Reprise du message précédent :
bon définitivement je ne comprends pas comment marche le cashback Hellowat. il n'y a pas de logique.
deuxième charge intelligente cette nuit : 3kWh rechargé (juste un 76 - 80%, j'avais branché juste pour tester si le système fonctionne à chaque fois ou pas). Bilan, 0,43c dépensé pour ma charge et 0,19c cagnottés.  
si à chaque petite charge c'est comme ça, là ça vaut le cout!

Pour tous ceux qui font le switch d'un ancien modèle vers un nouveau, vous n'êtes pas trop frustrés par le choix strict entre AP et régulateur ?
 
J'utilise les deux sur la plupart de mes trajets, en fonction de différents paramètres (trafic, type de route, etc), et je pense que j'aurais du mal à faire un choix... je privilégierais sûrement le régulateur

Je viens d’avoir l’offre de reprise de Tesla…
La dernière fois je rappelle, j’ai eu une offre 9500 €
Nouvelle offre aujourd’hui à 12 500 €

Est-ce si important ?  

Pour passer de ma Y legacy rouge intérieur blanc de 80000 km à l'autre en rouge intérieur blanc : pile poil 20000 euros en considérant la prime CEE.
Mais en pratique, j'ai continué sur la même lancée de mensualité, sans apport...

Aucun regret de mon côté (m3 de 2021 vers Y juniper)

Ils t'ont inclus les 3000€ de bonus de reprise

 
Logiquement non puisque c’est au moment de la commande que tu coches l’option reprise.
 
Et la voiture a juste 50 000 km en plus que la dernière estimation

Bon, je viens de me rendre compte ce matin avec un temps sec et les temperatures plus douces que ca graincait assez fort voiture à l'arret:
https://youtu.be/vbdd_YsV4v8
Ca sent les triangles hs selon vous?

 
Merci pour ton retour. Du coup tu regrettes pas ? J'ai calculé avec le mec de tesla, ça me fait rajouté 15k ce qui n'est pas négligeable. A 10k, j'aurai signé direct....

 
Aucun regret, non. Après, j'étais super content de l'ancienne... je suis super content de la nouvelle. Donc y a t-il une différence ?    
 
Cf plus haut pour le "rajout" :
 

 
En pratique, aucun rajout, même mensualité/loyer dans la continuité.

10 ou 15k pour un passage à une Juniper, ça reste quand même salé, même pour un HFRien... Y voir le jour et la nuit relève d'un souci de perception

Si tu peux, faut passer par un agent Tesla en ligne qui se met en relation avec le delivery center.
Je l'ai fais systématiquement pour ma TM3 et TMY en 2025.
TM3 : 0 surprises
TMY : plein de petites surprises déplaisantes ... C'est le standard Tesla dixit la personne qui m'avait mal reçu mais heureusement rattrapé partiellement par tout le reste du personnel par la suite.

 
Il faut adapter selon les cas, hein. Personnellement, je suis passé d’une voiture de 80000 km à une neuve. Et comme écrit précédemment, je continue sur la même mensualité/loyer sans apport donc mon budget auto mensuel n’a pas changé alors que j’ai la nouvelle, neuve, plus confortable, plus performante avec plus d’autonomie.

Nop ça c’est pas les triangles.

C’est un bruit considéré comme normal à l’arrêt car les freins sont serrés et c’est ce qui cause ce bruit quand tu braques « à vide »

Les triangles tu entends un craquement au roulement donc sans les freins actifs (c’est ce que j’ai )

Je suis sur que dès que tu appuies sur l’accélérateur et que tu restes à ne serait-ce que 1 km/h et que tu braques —> plus de bruit

 
Bof, c'est le prix HT d'un bon GPU

Je comprends pas trop comment ton opération est neutre ?

Edit : sorry j’avais mal lu. Rajout de 20 000 euros donc c’est pas la même mensualité in fine vu que tu as sorti de l’épargne

Pour avoir essayé l'Elroq a deux reprises maintenant, elle est effectivement très maniable versus la Y. C'est vraiment notable.
Par contre la nécessité de prendre les freins à chaque arrêt complet c'est très lourd. Le rampage selon arrêt aussi de mémoire.

 
D'ac merci, je testerai

Je crois que tu as rien compris.

Je pense qu'il n'a rien rajouté cash, juste prolongé son financement.

Bonjour à tous,
 
En phase de réflexion finale pour l'achat d'une Tesla (Modèle 3 ou Y, long range dans tous les cas) et de mon premier VE, je sors d'un break diesel de 2009 (Skoda superb) a qui j'ai mis 360.000 km...
 
Côté usage  

1/ Je suis dans Paris intra muros, l'idée est de profiter du parking gratuit, dans la rue Je n'aurai pas de borne, juste une borne à ma maison de campagne (190km) où j'ai l'EJP a 12,7 cts/kwh. Des gens on fait l'expérience de recharge à Paris? J'ai l'impression que Belib est un peu compliqué, j'ai bien un chargeur électra a 15 min à pied de chez moi, mais je vois cela comme une régression vs faire un plein rapide de gasoil.
2/ Le véhicule va bouger au maximum 1 à 2 fois par mois. e ce que j'ai lu, perte de batterie 1% par jour. rien de grave?
3/ pour un trajet a 70% autoroutier (aller retour campagne, 380km).  
 
Coté finances
 
Je vais le passer sur ma petite boite de consulting en LOA, sur 48 mois avec le moins d'apport possible.
Apparemment c'est très intéressant fiscalement, puisque paiement de la LOA par l'entreprise et Apport en nature limité avec un abattement de 70%
Certains ont fait cela ici?
 
voici ce que me dit claude :  
 
LOA 48 mois
689 €/mois pendant 48 mois
Apport minimal : 250 €
Avec caution personnelle
 
Fiscalité :
 
AEN déclaré : 750 €/an (62 €/mois)
Coût réel pour vous : 42 €/mois (charges + impôts)
Déductibilité SAS optimisée (batterie séparée sur la facture)
 
Ca m'a l'air le plus rentable, et 0€ a sortir en perso...
 
Hate de vous rejoindre    

Alors juste pour le stationnement à Paris, c’est si la voiture fait moins de 2 tonnes via la case (J je crois) sur la carte grise, et ça ne permet pas de squatter une place h24, c’est limité à x heures par jour (avec disque à apposer).

 
Bienvenu    
 
1) Pas bien compris l'usage: la voiture reste dehors et tu l'utilise 1 a 2 fois par mois pour faire 190km (et ou tu peux recharger) ?
2) Si tu utilise pas sentinelle c'est bien moins de 1% par jour, de memoire j'avais laissé la Model 3 15 jours et elle avait perdu 2%, ce sera peut etre un peu plus l'hiver. la voiture se reveille tous les 3-4 jours pour recharger la batterie 12V.
3) La model 3 LR te permet de faire l'aller retour sans charger (donc sans recharger sur paris) la model Y ce sera plus tendu l'hiver notament.  
 
Vu que je parle avec mon   et que je connais pas exactement ton usage ni le trajet il est pas a exclure que tu ai a passer chez electra quelques rares fois par an mais avec l'habitude ca devrait pas trop arreter.
 

   
Perso je louerai une voiture si elle ne sert que pour ça
Et tu la loues au nom de ta boite  

C'est qui claude? Pour les LOA y'a des alternatives sérieuses à Tesla?

 
 
Alors petite mise à jour vu que je pratique le stationnement parisien tesla  
En fait c’est même mieux que ce que tu dis. Depuis 1 an le système est automatique  
il n’y a plus de limite (6 heures auparavant ) et même plus besoin d’apposer un disque vu que les voitures qui contrôlent se basent sur la plaque d’immatriculation et détectent tout de suite si tu as une voiture électrique avec le bon poids.

Renouvellement reçu la semaine passée :
 

 
Process ptete pas à jour…

L'usage c'est effectivement ca. Elle reste dehors (stationnement résidentiel parisien, je n'ai pas à la bouger pendant 7 jours et c'est entièrement gratuit. J'ai la chance d'être dans une rue avec beaucoup de places libres). (NB/ A vérifier, apparemment si le véhicule fait moins de 2 tonnes c'est gratuit, y'a pas mal de modèle 3 et Y qui stationnent dans ma rue)
2x/mois je fais 380 km (Aller-retour campagne pour le weekend) ou je prévois de mettre une borne et charger la bas
Ensuite un long trajet durant l'été - 5000 km (par exemple on part en Croatie cet été)
J'ai évidemment quelques déplacements pros en région parisienne ci et là!

Pourquoi Tesla : J'ai un chien qui ne prend pas l'avion.
Le Dog mode a un intérêt pour nous (clim, chauffage)
Pourquoi ne pas louer : les agendas sont serrés (on termine le boulot tard le vendredi, etc) et projection d'ici 1-2 ans d'un achat de RP (maison) en banlieue, garage perso. trajets journaliers vers Paris, notamment pour ma femme qui est dans intramuros et peut disposer d'un parking à son bureau.

+ les gamins qui arrivent d'ici 1-2 ans également, d'où l'intérêt pour l'achat et potentiellement qui fait pencher la balance pour un modèle Y.

Claude c'est una IA (comme chatgpt )

Pour la LOA, a voir si je passe par Tesla ou via ma banque...

Aujourd'hui, le véhicule perso me coute environ 270€/mois (90 parking, 90 assurance, 90 essence) + 700€ d'entretien/réparations/an... ca fait vite un gros budget
En passant ca en avantage en nature, je passe la LOA en charge en contrepartie du CA, soit avant les charges sociales, c'est assez intéressant d'après les calculs..

 
 
Nouveau : depuis le 1er octobre 2024, grâce à l’utilisation des données techniques du Système d'Immatriculation des Véhicules (SIV), inutile d'enregistrer les véhicules VBE légers auprès des services de la Ville pour bénéficier de la gratuité du stationnement de surface « Visiteur Basse Émission ».
Si votre véhicule répond aux conditions, vous pouvez :
Avec un véhicule léger basse émission ou électrique : stationner gratuitement sur tous les emplacements payants dans Paris (bois compris) sans condition de durée et de disque.
 
https://www.paris.fr/pages/les-autr [...] ement-2355
 
 
 
 

Non seulement je vis dans un trou à rat mais en plus le super chargeur est Plus cher que celui de mes voisins    
 

 
 
Celui de Boulogne à côté  
 

 
 
Et celui de Dunkerque  
 

 

 
 
belib ca fonctionen bien mais si tu n'as pas l'abonnement ça coute vite cher ...

 
Dans ce cas le Model Y c'est le goat  
Je vois rien de vraiment problematique a ton usage en theorie. Apres comme tous les mongoles que nous sommes, des que tu va l'avoir tes utilisations 1 a 2 fois par mois vont se transformer en 84 trajets par jour pour aller chercher le pain faut y etre preparé

 
Demain test du TMY à Franconville en self service. Ca va m'éviter 45 min de route pour aller à Chambourcy.    
 
Je ne savais pas que ça existait.  

Case G,
Par contre ça dépend de ta voiture, une Y AWD c'est plus de 2000 Kg donc ça ne passe pas. Une 3 par contre sans pb.

 hâte, financièrement en tout cas, en achetant avec sa boîte, c'est clairement un no brainer versus l'achat d'un véhicule en perso ou d'un thermique...
Je vais surement acheter le Modèle Y, propulsion grande autonomie
J'espère juste que je pourrait faire mes 380 km sans arrêt !

 
 
Tu ne peux pas l'acheter en Perso ? et prendre des IK ?
 
tu as +20% avec les IK avec un VE, donc tu peux prendre jusqu'à 0.565€ du km.  
C'est des charges, et toi tu n'as pas d'avantage en nature.

Tiens le p.atron annoncé la modification de la commercialisation du fsd. Ce sera plus une option mais un abonnement

https://x.com/i/status/2011324998653513810

Il faut vite l'acheter, car Elon va le faire payer 1000€/mois quand ça marchera

Tarif US: 99 USd par mois 999 par an donc ca devrait etre pareil en euros
 
Bon c'est surtout a destination des VTC.

 
Ça vaut ce que ça vaut vu que je suis belge donc je ne sais pas si c’est la même politique chez vous mais ils ont repris ma vieille Ford fiesta diesel de 2012 achetée d’occasion en 2013 à 6500€. Totalement rincée, cabossée de partout, je luttait chaque année pour faire passer le contrôle technique, elle faisait des bruits étranges depuis que la courroie de distribution avait pété à l’arrêt, je suis tombé en panne sur l’autoroute 3 mois avant la livraison du Model Y     et allais l’amener à la casse pour la vendre au poids.  
 
 
Ils l’ont repris 680€ + 5000€ de bonus de reprise qu’il y avait chez nous en juin.  
Une fois arrivé chez tesla ils l’ont même pas regardée.  
C’était cette poubelle:


 
 
Donc si ça se passe chez vous comme en Belgique je dirais que ça passe. Je lisais d’ailleurs sur des groupes fb belges que ces offres de reprises sont intéressantes pour qui a une épave totalement rincée.

Par contre, il faut en général l’avoir depuis un certain temps (6 mois ou 1 an avec la carte grise à son nom). C’est trop facile sinon.