, pour être  exact mais il y a deux trucs sur les jantes, plus un coup de portière sur l’aile qui m’a été fait il y a deux semaines  

À ce rythme il va falloir attendre l'été prochain pour avoir la certitude de commander avec le nouveau combo  

 
C'est incroyablement long j'ai lu aujourd'hui que des mecs qui ont commandé fin aout sont toujours pas livrés. Pour l'instant les dates les plus proches c'est 20 fevrier.
A coté de ça ils re importent des chié de Model Y chinois pour le marché européen c'est vraiment des gros branleurs a berlin  

Ce qui est fou je trouve c'est qu'aucune info claire ne fuite sur le pourquoi clair de cette situation , sans parler de l'absence total de com quand j'entends que même dans les TC aucune info.

 
Mais si on commande un LR prop, c’est forcément Berlin ?

Merci pour vos réponses
J'ai une autre question pour ceux qui ont un model en propulsion. J'habite dans la Loire (neige une à deux fois par an) et je vais de temps à autre en à la montagne. Sur mes thermiques je faisait la rotation été hiver avec 2 set de jantes. Avez vous tester les 4 saisons types michelin crossclimate 3 qui m'ont l'air bien? Ou un set de 4 pneu neiges est vraiment le strict minimum pour que ça adhère en propulsion.  

 
En france oui avec l'ademe qui veille sur nous

 
J’irai demain à l’église, pour mettre un cierge sous la Sainte Ademe

 
Ca fait mal quand tu entends la voix off qui dit "Les produits sont aboutis, ça fait un moment que Tesla est sur le marché, ils s'améliorent et on le voit"
 
A coté de ça tu as Renault où tu as des pannes cons (roulement mal/pas graissé) 10 ans après la sortie du véhicule; des problèmes suite à recharges sur la Mégane et il faut faire un reset de la voiture et Renault dit que c'est la faute de l'utilisateur qui a retiré trop vite le câble de recharge...
Ils ont vraiment pas encore compris les constructeurs traditionnels

 
Les 4 saisons feront largement le job.
 
Et j’ai été particulièrement surpris par la bonne tenue et la capacité de franchissement sur neige fraîche des pneus d’origine sur la mienne la semaine passée (mais j’imagine que les rainures en zig zag des Hankook Ventus d’origine aident bien dans ces conditions par rapport aux pneus été classiques qui ont les 3 rainures centrales parfaitement parallèles)
Avant d’enfiler les chaussettes sur les seuls pneus arrières, et là c’était très confortable à condition d’y aller cool dans les virages. Ça tractait et freinait très correctement.
 
Les Michelin semblent avoir de bons retours, mais j’ai vu que l’automobile club suisse recommandaient les Goodyear en 4 saisons.

 
J'aimerai surtout que tu montre ton gros herisson
 

 

c'etait juste  un exemple du herisson  

 
pffff  

 
Je suis timide, tu peux me montrer le tiens avant ? là cela rend pas bien en photo

Ah bah enfin.
Ca va générer davantage du cash IMO.
les actionnaires remercient le move

J’ai bien fait de mener ma 3 pour la révision d’avant la fin de garantie.
 
 

Surtout du revenu récurent.
Les évaluateurs aiment bien

J'ai l'impression d'etre completmeent transparent sur ce forum  

Quel est ton plan d'action ?

 
Pour récupérer de la crédibilité => Juniper  

Mais dites, heuu… vous n’avez pas vu là avec le joint de carbu, c’était oxydé sous la pression du piston de soupape de la courroie d’entraînement des bougies et puis des vis platinées, là. Hein ? Oh, bé il a fallu changer tout ça, hein. Oh bo obligé, hein, vu que la pompe du cylindre d’embrayage risquait de buter contre la courroie du circuit de refroidissement de la roue de secours et des essuie-glaces.
 
 

Début janvier j'ai testé les pneus été sur neige fraîche, je sentais que c'était pas top par rapport à ma Partner plus légère, avec roues étroites, et pneus 4 saisons, mais c'était pas absolument inroulable non plus. À mon avis les 4 saisons feraient largement le job.

J'avais 40 km à faire et j'ai rallongé mon temps de trajet de 50% environ, donc prudence mais pas le chaos complet. J'ai testé quelques démarrages et freinages en ligne droite sur parking en partant, ça répondait étonnamment bien. J'ai en revanche senti deux ou trois débuts de glissades sur quelques centimètres à basse vitesse sur la fin du trajet, ça devait être plus gelé, mais là encore je pense que ça aurait fait une énorme différence en 4 saisons.

Avoir des pneus adaptés aurait été bien pour la confiance du bonhomme aussi, parce que psychologiquement je savais que c'était la première fois que j'avais la neige avec une voiture de 2 tonnes, propulsion, en pneus été, achetée à peine un mois plus tôt, et payé 23000 balles de plus que ma précédente voiture, donc forcément ça jouait un peu sur ma décontraction.

Sinon, depuis deux jours ma voiture a commencé à me faire des alertes que je n'avais jamais vues, alors que je n'ai pas eu de mise à jour :
 
- entrée dans une zone de contrôle (un bip discret et une ligne affichée sur la navigation, semblable à l'indicateur de préconditionnement)
- ralentisseur sur votre trajet (synthèse vocale pour l'annoncer)
 
Ce sont des trajets habituels. C'est nouveau ? J'ai l'abonnement premium, mais je l'avais déjà.
 
En parlant d'abonnement, j'ai tellement hâte qu'on ait le FSD en Europe un jour. Le passage en mode abonnement change tout pour moi, ça devient vraiment envisageable au delà du rêve éveillé. Et je suis en HW4.