Reprise du message précédent :

 
faut mettre les choses en face avec ce dont tu as besoin. Mes points si je devais reprendre une Y ou équivalente :
- la place
- la vitesse de charge
- l'efficience
- les perfs  
- le grand écran  
- une meilleure caméra pour la visu    
 
les aides à la conduite je m'en tape par exemple

salut'  
 
ca existe des barres de toit amoviles pour les TM3 ?  
 

 
Ce genre de truc qui se bloque grâce aux portières ?  
 
Mais vu que y'a pas de montant sur le haut des portières, j'imagine que c'est mort

 
 
C'est ce qui fait que je suis encore ici    
 
Même si la vitesse de charge, on peut argumenter que y'a moyen de chopper des bases 800V chez la concurrence.
 
Et le grand écran, je le préfèrerai un poil plus petit mais avec un deuxième derrière le volant VOIRE un affichage tête haute sur le pare-brise, et ajoutez un ptit Android auto tant qu'à faire, et pas être obligé d'acheter des sexy boutons pour faire des trucs pas prévus pourtant pratiques aussi    
 
Dans les points positifs à prendre en compte, je dirais quand même le prix, un machin comme la TMY aussi grand et efficace n'est pas plus cher, voire moins que les autres.

 
Vitesse de charge en effet aujourd'hui le Y est dans la moyenne haute mais plus en tête.
 
Faut que tu vois tes besoins specifiques mais malheureusement quand tu fais le bilan de tout le package du Y c'est vraiment tout en haut du game.
 
Et je dis ça car j'ai poncé le sujet avec une furieuse envie de rentrer mon baleineau dans une vitrine de concession Tesla    

En tant que non possesseur, et bloqué au pétrole encore pas mal d'années (véhicule pro utilisable tout le temps...), je regarde les Tesla et les autres.
Et j'ai aussi cet avis, Tesla reste vraiment bien positionné sur beaucoup de critères, voire ont carrément leur modes de fonctionnement différentiant (suc). Mais il n'y a plus une large différence comme ça a pu être le cas et oui il y a des évolutions contre productives, voire énervantes.
 
Si j'avais eu le choix, c'était plutôt une EV3, et avec une meilleure compréhension, probablement une 58kWh. Les 40cm de longeur de moins aident dans pas mal de mes usages.
Ce qui d'ailleurs me mène à une constatation: toujours pas de Tesla sur le segment B.
Et les évolutions et robotaxi me laissent penser que ce n'est plus un sujet, l'idée c'est d'utiliser un service de déplacement autonome à la demande.
Plus de posséder un véhicule adapté à ses besoins.

Faut que j’arrête de regarder Youtube aussi.
 
J'ai envie d'une bagnole qui me permette de faire cuire des pâtes maintenant  

En effet, gros manquement chez Tesla

T’as des soucis avec ton auto?

Et merci pour vos retours
 
J’aime bien la Highland mais à moins de 25k…

Des nouvelles de mon problème de Y qui fait mal aux oreilles
J'ai pu imprimer des pièces qui s'enfilent sur les tampons de fermeture de coffre

https://www.thingiverse.com/thing:5090408/files

Ca se joue à 0.3mm près, j'ai fait 3 versions (en éditant le fichier d'origine avec Fusion360), il faut que ça ferme mais que ça mette pas trop en contrainte le loquet

Bah c'est beaucoup beaucoup mieux j'ai plus cet inconfort à chaque fois que la voiture roule sur la moindre aspérité. Même madame qui n'a pas mon problème m'a dit que c'était plus agréable/confortable
Quand on regarde Juniper on se rend compte que c'est un peu la solution trouvée par Tesla à ce même problème. Il y a toujours les patins en caoutchouc mais en plus il y a 2 patins rigides, inclinés à 45° un peu plus haut, ils participent à immobiliser correctement le hayon pour ne plus qu'il fasse cet effet "soufflet".

Au USA Tesla avait proposé une solution à ce problème pour les Y vanilla avec deux patins qui se collent au niveau des feux (pour rigidifier aussi), j'ai demandé à mon carrossier si il pouvait les obtenir, ça coute 10 balles et c'est sur l'EPC européenne, y'a pas de raison que ce soit pas dispo

 
Chapeau    
ca a quand même plus de gueule que des achats de pare soleil aliexpress

On ne peut plus changer la vitesse du régulateur en appuyant sur le panneau?

Si ? Enfin je l'ai fait pas plus tard qu'hier

La batterie est en train de lâcher, recharge limitée donc on va dire que je préfère éviter de la faire rouler dans l’immédiat.

Le toit en verre est aussi là pour gagner de la hauteur et compenser celle perdu au sol. Sans cela, les TM3 serait peut adaptées au personnes de grande taille :-)

Sauf erreur, Tesla a une équipe mobile pour les panne, et sinon, ton assurance propose sans doute le remorquage jusqu'au centre Tesla :-)

Pare-brise a-thermique quand même j'imagine chez Tesla. C'est vrai que cela chauffe plus que mon ancien 3008, qui avait un toit vitré plus clair, mais comme la voiture est connectée, je ne monte jamais dedans s'il fait plus de 30° !

Il faisait 75° cette semaine dedans.... Un impact sur le pare-brise, j'ai mis la clim, et comme le mec de chez carglass à dit ça a peté ! changement programmé

On est à peine sur 1cm de gagné non ? Un pavillon en tôle (+ isolant et ciel de toit) c'est pas bien épais non plus

que pour les problèmes simple le service mobile
 
et remorquage ou pas, faut quand même se taper les A/R au SC Tesla, donc c'est bien pénible si tu habites loin

La tension du secteur est affichée quand tu charges en CA. Tu dois dont avoir 230 V + ou - 10% et ça charge quand meme en dessous

Et c’est sous garantie?

t'es juste là pour troller ou tu lis les posts ?

Susceptible?
 

J’avais pas vu sorry. T’as un prêt de bagnole pendant cette période?

Bof on les connaît les multi avec 30 messages, ils sont rarement là pour autre chose que le troll

Alors autant j’ai pu créer des multi sur d’autres forums lorsque j’avais du temps à perdre, autant avec une femme/un gosse/chien/chat/boulot et un crédit de baraque je ne l’ai plus du tout :w

sinon la bagnole de prêt c'est uniquement pendant la réparation
qui peut durer plusieurs semaines pour un remplacement batterie HV

J’ai demandé à avoir un véhicule de prêt dès qu’ils en ont un de dispo en attendant de recevoir la batterie. La réparation en elle-même c’est prévu 4h

 
Certes mais tout n'est pas réalisable par le ranger et si la voiture est roulante, m'étonnerait que l'assurance la remorque (surtout qu'il peut y avoir une franchise).
 
Bref c'était un choix de raison pour moi et je suis très content de l'Elroq pour le moment

Perso ils m'avaient pris la voiture genre 2 semaines avant, et l'avaient gardé plus d'un mois mais y'avait eu du délai de mémoire

Après ils m'avaient prêté une M3 LR, kilométrage illimité donc ma foi

La mise à jour qui empêche de redémarrer pendant que le coffre se referme me casse les couilles tous les matins...
 
Ils font un peu chier tesla à faire des màj à la con...

Ca te fait perdre quoi ? 5 secondes chaque matin ? Ah ouais ça doit être lourd effectivement. Ca fait relativiser nos petits problèmes quotidiens    

Tu démarrais alors que le coffre se fermait ?

Perso ouep, coffre ouvert : trajet de 20m entre mon jardin et le trottoir (après le portail) car j'ai toujours un gosse qui est à la bourre donc je fais les 20m coffre ouvert.
En fait tu peux encore mais il faut valider (par un bouton) le fait que le coffre est ouvert

Le gosse rentre dans le coffre ?

Tu as raison d'être en colère, change de marque

Ça ne fonctionne pas sur la mienne, ça ne fait que couper l'alerte dépassement de limitation.
 
Rouler hayon ouvert ou en mouvement, ça ne l'abîme pas ?

 
C'est un appui long non ?

C'est un usage... particulier on va dire
 
En parlant de coffre ouvert, il m'est arrivé un truc qui aurait pu être bien relou...
 
Je me dirige vers la voiture que j'ai en visu à 20-30m et là je vois le coffre qui s'ouvre solo   J'avais mon tel dans ma poche avec mes clés, j'imagine que ça vient de là... et plus particulièrement du widget avec l'ouverture du coffre...
 
Le plus chaud : un gars stationnait derrière au même moment, il aurait pu cartonner mon hayon très facilement

La loose... En parking souterrain je te raconte pas  

+1 fait encore ce matin

Non

 
C'est le premier truc que j'ai demandé à régler (et le seul d'ailleurs) avant de prendre possession de ma voiture : hauteur du hayon minimal (1m90 je dirais) pour ne pas taper au premier parking venu. C'est relou mais ça permet de garder la carrosserie intacte.
 
Pour l'anecdote, le mec à Valenton qui m'a filé les instructions m'a dit que j'avais entièrement raison, plusieurs gars ont abimé leur hayon avec la tonnelle extérieure