Reprise du message précédent :
Tu peux même commander le seul qui vaille, le Dual Motor souligné en rouge  
J'en ai commandé un full black que j'ai jamais osé mettre, je trouve ça trop kéké

55k€
J’ai plus de sous c’est pour ça que je cherche le tapis parfait pour les rats comme moi

et encore ma femme a mis son veto pour pas que je prenne la 3 performance! Enfin bon pour le moment j’ai rien du tout et encore moins l’immatriculation a moins de de 72h de la livraison  

Moi non plus je n’en vois pas l’utilité. Hormis la grosse accélération. Avant J’avaIs une moto, je l’ai vendu pour la naissance de ma fille. Du coup j’avais envie de me faire plaisir.

Je n’avais pas regardé les tapis Tesla car j’avais lu sur les forums allemand que la qualité était bonne mais pas meilleure que des alternatives pas chère.

On trouve les accessoires en centre Tesla? Au pire je l’achète samedi à Lyon, entre 2 jets de pavé

C’est hors de prix

Pourtant c'est de série désormais

Non tu trouveras des machines Nespresso et des gadgets dans des vitrines.

Donc en fait, 9° le matin et le freinage régénératif ne fonctionne presque plus ? C'est pas ouf, ça... Il faut préchauffer la batterie avant de partir au boulot pour corriger ça ?

j'ai les tapies W3... je me suis fait un peu eu : ce sont des version premium alors que j'ai la propu du pauvre : ça passe pas dans le frunk et j'ai des petits décalage sur ceux à l'avant.
Le reste : coffre, sous-coffre, dossier de siège arrière : rien à redire c'est top.

Oui mais tu crames de l'énergie pour pas grand chose. C'est à la rigueur utile de le faire pour un long trajet et si la voiture est branchée sur ta borne.

 
La decouverte des batteries LFP peut etre douloureuse oui, apres a 9° c'st censé encore fonctionner correctement par contre en negatif la c'est la surprise    
Je me demande si avec les Juniper le logiciel va corriger la regen au frein mecanique par temps froid ?
Dans l'ideal oui faut prechauffer, en general ca va de pair avec l'habitacle.
 
 
 

Ptète qu'on charge presque jamais à 100% mais au moins nos NMC elles sont pas frileuses  

10000 bornes déjà  
 
Qu’elle putain de plaie la douche à chaque ouverture du coffre  
 

 
Sauf erreur de ma part, y'a pas ce problème sur les Peugeot 508. Faudrait demander a un expert du forum.  
 
@arylol: toi qui sait tout et qui est un gône, on peut acheter des accessoires au centre Tesla de Lyon? Au pire tu y vas en 5 min et tu demandes si tu sais pas  

ah bon ? hier il faisait 6°C quand je suis partie du boulot. J'ai consommé le double pour rentrer : 10 au lieu 5%... et pourtant 1000m de Denivelé négatif, j'ai pas vu de gros changement sur le one pedal

 
Ils vendent rien sur place faut commander en ligne.

Non, il y a rien. une nespresso, 4 fauteuils et c'est tout.

Attention, j'ai galéré pour repartir, le GPS de la tesla n'était pas calibré, j'ai tourné dans la banlieue Lyonnaise avant de retrouver un axe que je connaissais.

Il est peut-être temps de traiter ton trouble de l'attention

D'acc, c'est donc du à la techno LFP. Bon, je vais pas m'amuser à préchauffer pour un trajet qui consomme 3% de batterie (maison -> taf). Je garde ça pour cet hiver.

Ça aussi c’est bien pourri le freinage qui évolue en fonction de la température

Oui, ça m'a fait bizarre ce matin de devoir utiliser la pédale de frein.

 
ça dépend aussi pas mal si ta voiture crèche dehors ou dans un garage. Dans un garage la batterie de la voiture met plus longtemps à se refroidir (forcément)
 
Sinon ce que je fais parfois c'est que je charge pas à 100%.. mais à 80. Le 20% de moins permet plus de freinage régénératif sans préconditionner.
Après perso j'ai décidé de préconditionner tous les jours, j'ai une grosse descente sur mon trajet du matin, et ça m'est arrivé 2-3 fois en étant pas réveillé d'être surpris par le manque de freinage régénératif. Donc sécurité avant tout ballec des 40 euros de preconditionnement annuels franchement..

 
J'étais à 60% ce matin, j'avais pas chargé cette nuit.

 
Il fait -15 chez toi ?
Un freinage régénératif inexistant à 60% et à 9° ,   y a un loup..

Il faut préconditionner combien de temps en moyenne ? La voiture / l'appli prévient quand la batterie est à température idéale ?

 
Non, il n'était pas inexistant, seulement diminué. Mais comme je suis en phase de découverte, je m'étonne, c'est tout.

Cette conne a pris un trait de goudron liquide au sol pour du marquage et m'a mis un gros coup de volant ce matin .....
alors que j'arrivais avec un angle de 15/20° dessus... heuresement qu'il n'y avait personne sur ma gauche ...

Si y avait eu quelqu'un elle aurait pas mis de coup de volant  

-48h pas d'immatriculation c'est la fete du slip

Les vrais transpirent a moins de 4h du créneau de livraison

Pas envie de tester
Mais j'étais en mode chill ca m'a réveillé et elle a pris sa flopée de nom d'oiseau

Il m’est déjà arrivé d’être en roue libre sur ma Model 3 LFP dans des conditions très défavorables : gel la nuit et voiture qui passe la nuit dehors.
 
C’est une des raisons qui m’a décidé à opter pour une chimie NMC cette fois.

 
 
j'ai pas ça avec ma STD   en LFP

J'ai deja eu de la regen limitée sur du NMC c'est pas infaible non plus

 
 
ça préconditionne pas la batterie mais l'habitacle ...