Reprise du message précédent :
Regarde le niveau de conso instantanée voir si elle pompe de la batterie pour faire autre chose en parallèle quand c'est comme ça ?
A part quand elle préchauffe avant une recharge jamais rien senti de tel.
Par contre j'ai l'impression de sentir plus de patate après la recharge / un peu plus de tension batterie.

Ouais ça sent pas bon t'es encore dans tes 14 jours de rétractation ?

Du tout.

La seule chose c'est 17,3kmh de vent, y'en avait beaucoup en effet mais je ne pouvais pas être face au vent 100% de mon trajet.

Au delà de 256, personne ne sait faire la différence,
Il y a la compression mais également la qualité de la sono qui meme si c'est mieux chez TESLA que chez certains, ça reste quand meme pas terrible et en rien linéaire.

Chuis persuadé que la limite est bien inférieure pour savoir différencier et les gens écoutaient pendant 30 ans la radio à 15kbs et ça allait très bien, on augmentait le volume et on profitait de la chanson qui passait
 
Depuis que cette histoire de 96kbs a été sortie il y a quelques années, c'est devenu de suite une qualité "pourrie". En plus j'ai toujours pas trouvé de document officiel qui détaillait les bitrate de qui que ce soit, que ça soit Carplay, Android auto, les apps natives BMW ou Tesla. A chaque fois ce sont des ressentis et retours sur des forums ou reddit ou X
 
Moi la seule différence que j'ai senti en passant à la BMW qui a pourtant l'option H/K c'est en majorité l'insonorisation meilleure ET l'absence de toit vitré qui permet d'avoir un son bien plus agréable et moins criard (le caisson de basse doit aider un petit peu, mais pas énorme mais j'écoute pas trop les musiques adaptées peut être ). D'ailleurs la différence est nette quand on discute avec un passage, c'est super agréable.
 
Les retours vont dans le sens d'une app native Spotify qui aurait un meilleur son que Carplay, je pense pas être capable de le dire, pourtant j'ai l'ouïe plutôt fine (par contre l'ergonomie de l'app est merveilleuse donc elle gagne largement   )
 
Sinon, essai de la model 3 validé, lundi on file à l'agence pour mettre en vente la Y et j'hésite encore entre Propulsion et Propulsion LR...Comme on va profiter au maximum du crédit à 0,99% (ptet même sur 72 mois vu le taux ridicule et l'incertitude totale qui règne sur le pays, vaut mieux être endetté en ce moment...)

 
 
Vyse, l’homme qui change plus vite de tesla que ses chemises

Elle a bientôt 3 ans tout de même notre Y payée au prix "luxe"    
 
4 ans plus tard, la model 3 reste le meilleur rapport qualité prix du marché, et en plus le taux canon du crédit change vraiment la donne    
 
Si y'avait eu ce taux il y a quelques mois, j'aurais pas roulé en BM et je serais riche à l'heure actuelle
 
Par contre, l'audio de pauvre fait chier un peu sur ces versions

 
Je te comprends

J’ai fait 600 km de Reims à St Malo hier, sous la pluie et bien face au vent, je peux te dire que ça ne changeait rien aux accélérations/reprises. Par contre la conso*    
Mais bon, la flemme de faire un retour détaillé mais quel bonheur cette Juniper LR RWD… 15 minutes de recharge nécessaire (10 + 5 minutes, même si on a fait plus pour manger) pour faire les 600 km face au vent et à la pluie sans trainer…

(*) 25,9 kWh/100 km entre le SuC de Val de Reuil et le SuC v3 de Caen à 130 km/h pile poil de moyenne avec gros vent pas dans le bon sens et bien mouillé… ça reste excellent comme conso en fait. Certains VEs récents font presque ça en plein été au sec sans vent à 110/115 de moyenne.

 
Tes enceintes de festival passent dans les Tesla ?

Tu devais avoir une tempête en pleine face pour taper 26 kWh/100 ou alors ça grimpait ?

Après oui ça peut être pas mal dans certaines conditions, c'est a peu prêt ce que fait une Renault en descente en retour de station de ski

Quelqu'un pourrait me donner la distance entre le plancher de coffre et le dessous de la plage arrière du MY ?
J'ai 41cm en tête, que j'ai pu à peu près déduire d'une vidéo d'un mec qui mesurait toutes les dimensions du coffre sauf celle-ci.
Je regarde les glacières à compresseur.

Mesuré à l'instant 39 cm cmb

 
Wade n'aime pas ça  

 
Tempête/pluie/roulage pas à l’économie.

Merci frère gusano

130 km/h de moyenne, donc régulateur à 145 ou plus. Vitesse et vent, pas étonnant pour la conso... Enfin si, pas si élevée car comme précisé c'est la conso d'autres VE mal optimisés à 105/110 de moyenne au sec l'été sans vent...

Clairement, pour le moment pas grand-chose à lui reprocher. Changement pour pneus hiver la semaine prochaine, on verra bien si ça modifie la conso de beaucoup, sachant que je suis à 16,7 de moyenne totale pour le moment d'après l'appli Tesla (1012kWh pour 6078km faits, je ne prends pas en compte le différentiel de charge entre la livraison et l'état actuel).

Sur l'appli Apple Music iOS, on peut voir les paroles de chansons, y a-t-il la même chose sur l'appli Tesla? je n'ai pas trouvé. Idem pour ajouter un cœur sur certains morceaux?

J'avais mal lu le 130 de moyenne, pourtant c'était souligné mais tellement l'habitude que les gens confondent  

Est-ce que quelqu’un peut me confirmer si l’option intérieur blanc sur un Model 3 propulsion offre l’intérieur premium des 4 roues motrices ?
 
Tesla Chambourcy n’a pas été capable de me confirmer. Pour eux ce n’est pas le cas.

Non

Mince ça fait chiay vu le tarif ...
EDIT : attendez ... C'est nouveau ça ? On dirait qu'elles disposent toutes du Premium d'après le site Tesla ???
J'ai l'impression qu'ils omettent de mentionner des détails notamment que les 4x4 ont du simili-cuir à la place du tissu sur certaines zones ... Où ils ont encore tout revu pour Q4 2025 ?

Sur le model d'essai Highland LR Propulsion, j'étais en one pedal ... Dites moi qu'on a encore le choix du rampage svp ? Car je n'ai rien trouvé dans le menu.

Quelle idée de vouloir du rampage sur une Tesla
 
Mais sinon je ne vois pas pourquoi ça disparaîtrait

Je viens de regarder un peu sur le web.
Plus de rampage sur les highland et juniper…
L’intérieur … plus de similicuir …
 
Je n’aime pas le One Pedal … Merdique dans les bouchons parisiens et pour manœuvrer.
Je fais tout au rampage, un vrai bonheur pour manœuvrer part.
 
Par contre le One Pedal de la highland était super agréable. J’ai été étonné.

Sur Juniper tu peux choisir le niveau de regen c'est un nouveau menu.

Ils ont exprès mis un nouveau système de gestion du frein pour les impies comme toi.

Par contre sur highland y a bien le rampage. Si ça a été enlevé sur la dernière version 2026 ce serait pour mettre ce même système mais j'ai rien lu la dessus et j'ai de gros doutes.

 
Pratique si vous perdez votre clé de Model 3  

Merci pour ton retour.
Les vrais pilotes sur HFR utilisent les 2 pédales à l'ancienne  
Pour l'intérieur ils ont supprimé le similicuir des versions Premium réservés aux 4x4 et ont basculé toutes M3 en daim et textile ultra on est bien d'accord ?  

Justement, il n'y a rien de plus confortable que le one pedal dans les bouchons

L’actuel je veux bien le croire mais les One Pedal testés il y a 4ans c’était trop brutal.
Mais je reste team rampage sur Tesla Vanilla

Non, ça a disparu avec les highland justement.
 

Ma voiture a 4 ans et rien de brutal, ça se dose très facilement.
Peut-être n'as-tu pas eu le temps de prendre la voiture en main. Parce que justement, le one pedal de Tesla est unanimement plébiscité, ton retour sonne étrangement.

Il veut peut-être parler de quand tu es en mode régulateur adaptatif dans les bouchons : ça a tendance à te secouer un peu à chaque démarrage et manque un peu de souplesse.

Je vois pas ce que le rampage va changer dans les bouchons avec l’AP. C’est lui qui accélère ou freine indépendamment du mode choisi.  
 
Moi aussi j’ai pris goût au one pedal après 10 ans de BVA (donc rampage).

Je n'ai utilisé le One Pedale que sur mon ex-Volvo XC40 P6 et j'avais bien aimé.
 
Sur Tesla je l'avais essayé à l'époque des TM3 sortie fin 2020 et début 2021 lors des essais en concession donc ça date de plus de 4ans et c'était différent à l'époque niveau comportement.
Sur le TMY de ma famille, je hais les accoups lors des manoeuvres de stationnement.
 
Là j'ai ma Twingo ZE en daily avec le rampage comme une bonne vieille boite automatique du coup quand tu es habitué à ça c'est plus simple de rester sur ce même mode lorsque je prends ma Tesla M3 et surtout pour manoeuvrer plus facilement à l'aide de la pédale de frein pour serrer contre des murs au centimètre près.
 
 

Le régulateur adaptatif de la Tesla ne me sert que sur route/autoroute et quelques fois en ville mais il est effectivement très pénible en ville avec les accoups lorsque le véhicule est sur le point de s'arrêter et que l'usager devant repart, ça te fait des accoups en dents de scie fort désagréable mais c'est pareil chez la concurrence.
L'autopilot je ne l'utilise quasiment plus, j'ai l'impression qu'il est scripté comme un jeuxvidéo c'est pénible surtout quand il décide de t'envoyer vers la voie de sortie au lieu d'aller tout droit et les freinages fantômes (aussi présents avec le régul adaptatif ...). Bon accessoirement être bridé à 140km/h ça fait chiay quand tu veux doubler rapidement.
 

Le One Pedal sur mon autre véhicule était sympa mais j'avais mal à ma jambe droite à force de rester tendu sur l'accélérateur pour ne pas qu'elle freine brutalement.
Et quand je freine j'aime bien doser à l'ancienne à la pédale pour éviter que les colles au cul m'emboutisse le coffre vu que souvent les feux stop ne s'activent pas sur de légères décélérations.
 
 

Scène un peu lunaire mais qui met en exergue un point faible du Y : la garde au sol
 
Voiture de flics qui vient en sens interdit et sur une voie unique  et qui veut donc remonter toute la rue...
 
Je me sers à droite avec une demi place de transport de fonds, la flic qui me sort "faites un effort, montez sur le trottoir"   1) de là où je suis, je ne vois pas le trottoir et 2), en marche avant, je vais bousiller le pare-chocs à coups surs
 
Bref, j'ai maintenu que je pouvais pas monter, ils ont pu contourner et je n'ai pas fini comme Georges Floyd

Faites un effort, laissez moi les coordonnées pour payer les réparations svp

Ah my bad mes fiches ne sont pas a jour  

 
Faut pas comparer le one pedal merdique de certains autres constructeurs avec le système ultra intuitif de la Tesla...

 
Tu m'a fait douter mais le "daim et textile ultra" ça concerne la planche de bord et les contreportes, pas les sièges, qui sont les même quelque soit la version sauf performance

Sauf erreur de ma part, sur la Y STandard, les sièges ne sont pas les mêmes que les versions Premium.