Reprise du message précédent :

 
Je devrais peut-être le faire : 2 ans / 70000 km…

Bon, test de batterie effectué sur ma TMY CATL LFP60 de fin 03/2023 (produite fin 12/2022) avec 70000 km
=> 94% « Votre batterie est en bon état. La rétention d'énergie de votre batterie se trouve à un niveau attendu compte tenu de l'âge et du kilométrage de votre véhicule. »
Au final, l’affichage EPA à 100% est passé de 406 à 410.
On peut imaginer donc que l’affichage à 100% à l’achat aurait dû être de 436 km au lieu des 418 diminués pour que ce soit raccord avec la version BYD.

Dans tous les cas, les trajets ne vont en rien changer donc  

À noter quand même : soyez large pour le temps prévu pour le test… il devait terminer vers 4h du matin d’après l’estimation de départ… au final 3h de plus.

Test fait avec mon CRO Tesla P17 réglé à 30A.

Je viens de changer mes pneus AR sur ma Y perf.
Sur recommandation du topic pneu, j'ai mis des Goodyear Assym 6 et j'en ai eu pour 520€ la paire après ODR Goodyear. (35€ par pneu)
Par contre tes pneus à 24000km comme neuf, je suis surpris.
Mon train arrière a fait 20000km, et même si j'ai un peu bourriné, je trouve que les Pirelli P0 de série sont pas super et usent assez rapidement.
Les pneus avant eux sont presque comme neuf.
C'est quoi comme pneus sur la Perf?

Pourquoi donc ?

Des P-Zero
Effectivement je regarde que l'avant machinalement, plus rarement l'arrière, peut être qu'il est plus rincé
Par contre ça se fait de ne changer que 2 pneus sur un 4RM ? (bon, y'a pas les contraintes d'usure simultanée pour pas mettre de contrainte sur l'arbre, mais c'est un sacré fashion faux-pas )

 
Attention il me semble qu'il a écrit "grosse garde au sol", or ce n'est pas le point fort des Model Y, a fortiori perf.

 
J'ai corrigé  

 
LOA.
 
Et accessoirement je termine mon année de SuC gratuite.
Je ne sais pas s'il existe des offres de ce type sur Juniper en ce moment, ce dont je doute.
 
Mais globalement je suis content de mon baleineau, c'était pour faire l'enfant pourri gâté

T'es ouf, je vais appeler les encombrants pour qu'ils viennent m'en débarasser  
Un bon petit record de conso avec les conditions archi merdiques de ce week-end : autoroute, fort vent de face, grosse pluie tout le trajet (d'ailleurs ça a cartonné sur la voie d'en face juste devant moi, un Y impliqué ), un bon gras 300kWh/100  
Petite charge au nouveau SuC d'Argenton, distributeurs de café, de bouffe et de pizzas

T'as vraiment des conso sorties de l'espace  

Photo des nouvelle pièces issues du gigacasting probablement pour robotaxi:
 
https://x.com/JoeTegtmeyer/status/1914341527377051718

186kWh/km lifetime c'est pas déconnant non plus, mais sur autoroute c'est rare que ça descende sous les 23-24

 
possible que ça soit ça, pendant les travaux c'est considéré à une voie et il y a un distinguo avec la partie déjà à 4 voies avant les travaux mais qui était aussi limitée à 70 avant d'arriver sur la zone de travaux .  

 
Petit souci d’unité

 
Tu te fais du mal pour rien imo, on aura trouvé le vaccin contre le cancer bien avant d'avoir compris comment marche la gestion des vitesses du regulateur tesla

 
Non non, il a dit sa plus grosse consommation
 
Il a fait 300 m avec son plein d’électron

Ca se fait d échanger une y prop + chameaux thune contre une Y perf ?

Dans la mesure où la différence d'usure avant/arrière est moins grande avec les nouveaux pneus  arrières qu'avec les P-Zero rincés, je pense que c'est plutôt safe comme manip.
Et sur nos rougnes dual motor, on a pas de contraintes d'arbre.
Mais regarde tes pneus arrière quand même, surtout l'arrière droit, tu auras peut être des surprises...

 
T’es censé faire une rotation des pneus Av/Ar tous les 10kkms donc en théorie, l’usure est proche des deux côté donc il faut changer les 4 pneus en même temps !

 
C'était ma conso en Islande à 90/100 avec du vent et 10 cm de neige sur la route avec batterie chaude !

Pas la même monte av/arr sur perf, donc la permutation on oublie

 
J'ai souvent vu des recherche dans ce genre sur des groupes FB je sais pas si ça interesse du monde, y a pas de raison que ce soit pas le cas  

Azy, contre 2 cross bitume et une carte Uber Eats

Ah merde
 
Y a vraiment un gros écart d’usure entre Av/Ar du coup sur la tienne ?

Transhumance région parisienne vers Perpignan.  
RAS, le bonheur, donc, histoire de titiller la drosophile :
- l’AP qui a deux reprises me met en vitesse max 80, et ralentit un bros gros coup (une fois depuis 130, une autre depuis 110), alors que le panneau de limitation de vitesse affiché par la voiture est le bon. Notons au passage que la molette bloquait sur 80.
- le planificateur qui préfère m’envoyer sur les stèles toutes pourries et moyennement accessibles de Clermont plutôt qu’à Riom.
- le même planificateur qui refuse d’aller à Montmarault, j’ignore pourquoi, mais j’y suis allé quand même. C’était désert, et le suc totalement opérationnel.

Pour Wade, je ne sais pas, mais pour ma Y perf, oui, grosse différence.
Pneus AR rincés, pneus AV (presque) comme neuf après 20000km

Mais c'est que vous utilisez 100% de la perf à chaque démarrage? Je suis à 95k km et j'aurais passé le set de pneus fournis avec la voiture (balancé alors qu'il lui restait 2-4k km mais trop cher de manipulation pour si peu de km) et un set de pneus hiver (que je suis en train de finir en attendant la reprise et qui est mort pour la fonction hiver mais encore bon en mod été)!
 
Sinon, la Y me nargue à chaque ouverture de l'appli Tesla... j'ai trop hate!

Deal  

 
Je fais une fois sur deux l’AV car les trains avant s’use beaucoup moins vite ( 2x)

 
Je fais 60 000km Ar et 120 000 Av

 
Tu peux aussi économiser des k€ en prenant une LR et y ajouter le boost

Pas d'option boost sur Juniper LR AWD il me semble

pourtant la launch edition avait l'option boost non?

 
Oui c'est sur la highland que l'option boost a mis du temps a arrivé (me semble qu'elle est de nouveau dispo @Joce ? )

Ah tiens j'avais loupé l'info sur HL, fin 2024 semblerait-il
On peut donc imaginer que ça arriverait quelques mois après Juniperf ?

 
Sur la launch, ils n'avaient pas sorti que c'était en sorte boost inclus pour les 4'3 ?

 
Nan mais le mode boost est dispo sur Juniper depuis day one (inclus dans les launch et en option sur les awd de pauvre).

 
Neufs en 24mkm, tu dois pas trop la remuer ta Perf  
 

Enfin un copain qui bouffe les pneus comme moi  
Très bon choix les A6, j'en suis à mon 2ème jeu complet. Mais sur ma 3LR 18", avec 520€, j'arrive à avoir les 4 montage compris, et sans promo C'est pour ça qu'elle me plaît beaucoup  
 
Comme j'aime bien tester différents pneus pour me faire un avis, je viens de commander des Falken FK520, les retours ont l'air bon. Pneus touchés à 106€ pièce, j'aurai aucun remord à les flinguer en 15000kms  
 

Pas toujours 100%, mais quasi tout le temps  

Ah tiens j'avais lu que c'était pas le cas
Pour le coup y'a moyen de faire une petite config banger

55590€, 57590 avec le boost et pas obligé de se taper les couleurs tristes de la lancement-édition
(bon, j'ai payé ma perf moins cher que ça...)
16K à rajouter à la reprise de la mienne c'est niet par contre

Je suis descendu voir pour la science, effectivement à l'arrière ça commence à s'user, il doit rester grosso merdo 2.5mm avant le témoin. A l'avant j'ai l'impression que c'est encore neuf (faudra que je descende un Vernier pour avoir les valeurs précises).
 
Et effectivement je la remue pas trop. Soit c'est du trajet utilitaire (j'ai regardé pour un commute typique du matin j'ai réussi à me contenter de 71ch au max )
 
Soit c'est un trajet plus long avec madame, et madame a la gerbe rapidement en voiture. Les seuls pied au plancher que je me permets c'est en reprise (genre 90 -> 130) et je saurais pas te dire de quand date mon dernier départ arrêté